一种高扭矩汽车空调离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高扭矩汽车空调离合器，包括离合器本体，所述离合器本体后端面的中间位置设有旋转槽，所述旋转槽的内部设有长轴，所述长轴外表面的一侧活动套设有离合器片，所述长轴外表面的中间位置固定套设有转轮，所述离合器片后端面的中间位置设有伞形齿轮槽，所述转轮前端面的中间位置固定设有伞形齿轮，所述旋转槽内壁的两侧均固定设有一个固定块，所述固定块的另一端固定设有金属外壳，所述金属外壳前后端面的中间位置均设有一个通口，两个所述通口的另一端延伸至同一个位于金属外壳内部的弹簧槽的内壁，所述弹簧槽的内部设有弹簧。通过本实用新型专利技术可以有效预防离合器片与转轮之间发生打滑。器片与转轮之间发生打滑。器片与转轮之间发生打滑。

【技术实现步骤摘要】
一种高扭矩汽车空调离合器


[0001]本技术涉及离合器
，具体为一种高扭矩汽车空调离合器。

技术介绍

[0002]随着人们日益快速发展的生活需求和科技进步,离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
[0003]但是，现有的在使用空调离合器的过程中离合器片与转轮之间有可能会发生打滑，从而造成设备的故障；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高扭矩汽车空调离合器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高扭矩汽车空调离合器，以解决上述
技术介绍
中提出的离合器片与转轮之间有可能会发生打滑，从而造成设备的故障等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高扭矩汽车空调离合器，包括离合器本体，所述离合器本体后端面的中间位置设有旋转槽，所述旋转槽的内部设有长轴，所述长轴外表面的一侧活动套设有离合器片，所述长轴外表面的中间位置固定套设有转轮，所述离合器片后端面的中间位置设有伞形齿轮槽，所述转轮前端面的中间位置固定设有伞形齿轮，所述旋转槽内壁的两侧均固定设有一个固定块，所述固定块的另一端固定设有金属外壳，所述金属外壳前后端面的中间位置均设有一个通口，两个所述通口的另一端延伸至同一个位于金属外壳内部的弹簧槽的内壁，所述弹簧槽的内部设有弹簧，所述弹簧的两端均连接有一个限位板，所述限位板另一端面的中间位置固定设有连接轴，所述连接轴的另一端固定设有推送头，所述推送头的外侧设有环形槽。
[0006]优选的，所述长轴外表面的另一侧固定套设有压盘。
[0007]优选的，所述伞形齿轮槽的形状与伞形齿轮的形状相互对应，所述伞形齿轮与转轮之间通过焊接连接。
[0008]优选的，两个所述环形槽分别位于离合器片的后端面和转轮的前端面，两个所述环形槽的位置相对应。
[0009]优选的，所述限位板的外表面与弹簧槽的内壁密切贴合，所述限位板与连接轴之间通过焊接连接。
[0010]优选的，所述推送头整体采用聚四氟乙烯一体化制成。
[0011]优选的，所述转轮的后端面与压盘的前端面相贴合，所述转轮上固定通口的形状
与长轴外表面的形状相互对应。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过齿轮结构可以有效预防离合器片与转轮之间发生打滑，并且保证了结构之间的连接强度和结构之间的密封性，通过此结构大幅度的增加了设备的稳定性；
[0014]2、本技术通过弹簧结构可以将离合器片与转轮相互分开，当推送转轮的力消失时，被挤压的弹簧也会得到解放，通过弹簧的弹簧力，可以将离合器片与转轮完全分开，以此来预防转轮私自带动离合器片旋转。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术内视整体结构侧视图；
[0017]图3为本技术图2中A处的结构放大图；
[0018]图4为本技术图2中B处的结构放大图。
[0019]图中：1、离合器本体；2、压盘；3、离合器片；4、转轮；5、长轴；6、伞形齿轮槽；7、伞形齿轮；8、环形槽；9、固定块；10、金属外壳；11、通口；12、弹簧槽；13、弹簧；14、限位板；15、连接轴；16、推送头；17、旋转槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]本技术所提到的离合器本体1(型号为TSC)、伞形齿轮7(型号为KGEASHB)和弹簧13(型号为JX110)可从市场采购或私人定制获得。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种高扭矩汽车空调离合器，包括离合器本体1，离合器本体1后端面的中间位置设有旋转槽17，旋转槽17的内部设有长轴5，长轴5外表面的一侧活动套设有离合器片3，长轴5外表面的中间位置固定套设有转轮4，离合器片3后端面的中间位置设有伞形齿轮槽6，转轮4前端面的中间位置固定设有伞形齿轮7，旋转槽17内壁的两侧均固定设有一个固定块9，固定块9的另一端固定设有金属外壳10，金属外壳10前后端面的中间位置均设有一个通口11，两个通口11的另一端延伸至同一个位于金属外壳10内部的弹簧槽12的内壁，弹簧槽12的内部设有弹簧13，弹簧13的两端均连接有一个限位板14，限位板14另一端面的中间位置固定设有连接轴15，连接轴15的另一端固定设有推送头16，推送头16的外侧设有环形槽8。
[0023]进一步，长轴5外表面的另一侧固定套设有压盘2。
[0024]通过采用上述技术方案，通过压盘2可以推送转轮4。
[0025]进一步，伞形齿轮槽6的形状与伞形齿轮7的形状相互对应，伞形齿轮7与转轮4之间通过焊接连接。
[0026]通过采用上述技术方案，通过伞形齿轮槽6和伞形齿轮7可以带动离合器片3旋转。
[0027]进一步，两个环形槽8分别位于离合器片3的后端面和转轮4的前端面，两个环形槽
8的位置相对应。
[0028]通过采用上述技术方案，通过环形槽8可以收纳推送头16。
[0029]进一步，限位板14的外表面与弹簧槽12的内壁密切贴合，限位板14与连接轴15之间通过焊接连接。
[0030]通过采用上述技术方案，通过限位板14可以预防连接轴15脱落。
[0031]进一步，推送头16整体采用聚四氟乙烯一体化制成。
[0032]通过采用上述技术方案，聚四氟乙烯具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力等特点。
[0033]进一步，转轮4的后端面与压盘2的前端面相贴合，转轮4上固定通口的形状与长轴5外表面的形状相互对应。
[0034]通过采用上述技术方案，通过转轮4可以带动伞形齿轮7旋转。
[0035]工作原理：使用时，将设备安装至对应的位置，当使用人员推动压盘2向内移动时，与压盘2之间相互贴合并且固定套设于长轴5外表面的转轮4也会随之移动，长轴5外表面的一侧活动套设有离合器片3，并且离合器片3的后端面设有伞形齿轮槽6，转轮4的前端面固定设有伞形齿轮7，随着转轮4的移动与转轮4之间固定连接的伞形齿轮7也会随之移动，随着伞形齿轮7的移动，伞形齿轮7将会进入伞形齿轮槽6的内部，当长轴5旋转时，固定套设于长轴5外表面的转轮4也会随之旋转，同时固定安装于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高扭矩汽车空调离合器，包括离合器本体(1)，其特征在于：所述离合器本体(1)后端面的中间位置设有旋转槽(17)，所述旋转槽(17)的内部设有长轴(5)，所述长轴(5)外表面的一侧活动套设有离合器片(3)，所述长轴(5)外表面的中间位置固定套设有转轮(4)，所述离合器片(3)后端面的中间位置设有伞形齿轮槽(6)，所述转轮(4)前端面的中间位置固定设有伞形齿轮(7)，所述旋转槽(17)内壁的两侧均固定设有一个固定块(9)，所述固定块(9)的另一端固定设有金属外壳(10)，所述金属外壳(10)前后端面的中间位置均设有一个通口(11)，两个所述通口(11)的另一端延伸至同一个位于金属外壳(10)内部的弹簧槽(12)的内壁，所述弹簧槽(12)的内部设有弹簧(13)，所述弹簧(13)的两端均连接有一个限位板(14)，所述限位板(14)另一端面的中间位置固定设有连接轴(15)，所述连接轴(15)的另一端固定设有推送头(16)，所述推送头...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯永启，肖文斌，刘勇，陈联昌，杨广元，
申请(专利权)人：佛山市利富得汽车空调机有限公司，
类型：新型
国别省市：