一种车辆推盖式装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆推盖式装置，所述车辆推盖式装置包括盒体、盖板，所述盖板遮挡于所述盒体的部分上侧区域，所述盖板具有后侧挡板部，所述盒体具有后侧翻边部，所述盖板相对于所述盒体具有第二位置，所述盖板被推开时位于所述第二位置，所述后侧挡板部与所述后侧翻边部相配合形成阻挡结构，该阻挡结构位于车辆推盖式装置的容纳腔后侧。本实用新型专利技术的车辆推盖式装置，在打开盖板时，可以相对减少盒内物品掉落的可能。内物品掉落的可能。内物品掉落的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆推盖式装置


[0001]本技术涉及一种车辆推盖式装置，特别涉及一种安装于汽车的储物结构。

技术介绍

[0002]目前，在汽车空间中，推盖式储物盒在打开的过程中，易将盒内物品从缝隙中带出，造成物品丢失，储物盒后部与外壳之间存在空隙，被带出的物品容易夹在狭小的空隙中，造成空间卡死等问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆推盖式装置，在打开盖板时，可以相对减少盒体内物品掉落的可能。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车辆推盖式装置，包括盒体、盖板，所述盖板遮挡于所述盒体的部分上侧区域，所述盖板具有后侧挡板部，所述盒体具有后侧翻边部，所述盖板相对于所述盒体具有第二位置，所述盖板被推开时位于所述第二位置，所述后侧挡板部与所述后侧翻边部相配合形成阻挡结构，该阻挡结构位于车辆推盖式装置的容纳腔后侧。
[0005]所述后侧挡板部具有第一齿部或第一配合凸部，所述后侧翻边部具有第二齿部或第二配合凸部，所述第一齿部或第一配合凸部和所述第二齿部或第二配合凸部相配合形成阻挡结构。
[0006]所述车辆推盖式装置包括外壳，所述盒体布置在所述外壳内，所述外壳具有壳盖部，所述壳盖部遮挡所述盒体的又一部分上侧区域。
[0007]所述盖板的侧壁与外壳的内侧壁中一个具有至少一组凸部、另一个具有导轨，所述凸部限位于所述导轨的槽道，且所述凸部能够在所述导轨的槽道内滑动；或者，车辆推盖式装置还包括连接轴，所述凸部具有轴槽，所述连接轴的第一部分安装在所述轴槽内，所述连接轴的第二部分限位于所述导轨的槽道，且所述连接轴的第二部分能够在所述导轨的槽道内滑动。
[0008]所述盒体的底壁或侧壁具有通孔。
[0009]所述盒体的侧壁具有卡槽部，所述外壳的内侧壁具有承载部，所述卡槽部和所述承载部卡扣连接。
[0010]每组所述凸部的凸伸长度相同，所述导轨的槽道包括直线段或弧线段或直线段与弧线段的组合段，所述盖板被推至所述第二位置时，所述盖板的上表面位于所述外壳的下侧；或者，每组所述凸部中的一个凸部大于另一个凸部的凸伸长度，所述盖板被推至所述第二位置时，较长的所述凸部限位于所述导轨的限位位置。
[0011]所述盖板相对于所述盒体具有第一位置，所述盖板能够相对于所述盒体在第一位置与第二位置之间运动，所述盖板的前侧具有防晃部，所述外壳的内前壁具有卡接部，所述盖板被推至所述第一位置时，所述防晃部与所述外壳的所述卡接部卡接固定。
[0012]本技术方案的车辆推盖式装置通过所述后侧挡板部与所述后侧翻边部相配合形成阻挡结构，该阻挡结构位于车辆推盖式装置的容纳腔后侧，在打开盖板时，可以相对减少盒体内物品掉落的可能。
附图说明
[0013]图1是本技术提供的车辆推盖式装置的一个实施例的后侧示意图。
[0014]图2是图1所示的车辆推盖式装置的轴测图。
[0015]图3是图1所示的车辆推盖式装置的盖板处于第一位置（关闭）时的示意图。
[0016]图4是图1所示的车辆推盖式装置的盖板处于第二位置（打开）时的示意图。
[0017]图5是图1所示的车辆推盖式装置的盖板示意图。
[0018]图6是图1所示的车辆推盖式装置的导轨示意图。
[0019]图7是图1所示的车辆推盖式装置的盒体示意图。
[0020]图8是图1所示的车辆推盖式装置的外壳示意图。
[0021]图9是本技术提供的车辆推盖式装置的第二个实施例的示意图。
[0022]图10是图8所示的车辆推盖式装置的取消凸部时的示意图。
[0023]图11是本技术提供的车辆推盖式装置的第三个实施例的示意图。
[0024]图12是图11所示的车辆推盖式装置的凸部与导轨调换位置的示意图。
[0025]图13是本技术提供的车辆推盖式装置的第四个实施例的示意图。
[0026]附图中，1
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盒体、11
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后侧翻边部、111
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第二齿部（第二配合凸部）、12
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通孔、13
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卡槽部、2
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盖板、21
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后侧挡板部、211
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第一齿部（第一配合凸部）、22
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凸部、221
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凸部、222
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第二凸部、223
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轴槽、224
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连接轴、2241
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第一部分、2242
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第二部分、225
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轴孔、23
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防晃部、3
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外壳、31
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壳盖部、32
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导轨、321
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第一导轨、322
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第二导轨、323
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限位位置、33
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承载部、34
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卡接部、4
‑
阻挡结构。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明：
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。本文中所涉及的上、下等方位词是附图中所示的零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便，应当理解，本文所采用的方位词不应限制本申请请求保护的范围。
[0029]实施例一
[0030]如图1~图8所示，一种车辆推盖式装置，包括盒体1、盖板2、外壳3，盒体1布置在外壳3内，盖板2遮挡于盒体1的部分上侧区域，外壳3具有壳盖部31，壳盖部31遮挡盒体1的又一部分上侧区域。
[0031]盖板2能够相对于盒体1在第一位置与第二位置之间运动，盖板2被推开时位于第二位置（图3），盖板1关闭时位于第一位置（图4）。
[0032]盖板处于第二位置时如图3所示，盖板2具有后侧挡板部21，后侧挡板部21具有第
一齿部211，盒体1具有后侧翻边部11，后侧翻边部11具有第二齿部111，第一齿部111和第二齿部211相配合形成阻挡结构4，二者之间的间隙不大于2mm，可以阻挡物品从盒体内掉出，该阻挡结构4位于车辆推盖式装置的容纳腔后侧。与完整的锯齿结构相比，阻挡结构4节省了材料。
[0033]盖2板处于第一位置时如图4所示，盖板2的前侧具有防晃部23，防晃部21是凸块结构，可分为两段，第一段的宽度朝前方逐渐变小，第二段在第一段的前端且为宽度不变的条形，外壳的内前壁具有卡接部34，卡接部34是凹槽结构，防晃部23与外壳3的卡接部34卡接固定，该设计可以减小盖板2的晃动幅度，保证盒体内部的密封性，从而防止物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆推盖式装置，其特征在于，所述车辆推盖式装置包括盒体、盖板，所述盖板遮挡于所述盒体的部分上侧区域，所述盖板具有后侧挡板部，所述盒体具有后侧翻边部，所述盖板相对于所述盒体具有第二位置，所述盖板被推开时位于所述第二位置，所述后侧挡板部与所述后侧翻边部相配合形成阻挡结构，该阻挡结构位于车辆推盖式装置的容纳腔后侧。2.根据权利要求1所述的车辆推盖式装置，其特征在于，所述后侧挡板部具有第一齿部或第一配合凸部，所述后侧翻边部具有第二齿部或第二配合凸部，所述第一齿部或第一配合凸部和所述第二齿部或第二配合凸部相配合形成阻挡结构。3.根据权利要求1或2所述的车辆推盖式装置，其特征在于，所述车辆推盖式装置包括外壳，所述盒体布置在所述外壳内，所述外壳具有壳盖部，所述壳盖部遮挡所述盒体的又一部分上侧区域。4.根据权利要求3所述的车辆推盖式装置，其特征在于，所述盖板的侧壁与外壳的内侧壁中一个具有至少一组凸部、另一个具有导轨，所述凸部限位于所述导轨的槽道，且所述凸部能够在所述导轨的槽道内滑动。5.根据权利要求3所述的车辆推盖式装置，其特征在于，所述盖板的侧壁与外壳的内侧壁中一个具有至少一组凸部、另一个具有导轨，车辆推盖式装置还包括连接轴，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：严松威，李琳，黄立锋，黄增峰，张咪，孙波杰，
申请(专利权)人：福尔达天津智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：