本实用新型专利技术涉及航空发动机技术领域，特别是涉及一种用于测量氮气密封性能的装置，包括工装壳体，所述工装壳体内开设有主门芯腔体，所述主门芯腔体底部开设有气路，所述气路右侧开设有副门塞腔体。通过设置的工装壳体、主门芯腔体、气路、副门塞腔体、主衬套、第一密封环、第一弹簧、盖板、卡圈、主门塞、副衬套、第二密封环、调整环、副门柱、第二弹簧和限位卡圈，简化了操作工序，极大地缩短了工作时间，在提高了生产效率的同时保障了零件及操作者的生产安全，减少维修损伤率，减低了维修质量风险，增加了安全生产操作性。且该燃油喷嘴氮气密封试验装置结构布局简单合理、操作方便，有效地提高生产效率以及工作时的适用性、符合性。符合性。符合性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于测量氮气密封性能的装置
[0001]本技术涉及航空发动机
，特别是涉及一种用于测量氮气密封性能的装置。
技术介绍
[0002]燃油喷嘴是由腔体、油阀和喷嘴喷口组成的燃油组件。燃油喷嘴是发动机燃烧室关键组件，燃油在高压下经过喷嘴流道约束，以一定能速和雾化形式喷射，并与压缩空气按一定比例混合燃烧，形成发动机工作源。且该组件对低压密封性能要求严格，测试工序繁琐，现有的用于测量氮气密封性能的装置基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]现有的用于测量氮气密封性能的装置在使用时，测量氮气密封性能的装置操作过程中较为繁琐，试验过程中需使用六种工装反复拆装燃油喷嘴壳体，而壳体对于试验结果影响极小，而氮气密封试验需要修理很长时间才能保证性能合格，反复的拆装浪费大量时间，试验现象不明显，常规的操作过程无法观察密封试验不合格的具体位置，对修理造成阻碍，资源占用严重，测试单件燃油喷嘴的氮气性能需要使用燃油喷嘴流量测试工装，需要使用副门芯密封工装，需要使用氮气密封试验台，而其他测试也需要这些工装设备，该方法测试燃油喷嘴氮气性能对其他工序的工作造成了不小的挤占影响，为此我们提出一种用于测量氮气密封性能的装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种用于测量氮气密封性能的装置，通过设置的工装壳体、主门芯腔体、气路、副门塞腔体、主衬套、第一密封环、第一弹簧、盖板、卡圈、主门塞、副衬套、第二密封环、调整环、副门柱、第二弹簧和限位卡圈，来极大的简化了操作工序，一分钟安装工装，二十秒左右即可完成主、副门芯的安装工作，拆卸工作十秒左右即可完成极大地缩短了工作时间，在提高了生产效率的同时保障了零件及操作者的生产安全，减少维修损伤率，减低了维修质量风险，增加了安全生产操作性，对操作者友好,通过简化操作方法最大限度的为工作者着想，以解决上述
技术介绍
中提出的测量氮气密封性能的装置操作过程中，较为繁琐、常规的操作过程无法观察密封试验不合格的具体位置，对修理造成阻碍，资源占用严重，测试单件燃油喷嘴的氮气性能需要使用燃油喷嘴流量测试工装，需要使用副门芯密封工装，需要使用氮气密封试验台，而其他测试也需要这些工装设备，该方法测试燃油喷嘴氮气性能对其他工序的工作造成了不小的挤占影响和对操作者不友好的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于测量氮气密封性能的装置，包括工装壳体，所述工装壳体内开设有主门芯腔体，所述主门芯腔体底部开设有气路，所述气路右侧开设有副门塞腔体，所述主门芯腔体内设置有主衬套，所述主衬套外壁设置有第一密封环，所述主衬套底端设置有盖板，所述盖板内设置有卡圈，所述卡圈下方设
置有主门塞，所述主门塞上缠绕设置有第一弹簧，所述副门塞腔体内放置有副衬套，所述副衬套表面设置有第二密封环，所述副衬套内设置有调整环，所述调整环两侧的副衬套内设置有副门柱，所述副门柱内设置有第二弹簧，所述第二弹簧上方设置有限位卡圈，所述限位卡圈顶端设置有副卡圈。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述主衬套外壁内嵌有第一密封环，所述第一密封环通过胶粘的方式设置在主衬套外壁上。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述主门塞上缠绕设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端与盖板内端表面贴合，所述第一弹簧另一端与主门塞内壁贴合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述主衬套与副衬套皆呈圆柱状设计，所述工装壳体内开设有与主衬套和副衬套相匹配的圆形槽。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二弹簧外壁直径与副门柱的内壁直径相等。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二密封环位圆环状设计，所述第二密封环内嵌式设置在副衬套内。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过设置的工装壳体、主门芯腔体、气路、副门塞腔体、主衬套、第一密封环、第一弹簧、盖板、卡圈、主门塞、副衬套、第二密封环、调整环、副门柱、第二弹簧和限位卡圈，极大的简化了操作工序，一分钟安装工装，二十秒左右即可完成主、副门芯的安装工作，拆卸工作十秒左右即可完成极大地缩短了工作时间，在提高了生产效率的同时保障了零件及操作者的生产安全，减少维修损伤率，减低了维修质量风险，增加了安全生产操作性。对操作者友好,通过简化操作方法最大限度的为工作者着想，且该燃油喷嘴氮气密封试验装置结构布局简单合理、操作方便，有效地提高生产效率以及工作时的适用性、符合性。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的副衬套的剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术的图3中A的放大图；
[0017]其中：1、工装壳体；2、主门芯腔体；3、气路；4、副门塞腔体；5、主衬套；6、第一密封环；7、第一弹簧；8、盖板；9、卡圈；10、主门塞；11、副衬套；12、第二密封环；13、调整环；14、副门柱；15、第二弹簧；16、限位卡圈；17、副卡圈。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]实施例:
[0020]如图1
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图4所示，一种用于测量氮气密封性能的装置，包括工装壳体1，工装壳体1内开设有主门芯腔体2，主门芯腔体2底部开设有气路3，气路3右侧开设有副门塞腔体4，主门芯腔体2内设置有主衬套5，主衬套5外壁设置有第一密封环6，主衬套5底端设置有盖板8，盖板8内设置有卡圈9，卡圈9下方设置有主门塞10，主门塞10上缠绕设置有第一弹簧7，副门塞腔体4内放置有副衬套11，副衬套11表面设置有第二密封环12，副衬套11内设置有调整环13，调整环13两侧的副衬套11内设置有副门柱14，副门柱14内设置有第二弹簧15，第二弹簧15上方设置有限位卡圈16，限位卡圈16顶端设置有副卡圈17；
[0021]当工作人员使用工装壳体1时，首先将主衬套5与副衬套11分别安装到各自的插槽中即可开始试验，使主副衬套安装在主副衬套工插槽上，确认橡胶接触密封环处密封合格且工装螺纹连接处无漏气。将01连接上氮气密封试验气路，将氮气压力由0Mpa提升至1
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1.38Mpa，保持3s以上后降压至0Mpa，保持压力为0不低于1分钟之后，再将压力由0Mpa提升至0.104Mpa，保持2min，表压应不低于0.096Mpa，通过此装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于测量氮气密封性能的装置，包括工装壳体（1），其特征在于：所述工装壳体（1）内开设有主门芯腔体（2），所述主门芯腔体（2）底部开设有气路（3），所述气路（3）右侧开设有副门塞腔体（4），所述主门芯腔体（2）内设置有主衬套（5），所述主衬套（5）外壁设置有第一密封环（6），所述主衬套（5）底端设置有盖板（8），所述盖板（8）内设置有卡圈（9），所述卡圈（9）下方设置有主门塞（10），所述主门塞（10）上缠绕设置有第一弹簧（7），所述副门塞腔体（4）内放置有副衬套（11），所述副衬套（11）表面设置有第二密封环（12），所述副衬套（11）内设置有调整环（13），所述调整环（13）两侧的副衬套（11）内设置有副门柱（14），所述副门柱（14）内设置有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）上方设置有限位卡圈（16），所述限位卡圈（16）顶端设置有副卡圈（17）。2.根据权利要求1所述的一种用于测量氮气密封性能...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志桐，张琴，康酌，张蝶洪，罗思远，林翔，陈朔，李萌萌，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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