一种空调管路减振结构及空调器制造技术

本申请实施例提供一种空调管路减振结构及空调器，其中，空调管路减振结构，包括：压缩机连接管和减振组件；所述减振组件包括减振块和具有限位槽的限位件，所述减振块设置在所述限位槽内，所述压缩机连接管的部分结构位于所述减振块内。本申请实施例的空调管路减振结构能够提高减振效果。能够提高减振效果。能够提高减振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种空调管路减振结构及空调器


[0001]本申请涉及空调器
，尤其涉及一种空调管路减振结构及空调器。

技术介绍

[0002]相关技术中，分体式空调器、窗式空调器等空调器的使用场景一般是将其静止固定在某个安装位上，如此，空调器的振动激励源就仅需考虑空调器内部的压缩机振动和风机振动。但是，对于安装在货车、房车等车辆上的车载空调器，就需要考虑车辆行驶过程中路面颠簸、加减速等对车载空调器造成的振动激励。这种振动激励会引起排气管、回气管等大幅度摆动，且激励强度往往会比车载空调器内部压缩机及风机的激励强度高得多，因此，在评估车载空调器的管路的振动应力可靠性时，需要重点考虑车辆行驶过程的振动激励。
[0003]但是，相关技术中，针对车载空调器的管路所采用的减振方案都无法达到较好的减振效果。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例期望提供一种能够提高减振效果的空调管路减振结构及空调器。
[0005]为达到上述目的，本申请一实施例提供了一种空调管路减振结构，包括：
[0006]压缩机连接管；
[0007]减振组件，所述减振组件包括减振块和具有限位槽的限位件，所述减振块设置在所述限位槽内，所述压缩机连接管的部分结构位于所述减振块内。
[0008]一种实施方式中，所述压缩机连接管为回气管和排气管的其中之一；或，
[0009]所述压缩机连接管和所述减振组件的数量均为两个，所述压缩机连接管和所述减振组件一一对应；两个所述压缩机连接管的其中之一为回气管，其中另一为排气管。
[0010]一种实施方式中，所述减振块与所述限位槽的侧壁之间形成减振间隙。
[0011]一种实施方式中，所述减振块活动地设置在所述限位槽内。
[0012]一种实施方式中，所述压缩机连接管具有弯折段，所述弯折段位于所述减振块内。
[0013]一种实施方式中，所述减振块具有可开合的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部共同限定出与所述弯折段的形状相匹配的容纳腔，所述弯折段从所述第一固定部和所述第二固定部之间卡入所述容纳腔内。
[0014]一种实施方式中，所述第一固定部和所述第二固定部共同限定出从所述减振块的内部向所述减振块的外部逐渐扩张的入口。
[0015]一种实施方式中，所述减振块上形成有贯穿所述第一固定部和所述第二固定部的绑带穿设口。
[0016]一种实施方式中，沿所述弯折段的卡入方向，所述绑带穿设口位于所述容纳腔的前侧，所述绑带穿设口沿所述弯折段的卡入方向的内侧形成朝向所述容纳腔逐渐收缩的过管口。
[0017]本申请另一实施例提供了一种空调器，包括压缩机和上述所述的空调管路减振结构，所述压缩机连接管与所述压缩机连接。
[0018]一种实施方式中，所述空调器包括底盘，所述限位件设置在所述底盘上。
[0019]本申请实施例提供了一种空调管路减振结构及空调器，空调管路减振结构设置了具有减振块和限位件的减振组件，减振块设置在限位件的限位槽内，压缩机连接管的部分结构位于减振块内，减振块既可以吸收压缩机连接管产生的振动，也可以通过限位槽的限位来避免压缩机连接管产生大幅度的摆动，由此，压缩机在运行过程中传递给空调管路的振动能得到合理地耗散释放，进而可以提高减振效果。
[0020]本申请实施例的空调管路减振结构用于车载空调器时，可以有效减小行车过程中路面颠簸、加减速等所引起的管路大幅摆动及管路应力，从而可以提高空调管路的可靠性。
附图说明
[0021]图1为本申请一实施例的空调器一视角的部分结构示意图；
[0022]图2为图1所示空调器另一视角的部分结构示意图；
[0023]图3为图2中A处的局部放大图；
[0024]图4为图1所示的空调管路减振结构的结构示意图；
[0025]图5为图4所示的减振块的主视图；
[0026]图6为图5的B
‑
B剖视图，图中竖直向下的直线箭头表示弯折段卡入减振块的方向；
[0027]图7为图5的俯视图；
[0028]图8为图7的C
‑
C剖视图。
[0029]附图标记说明
[0030]空调管路减振结构10；压缩机连接管11；减振组件12；减振块121；第一固定部121a；第二固定部121b；容纳腔121c；减振间隙121d；入口121e；绑带穿设口121f；过管口121g；限位件122；限位槽122a；压缩机20；底盘30。
具体实施方式
[0031]本申请一实施例提供了一种空调管路减振结构10，请参阅图1至图8，该空调管路减振结构10包括压缩机连接管11和减振组件12。
[0032]减振组件12包括减振块121和具有限位槽122a的限位件122，减振块121设置在限位槽122a内，压缩机连接管11的部分结构位于减振块121内。
[0033]本申请另一实施例提供了一种空调器，请参阅图1和图2，该空调器包括压缩机20和本申请任一实施例的空调管路减振结构10，压缩机连接管11与压缩机20连接。
[0034]本申请实施例的空调器的类型不限，比如，空调器可以是具有室内机和室外机的分体式空调器，也可以是窗式空调器、车载空调器等一体式空调器。对于分体式空调器，压缩机20和空调管路减振结构10设置在室外机内。
[0035]示例性地，图1和图2所示的空调器为车载空调器。
[0036]压缩机连接管11是与压缩机20连接，以供冷媒流动的连接管。压缩机连接管11相当于是空调管路中的一部分结构。
[0037]一般来说，与压缩机20连接的连接管一般包括回气管和排气管，本申请实施例所
述的压缩机连接管11可以是回气管，也可以排气管，也就是说，可以是回气管与减振组件12配合，也可以是排气管与减振组件12配合。或者，也可以设置两个减振组件12，一个减振组件12与回气管配合，另一个减振组件12与排气管配合，相当于空调管路减振结构10包括两个压缩机连接管11，压缩机连接管11与减振组件12一一对应。
[0038]示例性地，图1和图2中所示的压缩机连接管11为排气管。
[0039]减振块121由吸振材料制成，示例性地，减振块121可以是橡胶块。
[0040]限位件122上的限位槽122a主要用于对减振块121起到限位作用，限位槽122a通过对减振块121进行限位，可以避免压缩机连接管11产生大幅度的摆动。
[0041]限位件122的设置位置可以根据需要进行调整，示例性地，请参阅图1和图2，限位件122可以设置在空调器的底盘30上。
[0042]具体地，限位件122可以与底盘30一体成型，限位件122与底盘30也可以采用分体式结构，限位件122可以通过焊接、粘接等不可拆卸的方式固定在底盘30上，也可以通过卡接、紧固连接等可拆卸的方式固定在底盘30上。
[0043]在一些实施例中，限位件122也可以固定在空调器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调管路减振结构，其特征在于，包括：压缩机连接管；减振组件，所述减振组件包括减振块和具有限位槽的限位件，所述减振块设置在所述限位槽内，所述压缩机连接管的部分结构位于所述减振块内。2.根据权利要求1所述的空调管路减振结构，其特征在于，所述压缩机连接管为回气管和排气管的其中之一；或，所述压缩机连接管和所述减振组件的数量均为两个，所述压缩机连接管和所述减振组件一一对应；两个所述压缩机连接管的其中之一为回气管，其中另一为排气管。3.根据权利要求1或2所述的空调管路减振结构，其特征在于，所述减振块与所述限位槽的侧壁之间形成减振间隙。4.根据权利要求2所述的空调管路减振结构，其特征在于，所述减振块活动地设置在所述限位槽内。5.根据权利要求1或2所述的空调管路减振结构，其特征在于，所述压缩机连接管具有弯折段，所述弯折段位于所述减振块内。6.根据权利要求5所述的空调管路减振结构，其特征在于，所述减振块具有可开合的第一固定部和第二固定部，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴芳坦，刘文宇，刘艳涛，
申请(专利权)人：广东美的制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：