辅助电源控制器制造技术

在一实施例中，一种方法包括通过辅助电源控制器从多个电源输入源中确定一个或多个电源输出源的第一选择。所述方法还包括通过所述辅助电源控制器从多个电力消耗装置中确定一个或多个电力消耗装置的第一选择。所述方法还包括通过所述辅助电源控制器，管理辅助电源从所述一个或多个电源输入源的所述第一选择到所述一个或多个电力消耗装置的所述第一选择的传输。的传输。的传输。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】辅助电源控制器


[0001]本专利技术通常涉及控制器，更具体地，涉及一种辅助电源控制器。

技术介绍

[0002]用于机车之谜(locomotive enigmas)的水和油的温度应保持在一定的温度范围内，以防止损坏发动机。虽然可以使用怠速来维持油温和水温，但怠速会消耗燃料，从而增加成本和排放。传统的辅助电源单元(APU，auxiliary power unit)可用于为起动电池充电并保持油温和水温。然而，APU也消耗燃料并产生排放。此外，向机车添加APU会引入机车需要维护的另一种发动机。

技术实现思路

[0003]根据一实施例，一种辅助电源控制器包括一个或多个处理器和一个或多个耦合到一个或多个处理器的计算机可读非暂时性存储介质。一个或多个计算机可读非暂时性存储介质包括指令，当由一个或多个处理器执行时，使辅助电源控制器执行包括从多个电源输入源中确定一个或多个电源输入源的第一选择的操作。所述操作还包括从多个电力消耗装置中确定一个或多个电力消耗装置的第一选择的步骤。所述操作还包括管理辅助电源从一个或多个电源输入源的第一选择到一个或多个电力消耗装置的第一选择的传输的步骤。
[0004]在某些实施例中，所述操作还包括以下步骤：从多个电源中确定一个或多个电源输入源的第二选择，其中一个或多个电源输入源的第二选择不同于一个或多个电源输入的第一选择；从多个电力消耗装置中确定一个或多个电力消耗装置的第二选择，其中一个或多个电力消耗装置中的第二选择不同于一个或多个电力消耗装置的第一选择；以及管理辅助电源从一个或多个电源输入源的第二选择到一个或多个电力消耗装置的第二选择的传输。
[0005]在某些实施例中，管理辅助电源从一个或多个电源输入源到一个或多个电力消耗装置的传输的步骤，包括以下步骤：确定电力消耗装置的第一选择的第一电力消耗装置的电源需求；确定一个或多个电源输入源的第一选择的第一电源输入源中的电力供应超过电源需求；以及启动从第一电源输入源到第一电力消耗装置的辅助电源的传输。
[0006]多个电源输入源可以包括以下中的两个或多个：APU电池、起动机电池、组合APU/起动机电池、太阳能电池板及路边电力单元。所述多个电力消耗装置可以包括以下中的两个或多个：水泵、热水器、油泵、油加热器、起动机电池、驾驶室加热器/空调、空气压缩机和电气组件。辅助电源控制器可以位于诸如机车的车辆内。
[0007]根据另一实施例，一种方法包括以下步骤：通过辅助电源控制器，从多个电源输入源中确定一个或多个电源输出源的第一选择；通过辅助电源控制器，从多个电力消耗装置中确定一个或多个电力消耗装置的第一选择；以及通过辅助电源控制器，管理辅助电源从一个或多个电源输入源的第一选择到一个或多个电力消耗装置的第一选择的传输。
[0008]根据又一实施例，一个或多个计算机可读非暂时性存储介质包含指令，当由处理
器执行时，使处理器执行包括从多个电源输入源中确定一个或多个电源输入源的第一选择的操作。所述操作还包括从多个电力消耗装置中确定一个或多个电力消耗装置的第一选择的步骤。所述操作还包括管理辅助电源从一个或多个电源输入源的第一选择到一个或多个电力消耗装置的第一选择的传输的步骤。
[0009]本公开的某些实施例的技术优势可以包括以下一个或多个。辅助电源控制器采用模块化设计，允许灵活选择一个或多个电源输入源和选择一个或多个电力消耗装置。本文所述的APU系统的模块化设计允许未来升级(例如，添加太阳能电池板作为电源输入源)。本文所述的APU系统的模块化设计允许辅助电源控制器即使在电源输入源之一发生故障的情况下也能继续提供辅助电源。辅助电源控制器管理电源输入源和电力消耗装置之间的能量流，这可以降低能源成本并减少有害排放。如果未选择APU发动机或未将其作为电源输入源，则APU系统简单、易于维护，且故障概率较低。
[0010]从以下附图、描述和权利要求中，其他技术优势对于本领域技术人员来说将显而易见。此外，虽然上面列举了具体的优势，但各种实施例可以包括所有、一些优势或不包括所列举的优势。
附图说明
[0011]为了帮助理解本公开，现在参考以下结合附图的描述，其中：
[0012]图1示出使用辅助电源控制器管理从一个或多个电源输入源到一个或多个电力消耗装置的辅助电源的传输的示例系统；
[0013]图2示出使用辅助电源控制器管理辅助电源从组合APU/起动机电池和太阳能电池板到一个或多个电力消耗装置的传输的示例系统；
[0014]图3示出使用辅助电源控制器管理辅助电源从APU电池和太阳能电池板到一个或多个电力消耗装置的传输的示例系统；
[0015]图4示出可由图1至图3的系统使用的太阳能电池板系统的示例；
[0016]图5示出使用辅助电源控制器管理从一个或多个电源输入源到一个或多个电力消耗装置的辅助电源的传输的示例方法；以及
[0017]图6示出可由本文所述的系统和方法使用的示例性计算机系统。
具体实施方式
[0018]本文描述的系统和方法允许使用多种能源来为机车等车辆上的辅助负载供电。辅助电源控制器用于管理车辆上多个电源和需求之间的能量流动。能源可以包括专用车载电池、起动机电池、动态制动回收系统、路边动力单元、太阳能电池板、主车辆交流发电机、单独的柴油辅助发动机等。这些能源满足的能量需求可以包括为启动电池充电、加热发动机油、加热发动机水、加热车辆的驾驶室、冷却车辆的驾驶室以及为驾驶室电子设备供电等。本公开允许模块化系统动态管理车辆上的辅助负载和电源。与仅具有单个柴油发动机电源的传统APU系统相比，本文所述的系统和方法允许基于可用/所需电源的辅助负载的多个电源。
[0019]图1示出使用辅助电源控制器管理从一个或多个电源输入源到一个或多个电力消耗装置的辅助电源的传输的示例系统。图2示出使用辅助电源控制器管理辅助电源从组合
APU/起动机电池和太阳能电池板到一个或多个电力消耗装置的传输的示例系统。图3示出使用辅助电源控制器管理辅助电源从APU电池和太阳能电池板到一个或多个电力消耗装置的传输的示例系统。图4示出可由图1至图3的系统使用的太阳能电池板系统的示例。图5示出使用辅助电源控制器管理从一个或多个电源输入源到一个或多个电力消耗装置的辅助电源的传输的示例方法。图6示出可由本文所述的系统和方法使用的示例性计算机系统。
[0020]图1示出使用辅助电源控制器110管理从一个或多个电源输入源120到一个或多个电力消耗装置130的辅助电源的传输的示例系统100。系统100或其部分可以与实体相关联，实体可包括任何实体，例如企业或公司(例如，铁路公司、运输公司、航运公司等)。系统100或其部分可以与车辆(例如，机车、飞机、海军舰艇、重型商用车辆、军用车辆、重型卡车等)相关联。系统100的组件可以使用硬件、固件和软件的任何合适的组合来实现。例如，系统100的组件可以使用图6的计算机系统的一个或多个组件来实现。图1的系统100包括辅助电源控制器110、电源输入源120、电力消耗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种辅助电源控制器，包括：一个或多个处理器；以及耦合到所述一个或多个处理器的包括指令的一个或多个计算机可读非暂时性存储介质，当所述介质由所述一个或多个处理器执行时，使所述辅助电源控制器执行操作，包括以下步骤：从多个电源输入源中确定一个或多个电源输入源的第一选择；从多个电力消耗装置中确定一个或多个电力消耗装置的第一选择；以及管理辅助电源从所述一个或多个电源输入源的所述第一选择到所述一个或多个电力消耗装置的所述第一选择的传输。2.根据权利要求1所述的辅助电源控制器，其中，所述多个电源输入源，包括以下两个或多个：辅助电源单元电池；起动机电池；辅助电源单元/起动机组合电池；动态制动回收系统；太阳能电池板；以及路边电力单元。3.根据权利要求1所述的辅助电源控制器，其中，所述多个电力消耗装置，包括以下两个或多个：水泵；热水器；油泵；油加热器；起动机电池；驾驶室加热器/空调；空气压缩机；以及电气组件。4.根据权利要求1所述的辅助电源控制器，其中，所述操作，还包括以下步骤：从所述多个电源中确定一个或多个电源输入源的第二选择，其中所述一个或多个电源输入源的所述第二选择不同于所述一个或多个电源输入的所述第一选择；从所述多个电力消耗装置中确定一个或多个电力消耗装置的第二选择，其中所述一个或多个电力消耗装置中的所述第二选择不同于所述一个或多个电力消耗装置的所述第一选择；以及管理辅助电源从所述一个或多个电源输入源的所述第二选择到所述一个或多个电力消耗装置的所述第二选择的传输。5.根据权利要求1所述的辅助电源控制器，其中，管理辅助电源从所述一个或多个电源输入源到所述一个或多个电力消耗装置的传输
的步骤，包括以下步骤：确定电力消耗装置的所述第一选择的第一电力消耗装置的电源需求；确定所述一个或多个电源输入源的所述第一选择的第一电源输入源中的电力供应超过所述电源需求；以及启动从所述第一电源输入源到所述第一电力消耗装置的所述辅助电源的所述传输。6.根据权利要求1所述的辅助电源控制器，其中，管理辅助电源从所述一个或多个电源输入源到所述一个或多个电力消耗装置的传输的步骤，包括以下步骤：确定电力消耗装置的所述第一选择的第一电力消耗装置的电源需求；确定所述一个或多个电源输入源的所述第一选择的第一电源输入源中的电力供应小于所述电源需求；确定所述一个或多个电源输入源的所述第一选择的所述第一电源输入源及第二电源输入源中的电力供应超过所述电源需求；以及启动从所述第一电源输入源及所述第二电源输入源到所述第一电力消耗装置的所述辅助电源的所述传输。7.根据权利要求1所述的辅助电源控制器，其中，所述辅助电源控制器位于机车内。8.一种方法，包括以下步骤：通过辅助电源控制器，从多个电源输入源中确定一个或多个电源输出源的第一选择；通过所述辅助电源控制器，从多个电力消耗装置中确定一个或多个电力消耗装置的第一选择；以及通过所述辅助电源控制器，管理辅助电源从所述一个或多个电源输入源的所述第一选择到所述一个或多个电力消耗装置的所述第一选择的传输。9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述多个电源输入源，包括以下两个或多个：辅助电源单元电池；起动机电池；辅助电源单元/起动机组合电池；动态制动回收系统；太阳能电池板；以及路边电力单元。10.根据权利要求8所述的方法，其中，所述多个电力消耗装置，包括以下两个或多个：水泵；热水器；油泵；油加热器；起动机电池；驾驶室加热器/空调；
空气压缩机；以及电气组件。11.根据权利要求8所述的方法，其中，还包括以下步骤：通过所述辅助电源控制器，从所述多个电源中确定一个或多个电源输入源的第二选择，其中所述一个或多个电源输入源的所述第二选择不同于所述一个或多个电源输入的所述第一选择；通过所述辅助电源控制器，从所述多个电力消耗装置中确定一个或多个电力消耗装置的第二选择，其中所述一个或多个电力消耗装置中的所述第二选择不同...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：北伯林顿铁路公司，
类型：发明
国别省市：