一种交通用预埋导向线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通用预埋导向线，包括交通建设道路和导向线主体，所述交通建设道路的顶部建设有预埋浇筑槽，且导向线主体固定安装于预埋浇筑槽内，所述导向线主体的顶面与交通建设道路的路面齐平，所述导向线主体的顶部沿其中轴线上开设有多个长条形状的嵌置槽，且嵌置槽内固定安装有导向线载体。该交通用预埋导向线，取消传统热熔标线，以预埋可调颜色的频闪灯体替代车道分界线，根据实时交通流特征，通过指挥中心信息管理系统，改变频闪灯体的颜色(黄色、白色两种)，暂时调整进出城方向车道数量，允许车辆借对向车道使用，结合路口桁架交通指示灯管控，达到半智能交通管理的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种交通用预埋导向线


[0001]本技术涉及交通导向指示
，具体为一种交通用预埋导向线。

技术介绍

[0002]随着车辆保有率的提升，交通量需求逐年增大，许多一线城市通过压缩绿化带、修建高架桥等方式来增加行车道数量。由于不同时间段人们的期望目的地不同，例如上班高峰期进城交通量大于出城方向，路口左转车辆需求高于直行等特殊情况，由此产生对向车道空余、路口交通拥堵滞塞。
[0003]目前已有的解决方案是通过在路口设置桁架，上附导向指示灯，可通过调整指示灯改变车道行驶方向，该技术的缺点在于地面施画的热熔标线限制了单向车道的数量，无法临时借道对向车道。为此需要设计一种交通用预埋导向线，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种交通用预埋导向线，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通用预埋导向线，包括交通建设道路和导向线主体，所述交通建设道路的顶部建设有预埋浇筑槽，且导向线主体固定安装于预埋浇筑槽内，所述导向线主体的顶面与交通建设道路的路面齐平，所述导向线主体的顶部沿其中轴线上开设有多个长条形状的嵌置槽，且嵌置槽内固定安装有导向线载体，所述导向线载体的顶面与导向线主体的顶面齐平。
[0006]优选的，所述导向线载体的顶部开设有灯线安装陷槽，且灯线安装陷槽内安装有频闪灯体，所述灯线安装陷槽内还固定安装有通体发光光纤板，且通体发光光纤板位于频闪灯体的上方，所述通体发光光纤板的顶面低于灯线安装陷槽的槽口。
[0007]优选的，所述导向线载体由缓冲密封垫层、耐磨橡胶材料层和亚克力板层复合制成，所述缓冲密封垫层位于最底层，所述亚克力板层位于最顶层。
[0008]优选的，所述导向线载体的顶部固定连接有多组呈矩形阵列分布的增摩契型凸垫，所述预埋浇筑槽的内壁上开设有用于布线的穿线沟渠。
[0009]优选的，所述多个所述频闪灯体通过串联进行埋置，并接入交警指挥中心的控制系统中。
[0010]优选的，所述频闪灯体可选取黄色和白色两种颜色，用以区分同向车道和对向车道分界线。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)该交通用预埋导向线，取消传统热熔标线，以预埋可调颜色的频闪灯体替代车道分界线，根据实时交通流特征，通过指挥中心信息管理系统，改变频闪灯体的颜色(黄色、白色两种)，暂时调整进出城方向车道数量，允许车辆借对向车道使用，结合路口桁架交通
指示灯管控，达到半智能交通管理的目的。
[0013](2)该交通用预埋导向线，适用于未设置中央分隔带的交通建设道路，将原来的地面实体标线采用频闪灯体串联埋置，接入交警指挥中心的控制系统，频闪灯体选取黄色和白色两种颜色，用以区分同向车道和对向车道分界线，同时路口设置桁架，上附信号灯，提示车辆进入相应的方向车道。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构立体图；
[0015]图2为本技术整体结构爆炸图；
[0016]图3为本技术结构导向线载体的爆炸图；
[0017]图4为本技术结构导向线载体的侧剖图。
[0018]图中：10、交通建设道路；11、预埋浇筑槽；12、穿线沟渠；20、导向线主体；21、嵌置槽；30、导向线载体；31、灯线安装陷槽；300、缓冲密封垫层；301、耐磨橡胶材料层；302、亚克力板层；40、频闪灯体；50、通体发光光纤板；60、增摩契型凸垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供以下实施例：
[0021]实施例一
[0022]一种交通用预埋导向线，包括交通建设道路10和导向线主体20，交通建设道路10的顶部建设有预埋浇筑槽11，预埋浇筑槽11的形成为：在浇筑交通建设道路10的同时，使用预制模具(用于预埋浇筑槽11的成型)置于刚浇筑的交通建设道路10上，且导向线主体20固定安装于预埋浇筑槽11内，导向线主体20安装于预埋浇筑槽11内后，可将连接的边缘处进行封胶处理，提高两者连接的密封性，继而避免频闪灯体40沾水，导向线主体20的顶面与交通建设道路10的路面齐平，导向线主体20的顶部沿其中轴线上开设有多个长条形状的嵌置槽21，且嵌置槽21内固定安装有导向线载体30，导向线载体30的顶面与导向线主体20的顶面齐平。
[0023]进一步的，导向线载体30的顶部开设有灯线安装陷槽31，且灯线安装陷槽31内安装有频闪灯体40，灯线安装陷槽31内还固定安装有通体发光光纤板50，且通体发光光纤板50位于频闪灯体40的上方，通体发光光纤板50的顶面低于灯线安装陷槽31的槽口，为延长通体发光光纤板50的使用寿命，多在通体发光光纤板50外包覆一层抗老化、抗紫外线及耐候性好的透明材料，如透明聚氯乙烯。
[0024]进一步的，多个频闪灯体40通过串联进行埋置，并接入交警指挥中心的控制系统中。
[0025]进一步的，频闪灯体40可选取黄色和白色两种颜色，用以区分同向车道和对向车道分界线。
[0026]本实施例的具体实施方式为：取消传统热熔标线，以预埋可调颜色的频闪灯体40替代车道分界线，根据实时交通流特征，通过指挥中心信息管理系统，改变频闪灯体40的颜色(黄色、白色两种)，暂时调整进出城方向车道数量，允许车辆借对向车道使用，结合路口桁架交通指示灯管控，达到半智能交通管理的目的；
[0027]适用于未设置中央分隔带的交通建设道路10，将原来的地面实体标线采用频闪灯体40串联埋置，接入交警指挥中心的控制系统，频闪灯体40选取黄色和白色两种颜色，用以区分同向车道和对向车道分界线，同时路口设置桁架，上附信号灯，提示车辆进入相应的方向车道。
[0028]实施例二
[0029]一种交通用预埋导向线，包括交通建设道路10和导向线主体20，交通建设道路10的顶部建设有预埋浇筑槽11，且导向线主体20固定安装于预埋浇筑槽11内，导向线主体20的顶面与交通建设道路10的路面齐平，导向线主体20的顶部沿其中轴线上开设有多个长条形状的嵌置槽21，且嵌置槽21内固定安装有导向线载体30，导向线载体30的顶面与导向线主体20的顶面齐平。
[0030]导向线载体30的顶部开设有灯线安装陷槽31，且灯线安装陷槽31内安装有频闪灯体40，灯线安装陷槽31内还固定安装有通体发光光纤板50，且通体发光光纤板50位于频闪灯体40的上方，通体发光光纤板50的顶面低于灯线安装陷槽31的槽口。
[0031]多个频闪灯体40通过串联进行埋置，并接入交警指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通用预埋导向线，包括交通建设道路(10)和导向线主体(20)，其特征在于：所述交通建设道路(10)的顶部建设有预埋浇筑槽(11)，且导向线主体(20)固定安装于预埋浇筑槽(11)内，所述导向线主体(20)的顶面与交通建设道路(10)的路面齐平，所述导向线主体(20)的顶部沿其中轴线上开设有多个长条形状的嵌置槽(21)，且嵌置槽(21)内固定安装有导向线载体(30)，所述导向线载体(30)的顶面与导向线主体(20)的顶面齐平。2.根据权利要求1所述的一种交通用预埋导向线，其特征在于：所述导向线载体(30)的顶部开设有灯线安装陷槽(31)，且灯线安装陷槽(31)内安装有频闪灯体(40)，所述灯线安装陷槽(31)内还固定安装有通体发光光纤板(50)，且通体发光光纤板(50)位于频闪灯体(40)的上方，所述通体发光光纤板(50)的顶面低于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈顺新，
申请(专利权)人：中顾国际工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：