【技术实现步骤摘要】
脱轨自动制动装置的拉环调修工装
[0001]本技术涉及铁路货物车辆检修领域，尤其涉及脱轨自动制动装置的拉环调修工装。
技术介绍
[0002]目前，国内铁道货车上大多安装有脱轨自动制动装置，其作用是及时准确地检测车辆脱轨信号，并自动激发列车产生紧急制动，从而减少列车脱轨损失，避免列车脱轨事故进一步扩大，在保障铁路运输安全方面发挥着重要作用。
[0003]现已装车的脱轨自动制动装置，主要由制动阀杆、作用杆、阀体、环形弹片、锁紧螺母、顶梁组成和拉环等部件组成，作用杆安装在阀体中并通过环形弹片、锁紧螺母相对定位，制动阀杆安装在作用杆的顶部侧孔中，制动阀杆上的盲孔与列车管中的压缩空气相通，顶梁组成包括调节杆、顶梁和限位筒，拉环通过限位筒与顶梁相连，顶梁中部通过调节杆与作用杆螺纹连接，拉环和顶梁将货车车轴包围在其中。在铁道货车因故脱轨时，拉环或顶梁与货车车轴生产接触，其作用力通过调节杆、作用杆传递给制动阀杆，并使制动阀杆折断，从而打通列车管与大气的通路，利用列车减压制动的原理，自动促使列车产生紧急制动。
[0004]然而...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种脱轨自动制动装置的拉环调修工装，所述拉环(100)为U形结构，所述拉环(100)的上部开口，所述拉环(100)的底部(101)为左右对称结构，所述拉环(100)的底部(101)的左侧拐角处为第一倒圆角部(102)，所述拉环(100)的底部(101)的右侧拐角处为第二倒圆角部(103)，所述第一倒圆角部(102)和第二倒圆角部(103)左右对称，其特征在于：所述调修工装包括：底板(1)；所述底板(1)上垂直固定设置有两个立柱，所述两个立柱左右对称设置；所述两个立柱为第一立柱(2)和第二立柱(3)，所述第一立柱(2)和所述第二立柱(3)左右对称设置；所述第一立柱(2)的前表面固定设置有第一定位块(4)，所述第一定位块(4)上设置有第一弧形凹槽(5)，所述第一弧形凹槽(5)与所述第一倒圆角部(102)相配合；所述第二立柱(3)的前表面固定设置有第二定位块(6)，所述第二定位块(6)上设置有第二弧形凹槽(7)，所述第二弧形凹槽(7)与所述第二倒圆角部(103)相配合；所述第一立柱(2)的前表面靠近所述第一立柱(2)的顶部贯穿设置有第一定位孔(8)，所述第二立柱(3)的前表面靠近所述第二立柱(3)的顶部贯穿设置有第二定位孔(9)，所述第一定位孔(8)和所述第二定位孔(9)左右对称设置。2.如权利要求1所述的脱轨自动制动装置的拉环调修工装，其特征在于：还包括：两个斜杆，所述两个斜杆为第一斜杆(11)和第二斜杆(12)，所述第一斜杆(11)和所述第二斜杆(12)左右对称设置；所述第一斜杆(11)的一端与所述第一立柱(2)后表面固定连接，所述第一斜杆(11)的另一端与所述底板(1)固定连接；所述第二斜杆(12)的一端与所述第二立柱(3)后表面固定连接，所述第二斜杆(12)的另一端与所述底板(1)固定连接。3.如权利要求1所述的脱轨自动制动装置的拉环调修工装，其特征在于：两个立柱之间设置有支撑板(13)，所述支撑板(13)一端与所述第一立柱(2)的后表面固定连接，所述支撑板(13)另一端与所述第二立柱(3)的后表面固定连接。4.如权利要求1所述的脱轨自动制动装置的拉环调修工装，其特征在于：所述第一定位块(4)包括两个仿形板，两个仿形板为第一仿形板(41)和第二仿形板(42)，所述第一仿形板(41)的后表面与所述第一立柱(2)的前表面固定连接，所述第二仿形板(42)的后表面与所述第二立柱(3)的前表面固定连接；所述第一仿形板(41)具有第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第一侧面和所述第二侧面均为平面，所述第一侧面和所述第二侧面相互垂直且相互连接，所述第三侧面为第一弧形面(411)，所述第一弧形面(411)的一端与所述第一侧面一端固定连接，所述第一弧形面(411)的另一端与所述第二侧面的一端固定连接；所述第二仿形板(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张纯沛，唐英明，
申请(专利权)人：常州市启元机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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