本实用新型专利技术公开一种撑杆运输装置，撑杆运输装置包括立柱、传动结构、转接结构和放置结构，传动结构包括驱动件、主动轮、从动轮和传送带，驱动件用于驱动主动轮转动以带动传送带移动；转接结构包括与传送带连接的第一转接组件，第一转接组件包括第一挂耳，第一挂耳形成挂接面和第一放置槽；放置结构包括安装于立柱的固定座和与固定座铰接的第二转接组件，第二转接组件包括第二挂耳，第二挂耳形成用于放置撑杆的第二放置槽，传送带带动第一挂耳移动以使第一挂耳与第二挂耳抵接，第一挂耳推动第二挂耳相对固定座转动，以使撑杆脱出第二放置槽并使挂接块与挂接面抵接，从而使得撑杆放置于第一放置槽，本实用新型专利技术的撑杆运输装置实现了撑杆的运输。撑杆的运输。撑杆的运输。
【技术实现步骤摘要】
撑杆运输装置
[0001]本技术涉及运输
，特别涉及一种撑杆运输装置。
技术介绍
[0002]涂装车间内的发动机盖撑杆用于将汽车车身的发动机盖撑开，并对汽车车身进行涂胶，撑杆在上胶前工位安装，与汽车车身随机运线运行一百米左右，在上胶最后工位拆卸，撑杆拆卸完毕后，操作人员需要将撑杆运输至原位，需要步行两百米进行转运，操作不方便。
[0003]鉴于上述缺陷，有必要提供一种撑杆运输装置，以克服上述缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是提出一种撑杆运输装置，旨在解决现有技术中运输撑杆不方便的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种撑杆运输装置，所述撑杆形成有挂接块，所述撑杆运输装置包括立柱、传动结构、转接结构和放置结构，所述传动结构包括驱动件、主动轮、从动轮和传送带，所述主动轮和所述从动轮上下间隔设置并安装于所述立柱，所述传送带套设于所述主动轮和所述从动轮，所述驱动件用于驱动所述主动轮转动以带动所述传送带移动；所述转接结构包括与所述传送带连接的第一转接组件，所述第一转接组件包括第一挂耳，所述第一挂耳形成挂接面和第一放置槽；所述放置结构包括安装于所述立柱的固定座和与所述固定座铰接的第二转接组件，所述第二转接组件包括第二挂耳，所述第二挂耳形成用于放置所述撑杆的第二放置槽，所述传送带带动所述第一挂耳移动以使所述第一挂耳与所述第二挂耳抵接，所述第一挂耳推动所述第二挂耳相对所述固定座转动，以使所述撑杆脱出所述第二放置槽并使所述挂接块与所述挂接面抵接，以将所述撑杆放置于所述第一放置槽。
[0006]优选地，所述第一转接组件还包括第一转接座，所述第一转接座与所述传送带连接，所述第一挂耳与所述第一转接座可转动连接，以使所述挂接面朝上设置。
[0007]优选地，所述第一转接座包括相互连接的第一旋转轴座、第一压板和安装块，所述第一旋转轴座设置于所述第一压板和所述安装块之间，所述第一压板与所述传送带连接，所述第一旋转轴座开设有连接孔，所述第一挂耳通过一连接轴与所述第一旋转轴座转动连接。
[0008]优选地，所述第一挂耳包括第一卡接板和两个第一挡板，两个所述第一挡板间隔设置于所述第一卡接板两侧，所述第一卡接板的一端设置有轴用挡圈，所述轴用挡圈套设于所述连接轴，所述第一卡接板形成所述第一放置槽，所述第一卡接板与两个所述第一挡板围合形成与所述放置槽连通的限位腔。
[0009]优选地，所述传送带包括分别设置于所述主动轮和所述从动轮两侧的第一段和第二段，所述第一转接组件的数量为两个，两个所述第一转接组件分别位于所述第一段和所
述第二段。
[0010]优选地，所述固定座的上方形成凹槽，所述第二转接组件还包括第二转接座和摆动板，所述摆动板的一端设置于所述凹槽内且与所述固定座铰接，所述摆动板的另一端与所述第二转接座连接。
[0011]优选地，所述第二转接座包括转轴和相互连接的第二旋转轴座与第二压板，所述转轴的一端与所述第二旋转轴座转动连接，所述转轴的另一端与所述第二挂耳连接。
[0012]优选地，所述固定座包括固定板、连接板和铰接板，所述固定板安装于所述立柱，所述连接板的两端分别与所述固定板和所述铰接板连接，所述铰接板的上方形成所述凹槽。
[0013]优选地，所述第二挂耳包括第二卡接板和第二挡板，第二卡接板的一侧与所述转轴连接，所述第二卡接板的另一侧与所述第二挡板连接，所述第二卡接板形成所述第二放置槽。
[0014]优选地，所述撑杆运输装置还包括传感器，所述传感器包括两个检测块和两个感应块，两个所述检测块间隔安装于所述立柱，两个所述感应块间隔安装于所述传送带，所述检测块用于检测所述感应块。
[0015]本技术技术方案中，主动轮设置于从动轮的下方，放置结构靠近主动轮设置，撑杆运输装置在使用的过程中，操作人员将撑杆放置于第二放置槽内，并启动撑杆运输装置，驱动件驱动主动轮转动，主动轮转动并带动传送带移动，与传送带连接的第一转接组件移动，当第一转接组件移动至第二转接组件的下方直至第一挂耳与第二挂耳抵接，此时传送带继续移动，第一挂耳的推动第二挂耳，由于第二挂耳与固定座铰接，第二挂耳相对固定座转动，在此过程中，第一挂耳的挂接面与撑杆的挂接块抵接，撑杆由第二放置槽脱出，并转接至第一放置槽内，传送带继续带动第一转接组件并带动第一挂耳移动，第一挂耳带动放置于第一放置槽内的撑杆移动至指定位置，实现撑杆的运输，无需操作人员徒步运转，降低了操作人员的劳动强度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例的撑杆运输装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中第一转接组件的结构示意图；
[0019]图3为图1中放置结构的结构示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021][0022][0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
) 仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种撑杆运输装置，撑杆形成有挂接块，其特征在于，包括：立柱；传动结构，所述传动结构包括驱动件、主动轮、从动轮和传送带，所述主动轮和所述从动轮上下间隔设置并安装于所述立柱，所述传送带套设于所述主动轮和所述从动轮，所述驱动件用于驱动所述主动轮转动以带动所述传送带移动；转接结构，所述转接结构包括与所述传送带连接的第一转接组件，所述第一转接组件包括第一挂耳，所述第一挂耳形成挂接面和第一放置槽；放置结构，所述放置结构包括安装于所述立柱的固定座和与所述固定座铰接的第二转接组件，所述第二转接组件包括第二挂耳，所述第二挂耳形成用于放置所述撑杆的第二放置槽，所述传送带带动所述第一挂耳移动以使所述第一挂耳与所述第二挂耳抵接，所述第一挂耳推动所述第二挂耳相对所述固定座转动，以使所述撑杆脱出所述第二放置槽，并使所述挂接块与所述挂接面抵接以将所述撑杆放置于所述第一放置槽。2.如权利要求1所述的撑杆运输装置，其特征在于，所述第一转接组件还包括第一转接座，所述第一转接座与所述传送带连接，所述第一挂耳与所述第一转接座可转动连接，以使所述挂接面朝上设置。3.如权利要求2所述的撑杆运输装置，其特征在于，所述第一转接座包括相互连接的第一旋转轴座、第一压板和安装块，所述第一旋转轴座设置于所述第一压板和所述安装块之间，所述第一压板与所述传送带连接，所述第一旋转轴座开设有连接孔，所述第一挂耳通过一连接轴与所述第一旋转轴座转动连接。4.如权利要求3所述的撑杆运输装置，其特征在于，所述第一挂耳包括第一卡接板和两个第一挡板，两个所述第一挡板间隔设置于所述第一卡接板两侧，所述第一卡接板的一端设置有轴用挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：周小川，秦培征，石德杰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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