【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂臂总成
[0001]本技术涉及汽车配件
,尤其涉及一种汽车悬挂臂总成。
技术介绍
[0002]汽车悬架上控制臂也称三角臂,作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。
[0003]现有技术中的悬架控制壁对汽车球头移动进行缓冲限位,易造成球头偏转幅度过大,造成磨损的情况发生,同时其整体机械强度不高,且整体重量重,增加了整车重量。
技术实现思路
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题,本技术提出一种汽车悬挂臂总成,包括控制臂本体以及设置在控制臂本体一端的球头衬套,所述球头衬套一侧表面设置限位缓冲组件,所述控制臂中部设置减重结构;
[0005]所述限位缓冲组件包括限位套,所述限位套设置在球头衬套一侧表面,所述限位套内等距设置用于汽车球头的缓冲的缓冲结构。
[0006]优选的,所述缓冲结构为限位销,所述限位销滑动设置在安装槽内,所述安装槽呈环形等距设置在限位套内表面上,所述安装槽内一侧表面设置复位弹簧,所述复位弹簧一端与限位销连接。
[0007]优选的,所述限位销两侧表面对称设置导向滑块,所述导向滑块一端滑动设置在导向滑槽内,所述导向滑槽开设在安装槽内两侧表面。
[0008]优选的,所述减重结构包括中心开口部,所述中心开口部设置在控制臂本体中部。
[0009]优选的,所述中心开口部内一侧设置横向加强筋,所述中心开口部内另一侧设置纵向加强筋。
[0010]优选的,所述中心开口部中部设置三 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂臂总成,其特征在于,包括控制臂本体(3)以及设置在控制臂本体(3)一端的球头衬套(4),所述球头衬套(4)一侧表面设置限位缓冲组件(1),所述控制臂中部设置减重结构(2);所述限位缓冲组件(1)包括限位套(11),所述限位套(11)设置在球头衬套(4)一侧表面,所述限位套(11)内等距设置用于汽车球头的缓冲的缓冲结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂臂总成,其特征在于,所述缓冲结构为限位销(12),所述限位销(12)滑动设置在安装槽(13)内,所述安装槽(13)呈环形等距设置在限位套(11)内表面上,所述安装槽(13)内一侧表面设置复位弹簧(14),所述复位弹簧(14)一端与限位销(12)连接。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:王振春,
申请(专利权)人:四川菲尔德机械有限公司,
类型:新型
国别省市:
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