一种副仪表板检具新型菱形销拧紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副仪表板检具新型菱形销拧紧结构，包括菱形销本体和D型衬套，D型衬套植入检具本体内，D型衬套与检具本体连接处植入防转销钉，D型衬套的底部内壁设置有螺纹，菱形销本体包括定位检测段、D型导向段和螺纹拧紧段，螺纹拧紧段的前端设置螺纹，后端固定设置法兰压紧面，其中，定位检测段和D型导向段一体成型设置，定位检测段和D型导向段中间掏圆孔，螺纹拧紧段穿过圆孔，与定位检测段、D型导向段过渡配合。本实用新型专利技术解决了现有技术中副仪表板、仪表板总成等检具菱形销无法实现拧紧功能的问题，快速压钳操作步骤复杂、无法模拟装车的问题，以及常规拧紧销取消长度方向检测的问题。向检测的问题。向检测的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种副仪表板检具新型菱形销拧紧结构


[0001]本技术涉及检具
，特别涉及一种副仪表板检具新型菱形销拧紧结构。

技术介绍

[0002]副仪表板总成及仪表板总成等塑料件检具具有很多孔位在实际装车时是安装孔，图纸对这些孔位要求两方位定位(如：Z向)，另两方位做检测(如：X向)，则销子需设计为菱形销，检具衬套须有防转功能，一般设计为D型，且这些位置与对手件的匹配为螺栓打紧，在图纸上一般要求内侧面有面定位要求(如：A1/A3)，且要求检具模拟装车装配方式安装，则销子需设计为拧紧压紧，目前的技术通常采用两种方案实现拧紧压紧功能，一是使用圆形拧紧销拧紧压紧，二是使用压钳压紧，这两种方案均无法实现菱形销导向在衬套内转动以达到拧紧压紧功能，因此，开发一种既能模拟装车又能实现该处检测功能的结构成为研究的重点。
[0003]具体地，现有技术中采用的方案如下：
[0004]一、使用圆形拧紧销拧紧压紧，如图1和图2所示：
[0005]取消宽度方向的位置度检测，销子定位段设计为圆形，衬套末端做螺纹，拧紧压紧，销子导向段末端做螺纹段，可将销子拧紧入衬套，达到压紧作用。
[0006]存在问题：检具无法实现宽度方向的检测，此处实际安装时为螺栓打紧在车身支架上，检具无法检测安装孔前后方向位置度，如果前后向孔偏，检具无法探测，功能不全。
[0007]二、使用压钳快速压紧机构压紧，如图3和图4所示：
[0008]销子设计为菱形活动插销，并将销子与产品接触处的压紧面做大贴合产品，使用压钳压紧使得产品面贴合检具基准面。
[0009]存在问题：1、操作步骤复杂；2、无法模拟实际装车螺栓打紧状态，对测量结果有影响。

技术实现思路

[0010]本技术的主要目的在于提出一种副仪表板检具新型菱形销拧紧结构，旨在解决副仪表板、仪表板总成等菱形销无法实现拧紧功能的问题，快速压钳操作步骤复杂、无法模拟装车的问题，以及常规拧紧销取消长度方向检测的问题。
[0011]为实现上述目的，本技术提供了一种副仪表板检具新型菱形销拧紧结构，包括菱形销本体和D型衬套，所述D型衬套植入检具本体内，所述D型衬套与所述检具本体连接处植入防转销钉，所述D型衬套的内壁设置有螺纹，所述菱形销本体包括定位检测段、D型导向段和螺纹拧紧段，所述螺纹拧紧段的前端设置螺纹，后端固定设置法兰压紧面，其中，所述定位检测段和所述D型导向段一体成型设置，所述定位检测段和所述D型导向段中间掏圆孔，所述螺纹拧紧段穿过所述圆孔，与所述定位检测段、所述D型导向段过渡配合。
[0012]本技术进一步的技术方案是，所述检具本体基准位置处设置有基准定位块。
[0013]本技术进一步的技术方案是，还包括手柄，所述手柄设置于所述螺纹拧紧段的后端，且位于所述法兰压紧面的外侧。
[0014]本技术进一步的技术方案是，所述螺纹拧紧段的后端设置有锁付销，所述手柄通过所述锁付销与所述螺纹拧紧段连接。
[0015]本技术副仪表板检具新型菱形销拧紧结构的有益效果是：
[0016]1、可将本技术副仪表板检具新型菱形销拧紧结构推广应用于仪表板总成以及前蒙皮、后蒙皮需要设计为菱形销且需要定位压紧的位置。
[0017]2、本技术副仪表板检具新型菱形销拧紧结构的检测功能更完善，保证检具能探测出零件孔位偏移情况，避免质量问题发生。
[0018]3、本技术使用模拟装车方式安装，零件的检测结果更准确，零件偏差基本与装车效果基本一致。
[0019]4、使用本技术时，拧紧销D型导向段与螺纹拧紧段无松脱、滑牙情况。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1是现有技术中圆形拧紧销的结构示意图；
[0022]图2是现有技术中圆形拧紧销的工作示意图；
[0023]图3是现有技术中压钳的结构示意图；
[0024]图4是现有技术中压钳快速压紧机构的工作示意图；
[0025]图5是本技术副仪表板检具新型菱形销拧紧结构非工作状态下的结构示意图；
[0026]图6是本技术副仪表板检具新型菱形销拧紧结构工作状态下的第一结构示意图；
[0027]图7是本技术副仪表板检具新型菱形销拧紧结构工作状态下的第二结构示意图；
[0028]图8是本技术副仪表板检具新型菱形销拧紧结构工作状态下的第三结构示意图。
[0029]附图标号说明：
[0030]螺纹拧紧段6；D型衬套1；检具本体2；被测零件11；法兰压紧面7；手柄9；定位检测段4；D型导向段5；基准定位块8；锁付销10；防转销钉3。
[0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0035]本实施例考虑到现有技术中圆形拧紧销拧紧压紧方案中，销子取消宽度方向的检测，检具无法实现宽度方向的检测，此种方式实际安装时为螺栓打紧在车身支架上，检具无法检测安装孔前后方向位置度，如果前后向孔偏，检具无法检测零件长度方向的孔位置度；而采用快速压钳压紧方案，销子设计为菱形活动插销，虽然使用压钳压紧销子前端可达到压紧效果，但是操作步骤复杂且无法模拟实际装车螺栓打紧状态，对测量结果有影响。由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板检具新型菱形销拧紧结构，其特征在于，包括菱形销本体和D型衬套，所述D型衬套植入检具本体内，所述D型衬套与所述检具本体连接处植入防转销钉，所述D型衬套的内壁设置有螺纹，所述菱形销本体包括定位检测段、D型导向段和螺纹拧紧段，所述螺纹拧紧段的前端设置螺纹，后端固定设置法兰压紧面，其中，所述定位检测段和所述D型导向段一体成型设置，所述定位检测段和所述D型导向段中间掏圆孔，所述螺纹拧紧段穿过所述圆孔，与所述定位检测段、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖永灵，盘彩美，黄训，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：