排气净化装置制造方法及图纸

搭载于在海洋航行的船舶的排气净化装置具备吸收塔、喷雾部、泵、捕集部、以及排放管。吸收塔与排气筒连通。排气经由排气管向吸收塔流入。喷雾部将用于吸收硫氧化物的含有碱成分的吸收液向吸收塔内喷雾。泵借助供给管抽吸海水，作为吸收液向喷雾部送出。捕集部设置于排气筒，捕集从吸收塔朝向排气筒上升的排气所伴随的液滴。排放管使捕集部与供给管连通，将由捕集部捕集的液滴作为废水向供给管排出。捕集部捕集的液滴作为废水向供给管排出。捕集部捕集的液滴作为废水向供给管排出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气净化装置


[0001]本公开涉及一种减少由煤炭或重油等化石燃料的燃烧产生的排气所含有的硫氧化物的排气净化装置。

技术介绍

[0002]作为减少由化石燃料的燃烧产生的排气所含有的硫氧化物的排气净化装置的一个例子，可举出使用含有碱成分的吸收液的装置。使用吸收液的排气净化装置大致区分成开环型和闭环型。在开环型的排气净化装置中，在硫氧化物的吸收中已使用的吸收液积存于罐等，之后被废弃。在闭环型的排气净化装置中，已使用的吸收液积存于罐等，作为吸收液被再利用。
[0003]在专利文献1中公开有闭环型的排气净化装置。专利文献1所公开的排气净化装置具有与烟囱一体的吸收塔。在吸收塔的内部配置有将吸收液向流入吸收塔的排气喷雾的喷嘴。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特平开11
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151426号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的问题
[0008]在将排气净化装置例如设置于船舶的情况下，可分配于排气净化装置的设置的空间存在限制。在该情况下，存在无法足够大地取得吸收塔的内径、无法在吸收塔的径向设置充分个数的喷嘴的可能性。在无法足够大地取得吸收塔的内径的情况下，将喷嘴在吸收塔的高度方向上设置有多层，从而能够确保充分个数的喷嘴。
[0009]不过，若将喷嘴在吸收塔的高度方向上设置有多层，则上升到设置到上方的层的喷嘴附近的排气经由从设置到下方的层的喷嘴喷雾的吸收液对硫氧化物的吸收。因此，在上升到设置到上方的层的喷嘴附近的排气中，降低了硫氧化物的浓度。若硫氧化物的浓度较低，则产生如下问题：与碱成分之间的反应性降低，仅从设置到上方的层的喷嘴喷雾的吸收液所含有的碱成分的一部分利用于硫氧化物的吸收，未完全利用吸收液所含有的全部的碱成分。另外，在排气所含有的硫氧化物的浓度较低的情况下，即使在喷嘴是一层的情况下，也可能产生未完全利用吸收液所含有的全部的碱成分这样的问题。
[0010]本公开是鉴于以上说明的问题而做成的，目的是提供一种在使用含有碱成分的吸收液而吸收排气所含有的硫氧化物的排气净化装置中提高吸收液所含有的碱成分的利用效率的技术。
[0011]用于解决问题的方案
[0012]为了解决上述问题，本公开的排气净化装置具备：吸收塔，其与排气筒连通，由化石燃料的燃烧产生的排气向该排气筒流入；喷雾部，其将用于吸收硫氧化物的含有碱成分
的吸收液向所述吸收塔内喷雾；泵，其向所述喷雾部送出所述吸收液；捕集部，其设置于所述排气筒，以便捕集从所述吸收塔朝向所述排气筒上升的排气所伴随的液滴；以及排放管，其具有第1端和第2端，所述第1端与比所述泵的抽吸口靠上游的供给管连接，并且，所述第2端与所述捕集部连接，从而所述供给管与所述捕集部连通，该排放管将由所述捕集部捕集的液滴作为废水向所述供给管排出。
[0013]另外，为了解决上述问题，本公开的另一形态的排气净化装置具备：吸收塔，其与排气筒连通，由化石燃料的燃烧产生的排气向该排气筒流入；1个或多个第1喷雾部，其将用于吸收硫氧化物的含有碱成分的吸收液向所述吸收塔内喷雾；第1泵，其向所述1个或多个第1喷雾部送出所述吸收液；捕集部，其设置于所述排气筒，以便捕集从所述吸收塔朝向所述排气筒上升的排气所伴随的液滴；以及第2喷雾部，其在从所述排气的产生源经由所述吸收塔而到达所述排气筒的所述排气的流路中配置于比所述1个或多个第1喷雾部中的至少1个第1喷雾部靠上游侧的位置，将由所述捕集部捕集的液滴作为废水进行喷雾。
附图说明
[0014]图1是表示本公开的第1实施方式的排气净化装置1A的结构例的图。
[0015]图2是表示本公开的第2实施方式的排气净化装置1B的结构例的图。
[0016]图3是表示本公开的第3实施方式的排气净化装置1C的结构例的图。
[0017]图4是表示变形例1的排气净化装置的结构例的图。
[0018]图5是表示变形例1的排气净化装置的另一结构例的图。
具体实施方式
[0019]以下，一边参照附图，一边说明本公开的实施方式。此外，附图中的各部的尺寸和缩尺与实际情况适当不同。另外，以下记载的实施方式是本公开的优选的具体例。因此，在以下的实施方式中带有在技术上优选的各种限定。不过，本公开的范围只要在以下的说明中没有特别限定本公开的内容的记载，就不限于这些形态。
[0020]1.第1实施方式
[0021]图1是表示本公开的第1实施方式的排气净化装置1A的结构例的图。排气净化装置1A搭载于使重油或煤炭等化石燃料燃烧而产生推进力的船舶2。作为在船舶2中产生推进力的机关，可举出汽油发动机或柴油发动机等内燃机、或者包括透平机和向透平机供给蒸气的锅炉的外燃机。图1所示的排气净化装置1A是减少由化石燃料的燃烧产生的排气所含有的二氧化硫等硫氧化物的装置。利用排气净化装置1A使减少了硫氧化物的排气从设置于烟囱(funnel)的排气筒3向外部空间、具体而言向大气中释放。
[0022]如图1所示，排气净化装置1A具备吸收塔10、喷雾部20、供给管30、送水管32、排水管34和排水管36、罐40、捕集部50、排放管60、泵70、以及旋流器80。由于在船舶2的机关中使化石燃料燃烧产生的排气经由排气管5向吸收塔10流入。排气管5是使船舶2的机关、即排气的产生源和吸收塔10相连通的排气管的一个例子。吸收塔10与排气筒3连通。吸收塔10也可以与排气筒3一体。
[0023]喷雾部20例如具备多个喷嘴。喷雾部20将用于吸收流入吸收塔10的排气所含有的硫氧化物的吸收液向吸收塔10内喷雾。在本实施方式中，船舶2是在海洋上航行的船舶，利
用海水SW作为用于吸收硫氧化物的吸收液。
[0024]泵70抽吸船舶2的周围的海水SW，向喷雾部20送出所抽吸的海水SW。在泵70的抽吸口连接有在船舶2的船底开口的供给管30。泵70借助供给管30抽吸船舶2的周围的海水SW。在泵70的喷出口连接有送水管32的一端。送水管32的另一端分支成多个，分别与喷雾部20连接。泵70借助送水管32向喷雾部20送出借助供给管30抽吸的海水SW。
[0025]在本实施方式的排气净化装置1A中，喷雾部20在吸收塔10的铅垂方向上设置成三层。在船舶中存在如下情况：针对所搭载的设备可分配的空间存在限制，无法足够大地取得吸收塔10的内径，无法在吸收塔10的径向设置充分个数的喷雾部20。将喷雾部20在吸收塔10的铅垂方向上设置成三层的原因在于，即使是在无法充分地取得吸收塔10的内径的情况下，吸收塔10在整体上也设置有充分个数的喷雾部20。因而，在足够大地取得吸收塔10的内径的情况下，也可以将喷雾部20的铅垂方向上的层数设为一层或两层。另外，在需要进一步缩小吸收塔10的内径的情况下，也可以将喷雾部20的铅垂方向上的层数设为四层以上。
[0026]由喷雾部20向吸收塔10内喷雾而用于吸收排气所含有的二氧化硫的吸收液借助排水管34从吸收塔10向罐40排出。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种排气净化装置，其具备：吸收塔，其与排气筒连通，由化石燃料的燃烧产生的排气向该吸收塔流入；喷雾部，其将用于吸收硫氧化物的含有碱成分的吸收液向所述吸收塔内喷雾；泵，其向所述喷雾部送出所述吸收液；捕集部，其设置于所述排气筒，以便捕集从所述吸收塔朝向所述排气筒上升的排气所伴随的液滴；以及排放管，其具有第1端和第2端，所述第1端与比所述泵的抽吸口靠上游的供给管连接，并且，所述第2端与所述捕集部连接，从而所述供给管与所述捕集部连通，该排放管将由所述捕集部捕集的液滴作为废水向所述吸收液的流路排出。2.根据权利要求1所述的排气净化装置，其特征在于，所述流路中的所述排放管所连接的部分的内径比所述流路中的其他部分的内径小。3.根据权利要求1或2所述的排气净化装置，其特征在于，该排气净化装置具备：第1排水管，其将由所述喷雾部向所述吸收塔内喷雾的吸收液从所述吸收塔排出；罐，其积存从所述第1排水管排出的吸收液；以及第2排水管，其将积存于所述罐的吸收液向外部水源排出，由所述泵向所述喷雾部送出的吸收液利用由所述泵从所述外部水源抽吸的水。4.根据权利要求1或2所述的排气净化装置，其特征在于，该排气净化装置具备：排水管，其将由所述喷雾部向所述吸收塔内喷雾的吸收液从所述吸收塔排出；以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：当山广幸，
申请(专利权)人：富士电机株式会社，
类型：发明
国别省市：