一种后驱手动变速器润滑系统技术方案

一种后驱手动变速器润滑系统，涉及一种润滑系统。前壳体、中壳体及后壳体固定连接，并内部有输出轴、输入轴及中间轴，输入轴与输出轴固定连接，中间轴与输入轴及输出轴并列设置；中间轴外套有导油嘴及润滑轮，输入轴外套有输入轴集油轮，输出轴外套有输出轴集油轮，导油嘴、中间轴及润滑轮连通设置；输入轴集油轮、输入轴、输出轴及输出轴集油轮连通设置。本实用新型专利技术结构紧凑，巧妙利用了各轴系内部空间，不影响变速器三维尺寸；在各轴系上均设计了强制集油、导油结构，变速器各倾斜角度下均能将润滑油传导至各零件，润滑效果稳定；由于增加了强制润滑结构，可使变速器润滑油的用量少，达到减少传动效率，降低发动机油耗的效果。降低发动机油耗的效果。降低发动机油耗的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种后驱手动变速器润滑系统


[0001]本技术涉及一种润滑系统，尤其是一种后驱手动变速器润滑系统。

技术介绍

[0002]现有手动后驱变速器的润滑系统多数为飞溅润滑方式。变速器内部润滑油池集中在底部，浸渍在油池中的齿轮旋转时将润滑油搅起、甩出，使油液向上方和侧方飞溅，飞溅的油液进入各挡齿轮的滚针轴承及其它零件处进行润滑。然而飞溅润滑方式的润滑效果不稳定，在变速器大角度倾斜工况下(如整车上下坡)，变速器油池偏向一端，另一端浸渍在油池中的齿轮可搅起的润滑油量减少，飞溅起的油液减少，润滑效果下降，可能造成齿轮、滚针轴承等零件可靠性或性能失效的风险。
[0003]为减小上述风险，一种方式是向变速器内部加注较多的润滑油，然而过多的润滑油会增加齿轮搅油损失，致使传动效率降低。一种方式是在轴系的上方或侧方的壳体上，增加导油专用零件，可收集齿轮搅起飞溅的油液，并将油液引导至各个需要润滑的部位，满足变速器各倾斜工况的变速器润滑需求。但在上方和侧方增加导油零件会导致变速器壳体内部空间增大，外部的三维尺寸相应增大，不宜与整车机舱匹配，且壳体重量增加，不符合变速器轻量化趋势；同时导油零件的结构复杂，制造和安装的成本高，导致变速器整体成本增加。
[0004]为解决上述问题，需开发一种润滑效果稳定、结构简单紧凑、润滑油用量少的润滑系统。

技术实现思路

[0005]为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种后驱手动变速器润滑系统。
[0006]实现上述目的，本技术采取下述技术方案：一种后驱手动变速器润滑系统，包括后壳体、输出轴集油轮、中壳体、输入轴集油轮、润滑轮、导油嘴、前壳体、输出轴、输入轴以及中间轴；所述前壳体、中壳体以及后壳体由前至后依次并列固定连接，并前壳体、中壳体以及后壳体的内部设有输出轴、输入轴以及中间轴，所述输入轴与输出轴同轴固定连接，所述中间轴与输入轴以及输出轴并列设置；所述中间轴的外侧由前至后依次套装有导油嘴以及润滑轮，所述输入轴的外侧套装有输入轴集油轮，所述输出轴的外侧套装有输出轴集油轮，所述导油嘴、中间轴以及润滑轮连通设置；所述输入轴集油轮、输入轴、输出轴以及输出轴集油轮连通设置。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]本技术在现有手动变速器结构基础上设计润滑系统，在轴系的两端增加润滑轮和集油轮进行油液收集，配合轴上的中心孔和排油孔引导润滑油到达各挡滚针轴承进行润滑，润滑效果稳定。结构紧凑，巧妙利用了各轴系内部空间，不影响变速器三维尺寸；在各轴系上均设计了强制集油、导油结构，变速器各倾斜角度下均能将润滑油传导至各零件，润滑效果稳定；由于增加了强制润滑结构，可使变速器润滑油的用量少，达到减少传动效率，
降低发动机油耗的效果。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图；
[0010]图2是输入轴、中间轴、输出轴、输出轴集油轮、输入轴集油轮、润滑轮以及导油嘴的连接关系示意图；
[0011]图3是输入轴的结构示意图；
[0012]图4是输入轴集油轮的结构示意图；
[0013]图5是输入轴与输入轴集油轮的连接关系示意图；
[0014]图6是输出轴的结构示意图；
[0015]图7是输出轴集油轮的结构示意图；
[0016]图8是输出轴与输出轴集油轮的连接关系示意图；
[0017]图9是中间轴的结构示意图；
[0018]图10是导油嘴的结构示意图；
[0019]图11是润滑轮的结构示意图；
[0020]图12是润滑轮与中间轴的连接关系示意图；
[0021]图13是挡油板与后壳体的连接关系示意图；
[0022]图14是输出轴集油轮、润滑轮以及挡油板的位置关系示意图；
[0023]图15是整车上坡时变速器状态示意图，其中：13为润滑油液面；
[0024]图16是整车下坡时变速器状态示意图，其中：13为润滑油液面。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]一种后驱手动变速器润滑系统，包括后壳体1、输出轴集油轮3、中壳体5、输入轴集油轮7、润滑轮9、导油嘴11、前壳体12、输出轴4、输入轴6以及中间轴10；所述前壳体12、中壳体5以及后壳体1由前至后依次并列固定连接，并前壳体12、中壳体5以及后壳体1的内部设有输出轴4、输入轴6以及中间轴10，所述输入轴6与输出轴4同轴固定连接，所述中间轴10与输入轴6以及输出轴4并列设置；所述中间轴10的外侧由前至后依次套装有导油嘴11以及润滑轮9，润滑轮9随输中间轴10一起旋转，所述输入轴6的外侧套装有输入轴集油轮7，输入轴集油轮7随输入轴6一起旋转，所述输出轴4的外侧套装有输出轴集油轮3，输出轴集油轮3随输出轴4一起旋转，所述导油嘴11、中间轴10以及润滑轮9连通设置；所述输入轴集油轮7、输入轴6、输出轴4以及输出轴集油轮3连通设置。输出轴集油轮3与输出轴4之间设有后轴承2，输入轴集油轮7与输入轴6之间设有前轴承8，所述后轴承2以及前轴承8均为密封轴承。输入轴集油轮7安装在前轴承8的后侧，输出轴集油轮3在后轴承2的前侧。
[0027]当变速器大角度倾斜时，例如上坡16.7
°
、下坡16.7
°
按照汽车发动机油底壳国标设计要求的角度时，输入轴集油叶轮7或输出轴集油叶轮3浸渍在油池中，均可发挥强制集
油作用，保证对各挡滚针轴承的润滑效果稳定。
[0028]所述输入轴6的中部沿其轴向设有输入轴中心孔603，输入轴6外壁的前端沿其周向均布设有多个输入轴进油孔602，输入轴6外壁的后端沿其周向均布设有多个输入轴出油孔604，所述多个输入轴进油孔602以及多个输入轴出油孔604均与输入轴中心孔603连通设置。
[0029]所述输入轴集油轮7包括输入轴集油轮轮体以及多个输入轴集油轮集油槽702，所述输入轴集油轮轮体套装在输入轴6的外侧，输入轴集油轮7通过输入轴平键601和输入轴集油轮平键701与输入轴6实现一同旋转，输入轴集油轮轮体沿其周向均布设有多个输入轴集油轮集油槽702，每个所述输入轴集油轮集油槽702的输入轴集油轮集油槽集油口703分别与对应的输入轴进油孔602连通设置，每个输入轴集油轮集油槽702均为进油口宽、集油口窄的结构，将润滑油由外侧压入内侧，形成强制集油效果。
[0030]输入轴集油轮7旋转时输入轴集油轮集油槽702可强制收集润滑油，收集的润滑油依次沿输入轴集油轮集油槽702、输入轴集油轮集油槽集油口703、输入轴进油孔602、输入轴中心孔603和多个输入轴排油孔604到达各挡齿轮的滚针轴承处，对滚针轴承进行润滑。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后驱手动变速器润滑系统，包括后壳体(1)、中壳体(5)、前壳体(12)、输出轴(4)、输入轴(6)以及中间轴(10)；所述前壳体(12)、中壳体(5)以及后壳体(1)由前至后依次并列固定连接，并前壳体(12)、中壳体(5)以及后壳体(1)的内部设有输出轴(4)、输入轴(6)以及中间轴(10)，所述输入轴(6)与输出轴(4)同轴固定连接，所述中间轴(10)与输入轴(6)以及输出轴(4)并列设置；其特征在于：所述润滑系统还包括输出轴集油轮(3)、输入轴集油轮(7)、润滑轮(9)以及导油嘴(11)；所述中间轴(10)的外侧由前至后依次套装有导油嘴(11)以及润滑轮(9)，所述输入轴(6)的外侧套装有输入轴集油轮(7)，所述输出轴(4)的外侧套装有输出轴集油轮(3)，所述导油嘴(11)、中间轴(10)以及润滑轮(9)连通设置；所述输入轴集油轮(7)、输入轴(6)、输出轴(4)以及输出轴集油轮(3)连通设置。2.根据权利要求1所述的一种后驱手动变速器润滑系统，其特征在于：所述输入轴(6)的中部设有输入轴中心孔(603)，输入轴(6)外壁的前端设有多个输入轴进油孔(602)，输入轴(6)外壁的后端设有多个输入轴出油孔(604)，所述多个输入轴进油孔(602)以及多个输入轴出油孔(604)均与输入轴中心孔(603)连通设置。3.根据权利要求2所述的一种后驱手动变速器润滑系统，其特征在于：所述输入轴集油轮(7)包括输入轴集油轮轮体以及多个输入轴集油轮集油槽(702)，所述输入轴集油轮轮体套装在输入轴(6)的外侧，输入轴集油轮轮体沿其周向均布设有多个输入轴集油轮集油槽(702)，每个所述输入轴集油轮集油槽(702)的输入轴集油轮集油槽集油口(703)分别与对应的输入轴进油孔(602)连通设置。4.根据权利要求2或3所述的一种后驱手动变速器润滑系统，其特征在于：所述输出轴(4)的中部设有输出轴中心孔(403)，输出轴(4)外壁的后端设有多个输出轴进油孔(402)，输出轴(4)外壁的前端设有多个输出轴出油孔(404),所述多个输出轴进油孔(402)以及多个输出轴出油孔(404)均与输出轴中心孔(403)连通设置，并输出轴中心孔(403)与输入轴中心孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梁，王造峰，张云蛟，于东洋，房建敏，张莹，于晨宇，赵刚，栾焕明，赵君，张鸿麟，高信志，张红石，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：