一种变速器液压供能系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种变速器液压供能系统及具有其的车辆。包括：油泵；第一油路，第一油路的第一端与油泵的出口端连通设置；第二油路，第二油路的第一端与第一油路的第二端连通；机械阀组件，机械阀组件的一端与第二油路的第二端连通，机械阀组件的另一端通过第八油路与冷却系统连通；第三油路，第三油路的第一端与第一油路的第二端连通设置，第三油路的第二端与蓄能器和控制系统中的至少一个连通地设置。本申请提出了一种元件少、液压

【技术实现步骤摘要】
一种变速器液压供能系统及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及变速器液压领域，具体而言，涉及一种变速器液压供能系统及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]变速器液压系统的作用为向换挡元件(如离合器、同步器等)提供控制压力，向产热元件(如离合器、啮合齿轮等)提供冷却流量，其特点是：在换挡过程中，需要高压力、中等流量的工作介质用于控制相应的换挡元件；在挡运行时，需要高压力、小流量的工作介质用于补充控制系统的泄漏；冷却系统则需要持续的低压力、大流量的工作介质(可以在瞬时关闭冷却流量)。但是现有技术中变速器液压供能系统有着功率损失大或者构成元件多、控制难度大、成本高等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种变速器液压供能系统及具有其的车辆，以解决现有技术中供能系统功率损失大的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种变速器液压供能系统，包括：油泵；第一油路，第一油路的第一端与油泵的出口端连通设置；第二油路，第二油路的第一端与第一油路的第二端连通；机械阀组件，机械阀组件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器液压供能系统，其特征在于，包括：油泵(1)；第一油路(31)，所述第一油路(31)的第一端与所述油泵(1)的出口端连通设置；第二油路(32)，所述第二油路(32)的第一端与所述第一油路(31)的第二端连通；机械阀组件(4)，所述机械阀组件(4)的一端与所述第二油路(32)的第二端连通，所述机械阀组件(4)的另一端通过第八油路(38)与冷却系统(5)连通；第三油路(33)，所述第三油路(33)的第一端与所述第一油路(31)的第二端连通设置，所述第三油路(33)的第二端与蓄能器(3)和控制系统(6)中的至少一个连通地设置。2.根据权利要求1所述的变速器液压供能系统，其特征在于，所述机械阀组件(4)包括：阀套(12)，所述阀套(12)内设置有阀芯(11)，所述阀芯(11)沿所述阀套(12)的长度方向可移动地设置，以使所述阀芯(11)具有第一工作位置和第二工作位置；其中，所述机械阀组件(4)具有进油口(19)和出油口(20)，所述进油口(19)与所述第二油路(32)的第二端连通，所述出油口(20)与所述冷却系统(5)连通；锁紧机构(14)，所述锁紧机构(14)具有第一锁紧位置和第二锁紧位置，所述锁紧机构(14)位于所述第一锁紧位置时，所述阀芯(11)位于所述第一工作位置，所述锁紧机构(14)位于所述第二锁紧位置时，所述阀芯(11)位于所述第二工作位置。3.根据权利要求2所述的变速器液压供能系统，其特征在于，所述阀芯(11)设置有第一限位槽(15)和第二限位槽(16)，所述第一限位槽(15)和所述第二限位槽(16)沿所阀芯(11)的轴向方向间隔地设置，所述锁紧机构(14)位于所述第一锁紧位置时，至少部分的所述锁紧机构(14)位于所述第一限位槽(15)内，所述锁紧机构(14)位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建军，樊雪来，赵健涛，毛泽贤，金星月，丁万兴，陈昌满，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：