一种高密封性轻量化节能活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高密封性轻量化节能活塞，涉及活塞技术领域，包括活塞本体、减重轻量单元和压缩比提升单元；活塞本体上端侧面等距离均匀开设有三个环形槽，三个环形槽内设置有三个对应配合的活塞环，所述活塞本体的中部侧面两端对称位置分别开设有两个对应配合的活塞销孔，所述活塞本体的内部侧面两个活塞销孔处设置有两个对应配合的活塞销座；减重轻量单元包含弧形减重通槽和圆形减重孔。对活塞结构进行减重，从而减少活塞运动时消耗的能量，还能够减小燃烧室的容积，使得压缩比提高，使得燃油燃烧的更加充分，避免造成燃油的浪费，从而更加的节能。从而更加的节能。从而更加的节能。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性轻量化节能活塞


[0001]本技术涉及活塞
，具体为一种高密封性轻量化节能活塞。

技术介绍

[0002]活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。
[0003]现有的技术未对活塞结构进行减重，容易使得活塞运动时消耗较多的能量，还不能够减小燃烧室的容积，容易使得压缩比较低，燃油燃烧的不够充分，从而造成燃油的浪费，不够节能，为此，我们提出一种高密封性轻量化节能活塞。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高密封性轻量化节能活塞，对活塞结构进行减重，从而减少活塞运动时消耗的能量，还能够减小燃烧室的容积，使得压缩比提高，使得燃油燃烧的更加充分，避免造成燃油的浪费，从而更加的节能，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高密封性轻量化节能活塞，包括活塞本体、减重轻量单元和压缩比提升单元；
[0006]活塞本体：上端侧面等距离均匀开设有三个环形槽，三个环形槽内设置有三个对应配合的活塞环，所述活塞本体的中部侧面两端对称位置分别开设有两个对应配合的活塞销孔，所述活塞本体的内部侧面两个活塞销孔处设置有两个对应配合的活塞销座；
[0007]减重轻量单元：包含弧形减重通槽和圆形减重孔，所述活塞本体的下端两端对称位置开设有两个对应配合的弧形减重通槽，所述活塞本体的侧壁内部等角度均匀开设有圆形减重孔；
[0008]压缩比提升单元：安装在活塞本体的上表面。
[0009]活塞本体是发动机中的重要部件，环形槽用于设置活塞环，活塞销孔用于可以插入活塞销，活塞销座用于对活塞销进行支撑，弧形减重通槽减轻了活塞本体的总质量，圆形减重孔进一步减轻了活塞本体的质量，从而使得活塞本体运动时消耗的能量较少，压缩比提升单元使得可以减小燃烧室的容积，从而提高压缩比，使得燃油燃烧的更加充分。
[0010]进一步的，所述压缩比提升单元包含三角形凸块，所述活塞本体的上表面中心位置设置有三角形凸块。三角形凸块可以减小燃烧室的容积。
[0011]进一步的，所述压缩比提升单元还包含防干涉槽，所述三角形凸块的两端侧面开设有两个对应配合的防干涉槽。防干涉槽可以防止活塞本体运动到最高处时对气门的运动产生干涉。
[0012]进一步的，还包括T形槽，所述活塞本体的内部侧面两端对称位置分别开设有两个对应配合的T形槽。T形槽可以减小活塞头部向活塞裙部传递的热量，从而减小活塞裙部发生的形变。
[0013]进一步的，还包括抗形变槽，所述活塞本体的两个活塞销孔处开设有两个对应配合的抗形变槽。抗形变槽可以减少活塞销孔处的金属量，从而减小此处的热膨胀量。
[0014]进一步的，还包括米字型加强肋，所述活塞本体的内部上表面设置有米字型加强肋。米字型加强肋可以加强活塞顶部的结构强度。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本高密封性轻量化节能活塞，具有以下好处：
[0016]1、本高密封性轻量化节能活塞设置的减重轻量单元减轻了活塞本体的总质量，从而使得活塞本体运动时消耗的能量较少，设置的压缩比提升单元使得可以减小燃烧室的容积，从而提高压缩比，使得燃油燃烧的更加充分。
[0017]2、本高密封性轻量化节能活塞设置的T形槽可以减小活塞头部向活塞裙部传递的热量，从而减小活塞裙部发生的形变，设置的抗形变槽可以减少活塞销孔处的金属量，从而减小此处的热膨胀量。
[0018]3、本高密封性轻量化节能活塞对活塞结构进行减重，从而减少活塞运动时消耗的能量，还能够减小燃烧室的容积，使得压缩比提高，使得燃油燃烧的更加充分，避免造成燃油的浪费，从而更加的节能。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图。
[0020]图2为本技术上端结构示意图。
[0021]图3为本技术下端结构示意图。
[0022]图中：1活塞本体、2活塞销孔、3活塞销座、4活塞环、5环形槽、6减重轻量单元、61弧形减重通槽、62圆形减重孔、7压缩比提升单元、71三角形凸块、72防干涉槽、8T形槽、9抗形变槽、10米字型加强肋。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，本实施例提供一种技术方案：一种高密封性轻量化节能活塞，包括活塞本体1、减重轻量单元6和压缩比提升单元7；
[0025]活塞本体1：上端侧面等距离均匀开设有三个环形槽5，三个环形槽5内设置有三个对应配合的活塞环4，活塞本体1的中部侧面两端对称位置分别开设有两个对应配合的活塞销孔2，活塞本体1的内部侧面两个活塞销孔2处设置有两个对应配合的活塞销座3；
[0026]减重轻量单元6：包含弧形减重通槽61和圆形减重孔62，活塞本体1的下端两端对称位置开设有两个对应配合的弧形减重通槽61，活塞本体1的侧壁内部等角度均匀开设有圆形减重孔62；
[0027]压缩比提升单元7：安装在活塞本体1的上表面。
[0028]压缩比提升单元7包含三角形凸块71，活塞本体1的上表面中心位置设置有三角形
凸块71。三角形凸块71可以减小燃烧室的容积。
[0029]压缩比提升单元7还包含防干涉槽72，三角形凸块71的两端侧面开设有两个对应配合的防干涉槽72。防干涉槽72可以防止活塞本体1运动到最高处时对气门的运动产生干涉。
[0030]活塞本体1是发动机中的重要部件，环形槽5用于设置活塞环4，活塞销孔2用于可以插入活塞销，活塞销座3用于对活塞销进行支撑，弧形减重通槽61减轻了活塞本体1的总质量，圆形减重孔62进一步减轻了活塞本体1的质量，从而使得活塞本体1运动时消耗的能量较少，压缩比提升单元7使得可以减小燃烧室的容积，从而提高压缩比，使得燃油燃烧的更加充分。
[0031]还包括T形槽8，活塞本体1的内部侧面两端对称位置分别开设有两个对应配合的T形槽8。T形槽8可以减小活塞头部向活塞裙部传递的热量，从而减小活塞裙部发生的形变。
[0032]还包括抗形变槽9，活塞本体1的两个活塞销孔2处开设有两个对应配合的抗形变槽9。抗形变槽9可以减少活塞销孔2处的金属量，从而减小此处的热膨胀量。
[0033]还包括米字型加强肋10，活塞本体1的内部上表面设置有米字型加强肋10。米字型加强肋10可以加强活塞顶部的结构强度。
[0034]本技术提供的一种高密封性轻量化节能活塞的工作原理如下：
[0035]弧形减重通槽61减轻了活塞本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封性轻量化节能活塞，其特征在于：包括活塞本体(1)、减重轻量单元(6)和压缩比提升单元(7)；活塞本体(1)：上端侧面等距离均匀开设有三个环形槽(5)，三个环形槽(5)内设置有三个对应配合的活塞环(4)，所述活塞本体(1)的中部侧面两端对称位置分别开设有两个对应配合的活塞销孔(2)，所述活塞本体(1)的内部侧面两个活塞销孔(2)处设置有两个对应配合的活塞销座(3)；减重轻量单元(6)：包含弧形减重通槽(61)和圆形减重孔(62)，所述活塞本体(1)的下端两端对称位置开设有两个对应配合的弧形减重通槽(61)，所述活塞本体(1)的侧壁内部等角度均匀开设有圆形减重孔(62)；压缩比提升单元(7)：安装在活塞本体(1)的上表面。2.根据权利要求1所述的一种高密封性轻量化节能活塞，其特征在于：所述压缩比提升单元(7)包含三角形凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，刘丽，朱继鹏，梅革胜，贾雨露，
申请(专利权)人：安徽陶铝新动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：