驱动轴和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种驱动轴和车辆，所述驱动轴包括：移动节，所述移动节的第一端与轴管通过球笼组件传动配合，所述移动节的第二端沿轴向可活动地支撑于轴壳内，且所述移动节的第二端与所述轴壳沿周向传动配合；支撑组件，所述支撑组件连接于车内结构，且所述支撑组件用于支撑所述移动节，且所述移动节与所述支撑组件活动连接。根据本发明专利技术实施例的驱动轴，通过移动节与固定节之间设置两个球笼结构，以实现传动连接，增大了驱动轴的摆角范围，通过设置支撑组件对移动节进行支撑，且设置移动节伸入轴壳内且可相对轴壳滑动，使得整个驱动轴的长度可以稳定调节，满足了越野车辆大摆角大行程的需求，使得越野车能够更好地完成越野行车。使得越野车能够更好地完成越野行车。使得越野车能够更好地完成越野行车。

【技术实现步骤摘要】
驱动轴和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种驱动轴和具有该驱动轴的车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，驱动轴主要由固定节、轴杆及移动节组成，并采用护套对固定节及移动节进行密封。固定节主要由内星轮、保持架、钢球、外球笼、护套及卡箍组成，可传递较大的扭力及较大范围的摆动。而移动节主要由三销节、三销轴承、内球笼、护套及卡箍组成，只可传递较小的扭力及较小范围的摆动。而在一些需要超强越野能力的整车上，常规固定节和常规移动节的组合无法满足兼具大摆角和长行程的越野能力需求，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种驱动轴，具有更大的摆角范围以及可调的整体长度，满足了越野车兼具大摆角和长行程的越野能力需求。
[0004]根据本专利技术实施例的驱动轴，包括：移动节，所述移动节的第一端与轴管通过球笼组件传动配合，所述移动节的第二端沿轴向可活动地支撑于轴壳内，且所述移动节的第二端与所述轴壳沿周向传动配合；支撑组件，所述支撑组件连接于车内结构，所述支撑组件用于支撑所述移动节，且所述移动节与所述支撑组件活动连接。
[0005]根据本专利技术实施例的驱动轴，通过移动节与固定节之间设置两个球笼结构，以实现传动连接，增大了驱动轴的摆角范围，通过设置支撑组件对移动节进行支撑，且设置移动节伸入轴壳内且可相对轴壳滑动，使得整个驱动轴的长度可以稳定调节，满足了越野车辆大摆角大行程的需求，使得越野车能够更好地完成越野行车。
[0006]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述支撑组件包括弹性支架和外圈，所述弹性支架与所述车内结构相连，所述外圈安装于所述弹性支架，且所述移动节沿轴向可移动地支撑于所述外圈。
[0007]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述弹性支架构造为具有圆形腔，所述外圈压装至所述圆形腔内。
[0008]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述圆形腔的内周壁设有沿径向凹入且沿轴向延伸的限位凹槽；所述外圈的外周壁设有沿径向凸出且沿轴向延伸的限位凸台；所述限位凸台伸至所述限位凹槽内。
[0009]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述限位凹槽上形成有敞开端，在所述敞开端设有挡圈槽。
[0010]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述限位凹槽沿所述圆形腔的周向间隔开设置的多个；且所述限位凸台沿所述外圈的周向间隔开设置的多个；多个所述限位凹槽与多个所述限位凸台一一对应。
[0011]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，还包括：滚珠，所述外圈的内周壁设有沿周向延
伸的内球道槽，所述移动节的外周壁设有沿轴向延伸的外球道槽，所述外圈套设于所述移动节上，所述滚珠的一部分位于所述内球道槽内且另一部分位于所述外球道槽内。
[0012]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述内球道槽为多个，且多个所述内球道槽沿所述外圈的轴向间隔开分布；和/或所述外球道槽为多个，且多个所述外球道槽沿所述移动节的周向间隔开分布。
[0013]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述移动节与所述轴壳之间设有第一护套，所述移动节的第一端的外周壁设有第一轴承，所述第一护套的第一端压装至所述第一轴承外，且所述第一护套的第二端套设于所述外圈远离所述轴壳的一端。
[0014]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述轴壳与所述外圈之间设有第二护套，所述轴壳的外周壁设有第二轴承，所述第二护套的第一端压装至所述第二轴承外，且所述第二护套的第二端套设于所述外圈靠近所述轴壳的一端。
[0015]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述轴壳具有沿轴向延伸且在朝向所述移动节的一端敞开的支撑腔，所述移动节的第二端支撑于所述支撑腔内。
[0016]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述支撑腔包括内花键腔和避让腔；所述内花键腔位于所述支撑腔的敞开端处，所述避让腔位于所述内花键腔的内部；所述移动节的第二端的外周壁设有外花键段，所述外花键段支撑于所述内花键腔，且所述外花键段的自由端适于伸至所述避让腔内。
[0017]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述轴壳远离所述移动节的一端设有传动花键，所述传动花键与减速器传动配合。
[0018]根据本专利技术一些实施例的驱动轴，所述移动节的第一端设有外星轮，所述外星轮用于与所述轴管通过球笼组件传动配合。
[0019]本专利技术又提出了一种车辆。
[0020]根据本专利技术实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的驱动轴。
[0021]所述车辆和所述驱动轴相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0022]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0023]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1是根据本专利技术实施例的驱动轴的结构示意图(移动节部分)；
[0025]图2是图1中A
‑
A处的剖视图；
[0026]图3是根据本专利技术实施例的驱动轴的爆炸图(移动节部分)；
[0027]图4是根据本专利技术实施例的驱动轴中移动节的结构示意图；
[0028]图5是根据本专利技术实施例的驱动轴中轴壳的结构剖视图；
[0029]图6是根据本专利技术实施例的驱动轴中弹性支架的结构剖视图；
[0030]图7是图6中B
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B处的剖视图；
[0031]图8是根据本专利技术实施例的驱动轴中外圈的结构示意图；
[0032]图9是图8中C
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C处的剖视图。
[0033]附图标记：
[0034]驱动轴100，
[0035]移动节1，外球道槽11，第一轴承12，外花键段13，外星轮14，
[0036]支撑组件2，弹性支架21，限位凹槽211，挡圈槽212，外圈22，限位凸台221，内球道槽222，
[0037]轴壳3，支撑腔31，内花键腔311，避让腔312，传动花键32，第二轴承33，卡簧槽34，滚珠4，第一护套5，第二护套6，挡圈结构7，橡胶密封圈8。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]下面参考图1
‑
图9描述根据本专利技术实施例的驱动轴100。
[0040]如图3所示，本专利技术实施例的驱动轴100，包括：移动节1和支撑组件2。
[0041]移动节1的第一端与轴管通过球笼组件传动配合，移动节1的第二端沿轴向可活动地支撑于轴壳3内，且移动节1的第二端与轴壳3沿周向传动配合。其中，如图1所示，移动的左端设置为第一端，且移动节1的右端设置为第二端。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动轴(100)，其特征在于，包括：移动节(1)，所述移动节(1)的第一端与轴管通过球笼组件传动配合，所述移动节(1)的第二端沿轴向可活动地支撑于轴壳(3)内，且所述移动节(1)的第二端与所述轴壳(3)沿周向传动配合；支撑组件(2)，所述支撑组件(2)连接于车内结构，所述支撑组件(2)用于支撑所述移动节，且所述移动节(1)与所述支撑组件(2)活动连接。2.根据权利要求1所述的驱动轴(100)，其特征在于，所述支撑组件(2)包括弹性支架(21)和外圈(22)，所述弹性支架(21)与所述车内结构相连，所述外圈(22)安装于所述弹性支架(21)，且所述移动节(1)沿轴向可移动地支撑于所述外圈(22)。3.根据权利要求2所述的驱动轴(100)，其特征在于，所述弹性支架(21)构造为具有圆形腔，所述外圈(22)压装至所述圆形腔内。4.根据权利要求3所述的驱动轴(100)，其特征在于，所述圆形腔的内周壁设有沿径向凹入且沿轴向延伸的限位凹槽(211)；所述外圈(22)的外周壁设有沿径向凸出且沿轴向延伸的限位凸台(221)；所述限位凸台(221)伸至所述限位凹槽(211)内；5.根据权利要求4所述的驱动轴(100)，其特征在于，所述限位凹槽(211)上形成敞开端，在所述敞开端设有挡圈槽(212)。6.根据权利要求4所述的驱动轴(100)，其特征在于，所述限位凹槽(211)沿所述圆形腔的周向间隔开设置的多个；所述限位凸台(221)沿所述外圈(22)的周向间隔开设置的多个；多个所述限位凹槽(211)与多个所述限位凸台(221)一一对应。7.根据权利要求2所述的驱动轴(100)，其特征在于，还包括：滚珠(4)，所述外圈(22)的内周壁设有沿周向延伸的内球道槽(222)，所述移动节(1)的外周壁设有沿轴向延伸的外球道槽(11)，所述外圈(22)套设于所述移动节(1)上，所述滚珠(4)的一部分位于所述内球道槽(222)内且另一部分位于所述外球道槽(11)内。8.根据权利要求7所述的驱动轴(100)，其特征在于，所述内球道槽(222)为多个，且多个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘南，臧勃硕，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：