车载空调的能耗确定方法、计算机可读存储介质和车辆技术

本申请实施例公开了一种车载空调的能耗确定方法、计算机可读存储介质和车辆，其中车载空调的能耗确定方法包括：基于座舱温度信息和目标设定温度信息，将车载空调的作业阶段划分为过渡阶段和稳态阶段；基于所述目标设定温度信息、所述座舱温度信息、电池管控温度和电池实际温度，确定所述过渡阶段中的空调第一能耗；基于车辆所处的环境温度信息，确定稳态阶段中的空调第二能耗；基于所述空调第一能耗和所述空调第二能耗，确定车载空调的总能耗。通过本申请实施例提供的车载空调的能耗确定方法能够使车辆的充电时间的预测和剩余续航里程的预测更加准确。程的预测更加准确。程的预测更加准确。

【技术实现步骤摘要】
车载空调的能耗确定方法、计算机可读存储介质和车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆
，尤其涉及一种车载空调的能耗确定方法、一种计算机可读存储介质和一种车辆。

技术介绍

[0002]在车辆
中，充电时间的预测和剩余续航里程的预测功能对于新能源用户重要性不言而喻。充电场景中，用户需要根据充电剩余时间合理安排自己的时间，如果充电剩余时间预测误差大，会耽误用户的出行安排；同样在用户使用车辆外出，剩余续航里程的预测精度对于行程的规划十分重要；而在上述两个预测功能中，空调能耗对于剩余续航里程和充电时间的预测十分关键，在不同的环境温度和电芯温度下，空调能耗的计算差别大，对于剩余续航里程和充电时间预测的影响程度可能高达50％；例如众多新能源汽车在北方的显示续航里程缩水达到60％左右，用户需要准确的了解整车真实的续航里程或者空调电耗，而不是靠自己实际经验进行判断，当前车辆
中对于空调产生的能耗确定不准确，导致车辆的充电时间的预测和剩余续航里程的预测不准确。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的第一方面提供了一种车载空调的能耗确定方法。
[0005]本专利技术的第二方面提供了一种计算机可读存储介质。
[0006]本专利技术的第三方面提供了一种车辆。
[0007]有鉴于此，根据本申请实施例的第一方面提出了一种车载空调的能耗确定方法，包括：
[0008]基于座舱温度信息和目标设定温度信息，将车载空调的作业阶段划分为过渡阶段和稳态阶段；
[0009]基于所述目标设定温度信息、所述座舱温度信息、电池管控温度和电池实际温度，确定所述过渡阶段中的空调第一能耗；
[0010]基于车辆所处的环境温度信息，确定稳态阶段中的空调第二能耗；
[0011]基于所述空调第一能耗和所述空调第二能耗，确定车载空调的总能耗。
[0012]在一种可行的实施方式中，所述基于座舱温度信息和目标设定温度信息，将车载空调的作业阶段划分为过渡阶段和稳态阶段的步骤包括：
[0013]在所述座舱温度信息与所述目标设定温度信息相差小于第一阈值的情况下，确定所述车载空调的作业阶段为稳态阶段；和/或
[0014]在所述车载空调的开启时长大于第一时长的情况下，确定所述车载空调的作业阶段为稳态阶段；
[0015]在所述座舱温度信息与所述目标设定温度信息相差大于或等于第一阈值的情况下，确定所述车载空调的作业阶段为过渡阶段；和/或
[0016]在所述车载空调的开启时长小于或等于第一时长的情况下，确定所述车载空调的作业阶段为稳态阶段。
[0017]在一种可行的实施方式中，所述基于所述目标设定温度信息、所述座舱温度信息、电池管控温度和电池实际温度，确定所述过渡阶段中的空调第一能耗的步骤包括：
[0018]将所述目标设定温度信息与所述座舱温度信息的差值作为第一数据，将所述电池管控温度和所述电池实际温度的差值作为第二数据；
[0019]实测车辆在不同的第一数据和第二数据情况下，温度每变化1K的第一能耗信息；
[0020]基于所述第一数据、所述第二数据和所述第一能耗信息，构建述第一数据和所述第二数据与所述第一能耗信息相关的第一数据库；
[0021]基于所述目标设定温度信息、所述座舱温度信息、所述电池管控温度和所述电池实际温度，通过所述第一数据库，确定所述空调第一能耗。
[0022]在一种可行的实施方式中，所述基于所述第一数据、所述第二数据和所述第一能耗信息，构建述第一数据和所述第二数据与所述第一能耗信息相关的第一数据库的步骤包括：
[0023]以所述第一数据为横坐标，以所述第二数据为纵坐标，以所述第一能耗信息为Z轴坐标构建空间坐标系，获取所述第一数据库；
[0024]所述车载空调的能耗确定方法还包括：
[0025]基于车辆的运行实际测量值，更新所述第一数据库。
[0026]在一种可行的实施方式中，所述基于车辆所处的环境温度信息，确定稳态阶段中的空调第二能耗的步骤包括：
[0027]将所述车辆所处的环境温度信息作为第三数据，所述车载空调的启闭状态作为第四数据；
[0028]实测车辆在不同的第三数据和第四数据情况下，单位时间内的第二能耗信息；
[0029]基于所述第三数据、所述第四数据和所述第二能耗信息，构建述第三数据和所述第四数据与所述第二能耗信息相关的第二数据库；
[0030]基于所述环境温度信息和所述车载空调处于稳态阶段的时长，确定所述空调第二能耗。
[0031]在一种可行的实施方式中，所述基于所述第三数据、所述第四数据和所述第二能耗信息，构建述第三数据和所述第四数据与所述第二能耗信息相关的第二数据库的步骤包括：
[0032]以所述第三数据为横坐标，以所述第四数据为纵坐标，以所述第二能耗信息为Z轴坐标构建空间坐标系，获取所述第二数据库；
[0033]所述车载空调的能耗确定方法还包括：
[0034]基于车辆的运行实际测量值，更新所述第二数据库。
[0035]在一种可行的实施方式中，所述车载空调的作业阶段还包括初始化阶段，其中在所述车载空调处于初始化阶段的情况下：
[0036]所述车载空调以预设功率作业第二时长，以调节座舱内的温度或电池的温度；
[0037]其中，所述预设功率大于所述车载空调在所述过渡阶段的作业功率，所述预设功率与所述目标设定温度信息与车辆所处的环境温度信息的差值的绝对值呈正相关，所述第
二时长与所述目标设定温度信息与车辆所处的环境温度信息的差值的绝对值呈正相关；
[0038]所述车载空调的能耗确定方法还包括：
[0039]基于所述预设功率和所述第二时长，确定所述初始化阶段中的空调第三能耗；
[0040]基于所述空调第一能耗、所述空调第二能耗和所述空调第三能耗，确定车载空调的总能耗。
[0041]在一种可行的实施方式中，车载空调的能耗确定方法还包括：
[0042]基于所述总能耗，确定车辆的剩余充电时间和续航里程；
[0043]所述车辆所处的环境温度信息是基于预设周期进行采集的；
[0044]所述预设周期的时长与所述续航里程呈正相关。
[0045]根据本申请实施例的第二方面提出了一种计算机可读存储介质其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一技术方案所述的车载空调的能耗确定方法。
[0046]根据本申请实施例的第三方面提出了一种车辆，包括：
[0047]车辆本体；
[0048]控制装置，所述控制装置连接于所述车辆本体，所述控制装置包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述任一技术方案所述的车载空调的能耗确定方法。
[0049]相比现有技术，本专利技术至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调的能耗确定方法，其特征在于，包括：基于座舱温度信息和目标设定温度信息，将车载空调的作业阶段划分为过渡阶段和稳态阶段；基于所述目标设定温度信息、所述座舱温度信息、电池管控温度和电池实际温度，确定所述过渡阶段中的空调第一能耗；基于车辆所处的环境温度信息，确定稳态阶段中的空调第二能耗；基于所述空调第一能耗和所述空调第二能耗，确定车载空调的总能耗。2.根据权利要求1所述的车载空调的能耗确定方法，其特征在于，所述基于座舱温度信息和目标设定温度信息，将车载空调的作业阶段划分为过渡阶段和稳态阶段的步骤包括：在所述座舱温度信息与所述目标设定温度信息相差小于第一阈值的情况下，确定所述车载空调的作业阶段为稳态阶段；和/或在所述车载空调的开启时长大于第一时长的情况下，确定所述车载空调的作业阶段为稳态阶段；在所述座舱温度信息与所述目标设定温度信息相差大于或等于第一阈值的情况下，确定所述车载空调的作业阶段为过渡阶段；和/或在所述车载空调的开启时长小于或等于第一时长的情况下，确定所述车载空调的作业阶段为稳态阶段。3.根据权利要求1所述的车载空调的能耗确定方法，其特征在于，所述基于所述目标设定温度信息、所述座舱温度信息、电池管控温度和电池实际温度，确定所述过渡阶段中的空调第一能耗的步骤包括：将所述目标设定温度信息与所述座舱温度信息的差值作为第一数据，将所述电池管控温度和所述电池实际温度的差值作为第二数据；实测车辆在不同的第一数据和第二数据情况下，温度每变化1K的第一能耗信息；基于所述第一数据、所述第二数据和所述第一能耗信息，构建述第一数据和所述第二数据与所述第一能耗信息相关的第一数据库；基于所述目标设定温度信息、所述座舱温度信息、所述电池管控温度和所述电池实际温度，通过所述第一数据库，确定所述空调第一能耗。4.根据权利要求3所述的车载空调的能耗确定方法，其特征在于，所述基于所述第一数据、所述第二数据和所述第一能耗信息，构建述第一数据和所述第二数据与所述第一能耗信息相关的第一数据库的步骤包括：以所述第一数据为横坐标，以所述第二数据为纵坐标，以所述第一能耗信息为Z轴坐标构建空间坐标系，获取所述第一数据库；所述车载空调的能耗确定方法还包括：基于车辆的运行实际测量值，更新所述第一数据库。5.根据权利要求1所述的车载空调的能耗确定方法，其特征在于，所述基于车辆所处的环境温度信息，确定稳态阶段中的空调第二能耗的步...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雅，李拾成，张明，吴波，张子起，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：