本实用新型专利技术涉及铁路货物车辆检修领域，尤其涉及脱轨自动制动装置的拉环调修工装，包括：底板；底板上垂直固定设置第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱左右对称设置；第一立柱的前表面固定设置有第一定位块，第一定位块上设置有第一弧形凹槽，第一弧形凹槽与第一倒圆角部相配合；第二立柱的前表面固定设置有第二定位块，第二定位块上设置有第二弧形凹槽，第二弧形凹槽与第二倒圆角部相配合；第一立柱的前表面靠近第一立柱的顶部贯穿设置有第一定位孔，第二立柱的前表面靠近第二立柱的顶部贯穿设置有第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔左右对称设置。本实用新型专利技术的调修工装能够快速判定拉环变形程度，调修过程中能够对尺寸测量，调整精确度高。调整精确度高。调整精确度高。
【技术实现步骤摘要】
脱轨自动制动装置的拉环调修工装
[0001]本技术涉及铁路货物车辆检修领域，尤其涉及脱轨自动制动装置的拉环调修工装。
技术介绍
[0002]目前，国内铁道货车上大多安装有脱轨自动制动装置，其作用是及时准确地检测车辆脱轨信号，并自动激发列车产生紧急制动，从而减少列车脱轨损失，避免列车脱轨事故进一步扩大，在保障铁路运输安全方面发挥着重要作用。
[0003]现已装车的脱轨自动制动装置，主要由制动阀杆、作用杆、阀体、环形弹片、锁紧螺母、顶梁组成和拉环等部件组成，作用杆安装在阀体中并通过环形弹片、锁紧螺母相对定位，制动阀杆安装在作用杆的顶部侧孔中，制动阀杆上的盲孔与列车管中的压缩空气相通，顶梁组成包括调节杆、顶梁和限位筒，拉环通过限位筒与顶梁相连，顶梁中部通过调节杆与作用杆螺纹连接，拉环和顶梁将货车车轴包围在其中。在铁道货车因故脱轨时，拉环或顶梁与货车车轴生产接触，其作用力通过调节杆、作用杆传递给制动阀杆，并使制动阀杆折断，从而打通列车管与大气的通路，利用列车减压制动的原理，自动促使列车产生紧急制动。
[0004]然而，上述脱轨自动制动装置在铁道货车上运用一段时间后，车辆在运用中由于外力作用，拉环时常发生变形，影响脱轨自动制动装置的作用，变形严重的会造成脱轨自动制动装置失效，影响行车安全。由于拉环形状不规则，需要借助工装进行调修并进行调修后的尺寸测量，因此调整的精确度要求比较高，以恢复脱轨自动制动装置的性能。对变形的拉环调修，以往采用火烤、锤砸等手工调修，不能快速判定拉环的变形程度，且拉环尺寸不易掌握，修复报废量大，且备件支出费用高，如何提高调整精确度、快速判定拉环变形程度是亟需解决的问题。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是：为了解决对变形的拉环调修时不能精确调整，且不能快速判定拉环变形程度的问题，本技术提供一种脱轨自动制动装置的拉环调修工装，能够快速判定拉环变形程度，且在调修过程中能够对尺寸测量，调整精确度高。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种脱轨自动制动装置的拉环调修工装，所述拉环为U形结构，所述拉环的上部开口，所述拉环的底部为左右对称结构，所述拉环的底部的左侧拐角处为第一倒圆角部，所述拉环的底部的右侧拐角处为第二倒圆角部，所述第一倒圆角部和第二倒圆角部左右对称，所述调修工装包括：底板；所述底板上垂直固定设置有两个立柱，所述两个立柱左右对称设置；所述两个立柱为第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱左右对称设置；所述第一立柱的前表面固定设置有第一定位块，所述第一定位块上设置有第一弧形凹槽，所述第一弧形凹槽与所述第一倒圆角部相配合；所述第二立柱的前表面固定设置有第二定位块，所述第二定位块上设置有第二弧形凹槽，所述第二弧形凹槽与所述第二倒圆角部相配合；所述第一立柱的前表面靠近所述
第一立柱的顶部贯穿设置有第一定位孔，所述第二立柱的前表面靠近所述第二立柱的顶部贯穿设置有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔左右对称设置。
[0007]进一步，具体地，为了提高调修工装的结构强度，使得调修工装稳定性更好，调修工装还包括：两个斜杆，所述两个斜杆为第一斜杆和第二斜杆，所述第一斜杆和所述第二斜杆左右对称设置；所述第一斜杆的一端与所述第一立柱后表面固定连接，所述第一斜杆的另一端与所述底板固定连接；所述第二斜杆的一端与所述第二立柱后表面固定连接，所述第二斜杆的另一端与所述底板固定连接。
[0008]进一步，具体地，为了进一步提高调修工装的结构强度，两个立柱之间设置有支撑板，所述支撑板固定连接在两个立柱的后表面。
[0009]进一步，具体地，为了便于第一定位块的制作，所述第一定位块包括两个仿形板，两个仿形板为第一仿形板和第二仿形板，所述第一仿形板的后表面与所述第一立柱的前表面固定连接，所述第二仿形板的后表面与所述第二立柱的前表面固定连接；所述第一仿形板具有第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第一侧面和所述第二侧面均为平面，所述第一侧面和所述第二侧面相互垂直且相互连接，所述第三侧面为第一弧形面，所述第一弧形面的一端与所述第一侧面一端固定连接，所述第一弧形面的另一端与所述第二侧面的一端固定连接；所述第二仿形板具有第四侧面、第五侧面和第六侧面，所述第四侧面和所述第五侧面均为平面，所述第四侧面和所述第五侧面相互垂直且相互连接，所述第六侧面为第二弧形面，所述第二弧形面的一端与所述第四侧面一端固定连接，所述第二弧形面的另一端与所述第五侧面的一端固定连接；所述第一弧形面的弧度等于所述第二弧形面的弧度，所述第一仿形板设置于所述第二仿形板的下方，所述第一弧形面与所述第二弧形面之间形成所述第一弧形凹槽。
[0010]进一步，具体地，为了便于第一定位块的制作，所述第二定位块包括两个仿形板，两个仿形板为第三仿形板和第四仿形板，所述第三仿形板的后表面与所述第一立柱的前表面固定连接，所述第四仿形板的后表面与所述第二立柱的前表面固定连接；所述第三仿形板具有第七侧面、第八侧面和第九侧面，所述第七侧面和所述第八侧面均为平面，所述第七侧面和所述第八侧面相互垂直且相互连接，所述第九侧面为第三弧形面，所述第三弧形面的一端与所述第七侧面一端固定连接，所述第三弧形面的另一端与所述第八侧面的一端固定连接；所述第四仿形板具有第十侧面、第十一侧面和第十二侧面，所述第十侧面和所述第十一侧面均为平面，所述第十侧面和所述第十一侧面相互垂直且相互连接，所述第十二侧面为第四弧形面，所述第四弧形面的一端与所述第十侧面一端固定连接，所述第四弧形面的另一端与所述第十一侧面的一端固定连接；所述第三弧形面的弧度等于所述第四弧形面的弧度，所述第三仿形板设置于所述第四仿形板的下方，所述第三弧形面与所述第四弧形面之间形成所述第二弧形凹槽。
[0011]进一步，具体地，所述第一弧形凹槽的深度为L1，所述第二弧形凹槽的深度为L2，所述拉环的直径为R，所述第一弧形凹槽深度为L1＝L2＝R。
[0012]进一步，具体地，所述第一定位孔的孔径R1和所述第二定位孔的孔径R0 均为10mm，所述第一定位孔和所述第二定位孔之间的距离d等于356mm。
[0013]进一步，具体地，所述第一弧形面的圆弧半径R2和所述第三弧形面的圆弧半径R4均为125mm。
[0014]进一步，具体地，所述第二弧形面的圆弧半径R2和所述第四弧形面的圆弧半径R5均为100mm。
[0015]本技术的有益效果是，本技术的脱轨自动制动装置的拉环调修工装可以通过第一弧形凹槽、第二弧形凹槽、第一定位孔和第二定位孔对拉环进行安装调修，快速判定待修拉环的变形方向和变形程度，根据调修工装判定拉环变形程度进行调修，并且能够快速验证调修效果。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0017]图1是本技术最优实施例拉环与调修工装安装的结构示意图。
[0018]图2是本技术最优实施例结构示意图。
[0019]图3是本技术最优实施例的左本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种脱轨自动制动装置的拉环调修工装，所述拉环(100)为U形结构，所述拉环(100)的上部开口，所述拉环(100)的底部(101)为左右对称结构，所述拉环(100)的底部(101)的左侧拐角处为第一倒圆角部(102)，所述拉环(100)的底部(101)的右侧拐角处为第二倒圆角部(103)，所述第一倒圆角部(102)和第二倒圆角部(103)左右对称，其特征在于：所述调修工装包括：底板(1)；所述底板(1)上垂直固定设置有两个立柱，所述两个立柱左右对称设置；所述两个立柱为第一立柱(2)和第二立柱(3)，所述第一立柱(2)和所述第二立柱(3)左右对称设置；所述第一立柱(2)的前表面固定设置有第一定位块(4)，所述第一定位块(4)上设置有第一弧形凹槽(5)，所述第一弧形凹槽(5)与所述第一倒圆角部(102)相配合；所述第二立柱(3)的前表面固定设置有第二定位块(6)，所述第二定位块(6)上设置有第二弧形凹槽(7)，所述第二弧形凹槽(7)与所述第二倒圆角部(103)相配合；所述第一立柱(2)的前表面靠近所述第一立柱(2)的顶部贯穿设置有第一定位孔(8)，所述第二立柱(3)的前表面靠近所述第二立柱(3)的顶部贯穿设置有第二定位孔(9)，所述第一定位孔(8)和所述第二定位孔(9)左右对称设置。2.如权利要求1所述的脱轨自动制动装置的拉环调修工装，其特征在于：还包括：两个斜杆，所述两个斜杆为第一斜杆(11)和第二斜杆(12)，所述第一斜杆(11)和所述第二斜杆(12)左右对称设置；所述第一斜杆(11)的一端与所述第一立柱(2)后表面固定连接，所述第一斜杆(11)的另一端与所述底板(1)固定连接；所述第二斜杆(12)的一端与所述第二立柱(3)后表面固定连接，所述第二斜杆(12)的另一端与所述底板(1)固定连接。3.如权利要求1所述的脱轨自动制动装置的拉环调修工装，其特征在于：两个立柱之间设置有支撑板(13)，所述支撑板(13)一端与所述第一立柱(2)的后表面固定连接，所述支撑板(13)另一端与所述第二立柱(3)的后表面固定连接。4.如权利要求1所述的脱轨自动制动装置的拉环调修工装，其特征在于：所述第一定位块(4)包括两个仿形板，两个仿形板为第一仿形板(41)和第二仿形板(42)，所述第一仿形板(41)的后表面与所述第一立柱(2)的前表面固定连接，所述第二仿形板(42)的后表面与所述第二立柱(3)的前表面固定连接；所述第一仿形板(41)具有第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第一侧面和所述第二侧面均为平面，所述第一侧面和所述第二侧面相互垂直且相互连接，所述第三侧面为第一弧形面(411)，所述第一弧形面(411)的一端与所述第一侧面一端固定连接，所述第一弧形面(411)的另一端与所述第二侧面的一端固定连接；所述第二仿形板(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张纯沛，唐英明，
申请(专利权)人：常州市启元机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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