车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置制造方法及图纸

本技术公开了一种车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置，包括：支撑单元、数值检测单元；所述支撑单元用于连接第一连杆圆销和第二连杆圆销，以找到第一连杆圆销和第二连杆圆销的中心点连接线，所述支撑单元包括主体、第一凸台、第二凸台；所述第一凸台位于主体一侧的一端，所述第一凸台用于紧靠第二连杆圆销，所述第二凸台位于主体一侧的另一端，所述第二凸台用于紧靠第一连杆圆销，所述第一凸台上具有第一支撑面，所述第一支撑面上开设有弧形凹槽，所述第二凸台短于第一凸台，所述数值检测单元根据支撑单元找到的中心点连接线检测上部传动轴的中心点与中心点连接线的偏心值，本技术具有支撑稳定，检测方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于底门开闭机构组装，具体涉及一种车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置。

技术介绍

1、连杆偏心距是车厢底门开闭机构的上部传动轴的中心到上连杆圆销与下连杆圆销的中心连线的垂直距离，该偏心距是一个三维空间尺寸，其中的三个检测点均为圆心，偏心距是否符合要求是底门开闭机构在开闭过程中开闭流畅的关键，对偏心距的要求为15(0，+2)㎜，若偏心距的范围超出此标准，则会造成上下连杆在开启与闭合瞬间的受力过大，长期运行会导致发生疲劳破坏，因此，为了保证上下连杆的使用寿命，在生产过程中，需要对组装好的车厢底门开闭机构进行偏心距检测，而实际检测过程中，常规的检测工具在与上下连杆进行接触时，由于与检测工具的接触面均为圆柱面，既容易造成检测工具打滑移位现象，又缺乏有效的测量基准，检测起来较为吃力，为此，现提出一种车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本技术提出一种车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置，该车厢底门开闭机构组装用偏心距测量本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置，该偏心距测量装置用于检测底门开闭机构中上部传动轴(83)与第一连杆圆销(81)和第二连杆圆销(82)之间的偏心距，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置，其特征在于，所述数值检测单元，包括：

3.根据权利要求2所述的车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置，其特征在于，所述滑竿(5)与上部传动轴(83)的接触面为检测面(51)，所述滑竿(5)的滑动方向与检测面(51)相垂直。

4.根据权利要求3所述的车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置，其特征在于，所述第二凸台(3)与...

【技术特征摘要】

1.一种车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置，该偏心距测量装置用于检测底门开闭机构中上部传动轴(83)与第一连杆圆销(81)和第二连杆圆销(82)之间的偏心距，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置，其特征在于，所述数值检测单元，包括：

3.根据权利要求2所述的车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置，其特征在于，所述滑竿(5)与上部传动轴(83)的接触面为检测面(51)，所述滑竿(5)的滑动方向与检测面(51)相垂直。

4.根据权利要求3所述的车厢底门开闭机构组装用偏心距测量装置，其特征在于，所述第二凸台(3)与第一连杆圆销(81)的接触面为第二支撑面，所述第一支撑面、第二支撑面和...

【专利技术属性】
技术研发人员：于鹰，
申请(专利权)人：常州市启元机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：