本实用新型专利技术适用于石油设备技术领域，提供了一种液压换挡装置，包括液压换挡装置本体，所述液压换挡装置本体包括供油管、两位三通电磁阀、减压阀、单向流量调节阀、单向阀、三位四通电磁阀、双向平衡阀、液压马达本体、溢流阀、针阀、压力表、导液管和回油管，且回油管和供油管位于液压换挡装置本体的最底端，并且液压马达本体位于液压换挡装置本体的最顶端。该液压换挡装置，该装置整体通过在液压回路中增加一个两位三通电磁阀，可将压力源的切换出2条液压回路，再对每条液压回路的下游的压力或流量进行调节，进而实现液压马达本体输出2种不同的扭矩，从而降低生产生成本，提高设备使用寿命，提高石油生产效率。提高石油生产效率。提高石油生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种液压换挡装置
[0001]本技术属于石油设备
，尤其涉及一种液压换挡装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，石油装备行业正朝着智能化、数字化、模块化的趋势发展。石油修井机作为石油安全生产的重要装备，也必须在此时代背景下有更大的技术革新的要求。
[0003]现有传统的修井用液压动力大钳提供2档输出扭矩，通过手动或液压油缸切换挡位，实际还是切换主钳的2对齿轮副的来实现不同的扭矩的输出，主钳内齿轮切换时，齿轮咬合不实，容易造成齿轮损伤，同时切换齿轮挡位的传动机构寿命短，降低了生产效率。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种液压换挡装置，旨在解决大的现有传统的修井用液压动力大钳提供2档输出扭矩，通过手动或液压油缸切换挡位，实际还是切换主钳的2对齿轮副的来实现不同的扭矩的输出，主钳内齿轮切换时，齿轮咬合不实，容易造成齿轮损伤，同时切换齿轮挡位的传动机构寿命短，降低了生产效率的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种液压换挡装置，包括液压换挡装置本体，所述液压换挡装置本体包括供油管、两位三通电磁阀、减压阀、第一单向流量调节阀、第二单向流量调节阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、三位四通电磁阀、双向平衡阀、液压马达本体、溢流阀、针阀、压力表、导液管和回油管，且回油管和供油管位于液压换挡装置本体的最底端，并且液压马达本体位于液压换挡装置本体的最顶端。
[0006]优选的，所述供油管的输出端与两位三通电磁阀的输入端连接，且两位三通电磁阀的顶端外表面设置有减压阀，并且减压阀与两位三通电磁阀第一输出端连接设置有导液管。
[0007]采用上述技术方案，使得通过三通电磁阀的设置将压换挡装置本体分为两个回路。
[0008]优选的，所述减压阀的顶端外表面设置有第三单向阀，且第三单向阀与减压阀的输出端之间通过导液管连接导通，并且该处的导液管之间贯穿导通设置有第一单向流量调节阀，所述第三单向阀的输出端也连接设置有导液管，且该处的导液管的输出端连接导通设置有三位四通电磁阀的第一输入端。
[0009]采用上述技术方案，使得整体运行时更加顺畅稳定。
[0010]优选的，所述三位四通电磁阀的第一输出端导通连接设置有双向平衡阀的第一输入端，且双向平衡阀的第一输出端与液压马达本体的输入端导通连接，所述液压马达本体的输出端与双向平衡阀第二输入端连接，且双向平衡阀底端的第二输出端与三位四通电磁阀的第二输入端连接，并且三位四通电磁阀的第二输出端连接设置有导液管，同时导液管的输出端导通连接设置有第一单向阀，并且第一单向阀的输出端连接导通设置有回油管。
[0011]采用上述技术方案，使得驱动液压马达本体后，通过回油管进行导出回收，从而进
行循环。
[0012]优选的，所述两位三通电磁阀的第二输出端连接设置有导液管，且该处导液管的输出端导通连接设置有第二单向流量调节阀，并且第二单向流量调节阀的输出端也连接设置有导液管，同时该处导液管的输出端连接设置有第二单向阀，并且第二单向阀的输出端也与三位四通电磁阀的第一输入端连接导通。
[0013]采用上述技术方案，使得不需通过减压阀进行减压直接进行输送。
[0014]优选的，所述减压阀的输出端通过导液管连接导通设置有溢流阀，且溢流阀的输出端通过导液管连接导通设置有针阀，并且针阀的顶端设置有压力表，同时针阀的输出端与减压阀顶端的导液管连接导通。
[0015]采用上述技术方案，通过溢流阀防止减压阀调整的压力超过设定值，起到压力稳定的作用，从而使得整体运行更加稳定。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种液压换挡装置：
[0017]1.该装置整体通过在液压回路中增加一个两位三通电磁阀，可将压力源的切换出2条液压回路，再对每条液压回路的下游的压力或流量进行调节，进而实现液压马达本体输出2种不同的扭矩，从而降低生产生成本，提高设备使用寿命，提高石油生产效率，减少维护时间；
[0018]2.设置有三位四通电磁阀、溢流阀，三位四通电磁阀用于控制液压马达本体的正反，溢流阀防止减压阀调整的压力超过设定值，起到压力稳定的作用，从而使得整体运行更加稳定，提高设备的使用寿命，同时该装置也通过改变齿轮副数量，采用一对齿轮副传动结构，解决切换齿轮副切换带来的机械咬合，传功机构使用寿命短技术难点；
[0019]3.压力表显示调压后的压力，双向平衡阀是用来稳定液压马达本体的运作，使得整体稳定性更好，装置运行更加顺畅，减少维护时间，提高整体的工作效率。
附图说明
[0020]图1为本技术整体工作流程示意图。
[0021]图中：1、液压换挡装置本体；2、供油管；3、两位三通电磁阀；4、减压阀；5、第一单向流量调节阀；501、第二单向流量调节阀；6、第一单向阀；601、第二单向阀；602、第三单向阀；7、三位四通电磁阀；8、双向平衡阀；9、液压马达本体；10、溢流阀；11、针阀；12、压力表；13、导液管；14、回油管。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]请参阅图1，本技术提供一种液压换挡装置技术方案：包括液压换挡装置本体1、供油管2、两位三通电磁阀3、减压阀4、第一单向流量调节阀5、第二单向流量调节阀501、第一单向阀6、第二单向阀601、第三单向阀602、三位四通电磁阀7、双向平衡阀8、液压马达本体9、溢流阀10、针阀11、压力表12、导液管13和回油管14；
[0024]在本实施方式中，液压换挡装置本体1包括供油管2、两位三通电磁阀3、减压阀4、
第一单向流量调节阀5、第二单向流量调节阀501、第一单向阀6、第二单向阀601、第三单向阀602、三位四通电磁阀7、双向平衡阀8、液压马达本体9、溢流阀10、针阀11、压力表12、导液管13和回油管14，且回油管14和供油管2位于液压换挡装置本体1的最底端；
[0025]进一步的，供油管2的输出端与两位三通电磁阀3的输入端连接，且两位三通电磁阀3的顶端外表面设置有减压阀4，并且减压阀4与两位三通电磁阀3第一输出端连接设置有导液管13；减压阀4的顶端外表面设置有第三单向阀602，且第三单向阀602与减压阀4的输出端之间通过导液管13连接导通，并且该处的导液管13之间贯穿导通设置有第一单向流量调节阀5，第三单向阀602的输出端也连接设置有导液管13，且该处的导液管13的输出端连接导通设置有三位四通电磁阀7的第一输入端；三位四通电磁阀7的第一输出端导通连接设置有双向平衡阀8的第一输入端，且双向平衡阀8的第一输出端与液压马达本体9的输入端导通连接，液压马达本体9的输出端与双向平衡阀8第二输入端连接，且双向平衡阀8底端的第二输出端与三位四通电磁阀7的第二输入端连接，并且三位四本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压换挡装置，包括液压换挡装置本体（1），其特征在于：所述液压换挡装置本体（1）包括供油管（2）、两位三通电磁阀（3）、减压阀（4）、第一单向流量调节阀（5）、第二单向流量调节阀（501）、第一单向阀（6）、第二单向阀（601）、第三单向阀（602）、三位四通电磁阀（7）、双向平衡阀（8）、液压马达本体（9）、溢流阀（10）、针阀（11）、压力表（12）、导液管（13）和回油管（14），且回油管（14）和供油管（2）位于液压换挡装置本体（1）的最底端，并且液压马达本体（9）位于液压换挡装置本体（1）的最顶端，所述供油管（2）的输出端与两位三通电磁阀（3）的输入端连接，且两位三通电磁阀（3）的顶端外表面设置有减压阀（4），并且减压阀（4）与两位三通电磁阀（3）第一输出端连接设置有导液管（13），所述减压阀（4）的顶端外表面设置有第三单向阀（602），且第三单向阀（602）与减压阀（4）的输出端之间通过导液管（13）连接导通，并且该处的导液管（13）之间贯穿导通设置有第一单向流量调节阀（5），所述第三单向阀（602）的输出端也连接设置有导液管（13），且该处的导液管（13）的输出端连接导通设置有三位四通电磁阀（7）的第一输入端。2.如权利要求1所述的一种液压换挡装置，其特征在于：所述三位四通电磁阀（7）的第一输出端导...
【专利技术属性】
技术研发人员：张和权，王宁，李长富，孙蕴海，李杨，
申请(专利权)人：上昇智能科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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