一种机车组合式传动轴支撑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车组合式传动轴支撑，包括上支座以及支撑座，上支座呈半圆柱筒形，上支座底面中心竖向固定设置着一块支撑板，支撑板下端水平固定设置着一块下支座板；支撑座呈倒置的凹字形，支撑座的两侧壁上分别设置着两个固定螺栓和与固定螺栓相配合的螺栓孔，支撑座的顶面两侧分别设置着两个相对布置的水平凹槽，水平凹槽的顶面上分别竖向设置着一个定位螺栓，所述的下支座板两端分别配合卡在所述的两个水平凹槽内，定位螺栓与水平凹槽内的下支座板两端相连。在传动轴拆装时，可以确保检修人员安全，防止传动轴乱甩，提高机车的检修进度。车的检修进度。车的检修进度。

【技术实现步骤摘要】
一种机车组合式传动轴支撑


[0001]本技术涉及一种机车组合式传动轴支撑。

技术介绍

[0002]机车中修或大修时需要将机车台车推出，分解车轴齿轮箱、传动轴等部件进行检修，使用架车机将机车的车体部分架起，使机车车体与台车分离，推出台车进行分解检修。连接车轴齿轮箱一端的传动轴法兰螺丝，在台车部位的空间狭小无法拆装，只有拆装连接液力传动箱部位的传动轴法兰螺丝，拆除螺丝后传动轴法兰与液力传动箱部位法兰分离，没有支撑的800公斤的传动轴一头容易掉下砸伤检修人员，存在安全隐患。当把车架起推出台车时，轮对旋转带动传动轴旋转，由于靠近液力传动箱部位传动轴法兰螺丝已拆除没有定位，造成传动轴乱甩，影响机车台车的推出。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种机车组合式传动轴支撑，在传动轴拆装时，可以确保检修人员安全，防止传动轴乱甩，提高机车的检修进度。
[0004]本技术采用的技术方案是，一种机车组合式传动轴支撑，包括上支座以及支撑座，上支座呈半圆柱筒形，上支座底面中心竖向固定设置着一块支撑板，支撑板下端水平固定设置着一块下支座板；支撑座呈倒置的凹字形，支撑座的两侧壁上分别设置着两个固定螺栓和与固定螺栓相配合的螺栓孔，支撑座的顶面两侧分别设置着两个相对布置的水平凹槽，水平凹槽的顶面上分别竖向设置着一个定位螺栓，所述的下支座板两端分别配合卡在所述的两个水平凹槽内，定位螺栓与水平凹槽内的下支座板两端相连。
[0005]传动轴拆卸时，拆卸连接液力传动箱部位的传动轴法兰螺丝前，先将所述的支撑座放在台车的端梁上，拧紧支撑座上的固定螺栓，使支撑座牢牢固定在机车台车的端梁上，然后再将下支座板安装到支撑座顶面的水平凹槽内，通过支撑座上的定位螺栓使上支座固定在支撑座上并与传动轴下表面接触。靠近液力传动箱部位传动轴法兰螺丝拆除后，靠本身的重量压在上支座上，这样就起到支撑作用，由于上支座是与传动轴直径相同的半圆形面接触，在半圆接触面上涂上黄油，推出台车时，传动轴在半圆上支座上自由转动，有了定位就不会乱甩，确保安全检修。安装传动轴时，先将支撑座放在台车的端梁上，拧紧支撑座上的固定螺栓，使支撑座牢牢固定在机车台车的端梁上，然后再将下支座安装到支撑座的水平凹槽内，通过支撑座上的定位螺栓与下支座板的定位孔固定，然后将传动轴用行车吊起，连接车轴齿轮箱一端的传动轴法兰螺丝，另一端放在组合式支撑的上支座上，将机车架起推进台车落下车体，连接液力传动箱部位传动轴法兰螺丝组装完成。
[0006]机车检修组合式传动轴支撑做好后，在现场进行半年的机车走形部检修作业试用，通过半年的运用证明该工装，操作简单，使用方便，可减少人力提升效率2天。人员减少3人，也防止砸伤人员的事故，在机车走行部检修面使用效果好。机车检修组合式传动轴支撑主要用于GK1C、GK1B等工况系列机车、通过运用证明该工装，操作简单，使用方便，安全可
靠。
附图说明
[0007]下面将结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0008]图1为机车各部位的结构示意图；
[0009]图2为本技术的安装位置示意图；
[0010]图3为本技术的主视结构示意图。
具体实施方式
[0011]一种机车组合式传动轴支撑，如图3所示，包括上支座9以及支撑座6，上支座9呈半圆柱筒形，上支座9底面中心竖向固定设置着一块支撑板10，支撑板10下端水平固定设置着一块下支座板7；支撑座6呈倒置的凹字形，支撑座6的两侧壁上分别设置着两个固定螺栓5和与固定螺栓相配合的螺栓孔，支撑座6的顶面两侧分别设置着两个相对布置的水平凹槽11，水平凹槽11的顶面上分别竖向设置着一个定位螺栓8，所述的下支座板7两端分别配合卡在所述的两个水平凹槽11内，定位螺栓8与水平凹槽11内的下支座板7两端相连。
[0012]本技术制作时，首先根据台车1的结构确定传动轴支撑的位置设置在端梁12与传动轴3之间、然后考虑到传动轴支撑拆卸前和组装后，在端梁12和车轴齿轮箱4上的传动轴3之间距离不变的情况下，能够放地进去取地出来，因此决定设计制作一个机车组合式传动轴支撑。因为是组合式支撑，先制作一个支撑座6，根据台车端梁12的宽度、高度用15毫米的钢板制作一个长300毫米、宽150毫米、高150毫米的槽型支撑座6，为了将支撑座6固定，在支撑座6侧面加工两个M18
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2的螺纹孔、拧入M18的螺钉将支撑座6固定在端梁12上、支撑座6固定以后在支撑座上表面两端用15毫米的钢板焊接两个长150毫米、宽100毫米、高12毫米的水平凹槽11，在水平凹槽11上表面加工两个M12
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2的螺纹孔拧入M12的定位螺钉，用来给组合式支撑连接定位用，在根据水平凹槽结构尺寸，用10毫米的钢板制作一个长265毫米、宽150毫米下支座板7、保证下支座板7能够顺利放入支撑座的水平凹槽11内，并且在下支座上加工两个定位孔与水平凹槽11上表面加工两个M12
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2的螺纹孔尺寸相同起到定位，然后根据传动轴3的直径加工一个厚度20毫米、直径260毫米的半圆，要求半圆内表面光滑上支座，传动轴放在上支座转动自如，起到给传动轴定位作用，在依据上支座与下支座的距离制作一个连接上支座与下支座的支撑进行焊接，这样组合式支撑设计制作完成。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车组合式传动轴支撑，包括上支座以及支撑座，其特征是：上支座呈半圆柱筒形，上支座底面中心竖向固定设置着一块支撑板，支撑板下端水平固定设置着一块下支座板；支撑座呈倒置的凹字形，支撑座的两侧壁上分别设置着两个固定螺栓和与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文凯，李彦明，张旭刚，
申请(专利权)人：新疆八一钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：