【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路货车的底门开闭机构
[0001]本技术属于铁路车辆底门开闭的
，具体涉及一种用于铁路货车的底门开闭机构。
技术介绍
[0002]铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车，通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等，专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等铁路货车运输散粒货物一般采用底部开门的方式进行卸货，根据地面受料设施的不同可以分为轨道内侧卸货和轨道外侧卸货两种形式，国内货车多采用轨道外侧卸货形式。
[0003]现有这种开闭驱动装置的开门臂和关门臂设置方式，要求严格保证列车驶入卸货轨道时两侧与地面开门碰头与关门碰头的对应关系，才能保证卸货门的正常开启，因而卸货时需要根据地面设置调整车辆行驶方向，十分不便，且影响卸货效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种用于铁路货车的底门开闭机构，以解决卸货时需要根据地面设置调整车辆行驶方向，十分不便，且影响卸货效率的技术问题，达到方便调整方向，方便卸货的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于铁路货车的底门开闭机构包括：车体，所述车体两侧开设有卸货口，卸货口内壁转动连接有转动轴，转动轴贯穿底门一侧开设的通孔，并且转动轴与底门固定连接，底门一侧固定连接有固定板，固定板一侧开设有通孔，连接杆两端分别通过固定销与固定板和曲杆转动连接，曲杆一侧与传动轴固定连接，传动轴一端设有转动块，并且转动块与传动轴固定连接，转动块一端与液压杆转动连接。>[0006]进一步的，所述连接杆包括套筒，所述套筒内部开设有通孔，并且通孔内壁开设有螺纹，套筒两端分别螺纹连接于第一螺纹柱，第一螺纹柱外部与第一螺母螺纹连接，第一螺纹柱一端与第一连接块固定连接，第一连接块一端呈“U”形，并且该端通过固定销与固定板转动连接。
[0007]进一步的，所述第一螺母经过第一螺纹柱外部旋转过后可以夹紧套筒，防止列车运行过程中产生震动导致套筒脱离两端的螺纹柱。
[0008]进一步的，所述转动块一端开设有通孔，通孔内壁开设有螺纹，第二螺纹柱一端螺纹连接于转动块通孔内壁，第二螺纹柱外部固定连接有第二螺母，第二螺纹柱另一端穿插于第二连接块一侧开设的通孔，并且第二螺纹柱与第二连接块转动连接，第二连接块通过固定柱与液压杆转动连接。
[0009]进一步的，所述液压杆一端通过固定销转动连接固定块，固定块一侧与车体一侧固定连接。
[0010]进一步的，所述车体一侧开设有通孔，通孔内壁固定安装有轴承，传动轴通过轴承与车体转动连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、在使用时，一定程度上解决了以往列车在卸货时需要根据地面设置调整车辆行驶方向，才能让车门开启的情况，通过液压杆压动转动块，转动块转动过程中带动传动轴旋转，曲杆在传动轴作用下开始转动，曲杆通过连接杆将底门开启，底门关闭时只需让液压杆收缩即可将底门关闭，本开闭机构可调节手动模式，只需将固定柱从液压杆和第二连接块之间拆卸出来，通过旋转第二螺纹柱，使螺纹柱一端脱离转动块一端的通孔，便可将第二螺纹柱和第二连接块拆卸，通过人工旋转转动块另一端也可打开底门。
[0013]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术提供的用于铁路货车的底门开闭机构的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的铁路货车的底门开闭机构内部机构的结构示意图；
[0017]图3为图2所示的连接杆机构的结构示意图；
[0018]图4为图1所示的转动块的结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、车体；2、卸货口；3、转动轴；4、底门；5、固定板；6、连接杆；7、曲杆；8、传动轴；9、转动块；
[0021]10、液压杆；11、套筒；12、第一螺纹柱；13、第一螺母；14、第一连接块；15、第二螺纹柱；16、第二螺母；17、第二连接块；18、固定柱；19、固定块。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：
[0024]如图1至图4所示，一种用于铁路货车的底门开闭机构，包括：车体1，车体1两侧分别开设有卸货口2，货物从卸货口2卸出，卸货口2内壁转动连接有转动轴3，转动轴3贯穿底门4一侧开设的通孔，并且转动轴3与底门4固定连接，底门4通过转动轴3与车体1转动连接，底门4一侧固定连接有固定板5，固定板5一侧开设有通孔，固定销穿插于通孔内，连接杆6两端分别通过固定销与固定板5和曲杆7转动连接，曲杆7一侧与传动轴8固定连接，传动轴8一端设有转动块9，并且转动块9与传动轴8固定连接，转动块9一端与液压杆10转动连接。
[0025]如图1至图4所示，连接杆6包括套筒11，套筒11内部开设有通孔，并且通孔内壁开设有螺纹，套筒11两端分别螺纹连接于第一螺纹柱12，通过旋转套筒11，套筒11在第一螺纹柱12的配合下可以调节整个连接杆6的长度，第一螺纹柱12外部与第一螺母13螺纹连接，第一螺纹柱12一端与第一连接块14固定连接，第一连接块14一端呈“U”形，固定板5一端穿插于第一连接块14呈“U”形一端，并且第一连接块14该端通过固定销与固定板5转动连接。
[0026]在本实施例中，第一螺母13经过第一螺纹柱12外部旋转过后可以夹紧套筒11，防止列车运行过程中产生震动导致套筒11脱离两端的第一螺纹柱12。
[0027]如图1至图4所示，转动块9一端开设有通孔，通孔内壁开设有螺纹，第二螺纹柱15一端螺纹连接于转动块9通孔内壁，第二螺纹柱15外部固定连接有第二螺母16，第二螺纹柱15另一端穿插于第二连接块17一侧开设的通孔，并且第二螺纹柱15与第二连接块17转动连接，通过旋转第二螺纹柱15，在转动块9通孔内壁螺纹的作用下可使转动块9与第二螺纹柱15分离，第二螺母16具有限位作用，第二连接块17通过固定柱18与液压杆10转动连接。
[0028]其中，液压杆10一端通过固定销转动连接固定块19，液压杆10压动转动块9时，由于转动块9绕轴运动，液压杆10一端位置发生偏移，此时液压杆10另一端绕固定销转动，使液压杆10可以正常伸缩，固定块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车的底门开闭机构，其特征在于，包括：车体(1)；所述车体(1)两侧分别开设有卸货口(2)，所述卸货口(2)内壁转动连接有转动轴(3)，所述转动轴(3)贯穿底门(4)一侧开设的通孔，并且所述转动轴(3)与底门(4)固定连接，所述底门(4)通过转动轴(3)与车体(1)转动连接，所述底门(4)一侧固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)一侧开设有通孔，连接杆(6)两端分别通过固定销与固定板(5)和曲杆(7)转动连接，所述曲杆(7)；一侧与传动轴(8)固定连接，所述传动轴(8)一端设有转动块(9)，并且所述转动块(9)与传动轴(8)固定连接，所述转动块(9)一端与液压杆(10)转动连接。2.如权利要求1所述的一种用于铁路货车的底门开闭机构，其特征在于，所述连接杆(6)包括套筒(11)，所述套筒(11)内部开设有通孔，并且所述通孔内壁开设有螺纹，所述套筒(11)两端分别螺纹连接于第一螺纹柱(12)，所述第一螺纹柱(12)外部与第一螺母(13)螺纹连接，所述第一螺纹柱(12)一端与第一连接块(14)固定连接，所述第一连接块(14)一端呈“U”形，并且该端通过固定销与固定板...
【专利技术属性】
技术研发人员：张纯沛，
申请(专利权)人：常州市启元机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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