中间轴总成、变速箱及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种中间轴总成、变速箱及车辆，中间轴总成包括中间轴本体和至少一个第一传动齿轮。此结构的中间轴总成，可有效保证同一双联齿轮或多联齿轮上的各个齿轮之间的对齿精度；并且双联齿轮或多联齿轮的轴向总长度大于单齿轮，增加了第一传动齿轮与中间轴本体的接触面积，不用打销孔和销钉即可有效防止第一传动齿轮相对中间轴本体转动，保证中间轴上各个齿轮的对齿精度，中间轴总成加工、装配简单，可有效提高中间轴总成的加工效率。此外，中间轴总成装配完成，由于第一传动齿轮与中间轴本体之间不设销钉，需拆卸第一传动齿轮时，可通过大吨位压机将第一传动齿轮从中间轴本体上压出，以实现第一传动齿轮的拆卸。以实现第一传动齿轮的拆卸。以实现第一传动齿轮的拆卸。

【技术实现步骤摘要】
中间轴总成、变速箱及车辆


[0001]本技术涉及变速箱
，具体涉及一种中间轴总成、变速箱及车辆。

技术介绍

[0002]目前，双中间轴变速箱因扭矩大、可靠性高，而被普遍应用在重型汽车领域。根据变速器档位需求，中间轴上设置对应个数的传动齿轮，各个传动齿轮需满足对齿要求，即各个传动齿轮的齿槽中心需在一条直线上，各个传动齿轮的齿槽中心的位置偏差一般不能超过0.1mm。
[0003]现有的传动齿轮通过热套的方式过盈配合在中间轴上，传动齿轮间的对齿精度是在热套时用专用的工装来保证。由于上述的中间轴本体上的传动齿轮均是单齿轮，传动齿轮与中间轴接触面积小，传动齿轮与中间轴之间摩擦阻力小，传动齿轮过盈配合到中间轴上后在中间轴上容易打滑或转动，为防止传动齿轮转动，在热套完成后，在齿轮和中间轴上打上销子，来防止传递扭矩时传动齿轮相对中间轴转动，以保证各个齿轮之间的对齿精度。
[0004]上述的传动齿轮在中间轴上热套并对齿完成后，由于两者都是热处理后的成品，其硬度很高，在中间轴和传动齿轮上打销孔，然后穿销子，打销孔和穿销操作均十分困难。
[0005]同时，若销孔在中间轴总成组装之前已在中间轴和传动齿轮上预加工出来，在对齿完成后再进行精加工，会出现如下问题：1.零件在加工时，其销孔必须和齿槽保证较高位置度要求；2.除了对齿，也需要对销孔位置，导致对齿工装更复杂；3.对齿完成后，需要对齿轮和轴上的销孔进行扩孔，此过程扩孔刀具穿越两个零件，极容易断刀。
[0006]此外，由于必须打在中间轴和传动齿轮上打销孔，中间轴总成加工时多了一道打孔工序，中间轴总成加工时间长。同时，中间轴总成打销完成后，会导致后期传动齿轮难以拆卸。

技术实现思路

[0007]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中通过打销孔和穿销子将传动齿轮固定在中间轴上而导致的上述缺陷，从而提供一种中间轴总成、变速箱及车辆。
[0008]为了解决上述问题，本技术提供了一种中间轴总成，包括中间轴本体和至少一个第一传动齿轮。其中，第一传动齿轮过盈配合于所述中间轴本体上；所述第一传动齿轮为双联齿轮或多联齿轮。
[0009]可选地，上述的中间轴总成，所述第一传动齿轮为斜齿轮。
[0010]可选地，上述的中间轴总成，所述第一传动齿轮为双联齿轮，所述双联齿轮包括同轴设置的第一齿形部和第二齿形部，所述第一齿形部的直径大于所述第二齿形部的直径。
[0011]可选地，上述的中间轴总成，所述中间轴本体上设有至少两个所述第一传动齿轮。
[0012]可选地，上述的中间轴总成，所述中间轴本体上设有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮设于所述第二传动齿轮一侧。
[0013]可选地，上述的中间轴总成，所述第二传动齿轮一体成型于所述中间轴本体上。
[0014]可选地，上述的中间轴总成，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮抵接配合。
[0015]可选地，上述的中间轴总成，所述中间轴本体为圆轴，所述第一传动齿轮的内孔形状与所述中间轴本体外周壁形状相适配。
[0016]本技术提供一种变速箱，包括上述中任一项所述的中间轴总成和壳体，所述中间轴总成设于所述壳体上。
[0017]本技术提供一种车辆，包括上述中所述的变速箱。
[0018]本技术具有以下优点：
[0019]1.本技术提供的中间轴总成，中间轴本体为车辆变速箱中用来连接输入轴和输出轴的轴体。本中间轴总成采用的第一传动齿轮为双联齿轮或多联齿轮，双联齿轮或多联齿轮上的各个齿轮之间的对齿精度通过加工保证，并且加工完成后各个齿轮不会发生相对转动，可有效保证同一双联齿轮或多联齿轮上的各个齿轮之间的对齿精度；并且双联齿轮或多联齿轮的轴向总长度大于单齿轮，第一传动齿轮过盈配合至中间轴本体上后，有效增加了第一传动齿轮与中间轴本体在轴向上的接触长度，增加了第一传动齿轮与中间轴本体的接触面积，以有效增大两者之间的摩擦阻力，提高了第一传动齿轮与中间轴本体配合的抗扭转系数，不用打销孔和销钉即可有效防止第一传动齿轮相对中间轴本体转动，保证中间轴上各个齿轮的对齿精度，中间轴总成加工、装配简单，可有效提高中间轴总成的加工效率。
[0020]并且相比在第一传动齿轮和中间轴本体上预加工销孔的方式，本结构无需在中间轴本体和第一传动齿轮上预加工销孔，在加工阶段无需根据齿槽加工销孔，以简化中间轴本体和第一传动齿轮的加工过程；同时本结构无需对销孔位置，可简化对齿工装；对齿完成后，无需对第一传动齿轮和中间轴本体上的销孔进行扩孔。
[0021]此外，中间轴总成装配完成，由于第一传动齿轮与中间轴本体之间不设销钉，需拆卸第一传动齿轮时，可通过大吨位压机将第一传动齿轮从中间轴本体上压出，以实现第一传动齿轮的拆卸。
[0022]2.本技术提供的中间轴总成，第一传动齿轮为斜齿轮。斜齿轮啮合性能好，可用于高速重载场合；斜齿轮相邻齿轮之间重合度大，齿轮承载力好，可有效延长齿轮的使用寿命。同时由于斜齿轮对齿操作过程较复杂，第一传动齿轮采用双联齿轮或多联齿轮后，通过第一传动齿轮上各个齿轮之间的加工精度即可保证各个齿轮之间的对齿精度，以大大简化斜齿轮的对齿操作。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1示出了本技术实施例1提供的中间轴总成的示意图；
[0025]图2示出了图1中双联齿轮的示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1‑
中间轴本体；2
‑
第一传动齿轮；21
‑
第一齿形部；22
‑
第二齿形部；23
‑
连接轴；3
‑
第二传动齿轮。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中间轴总成，其特征在于，包括中间轴本体(1)；至少一个第一传动齿轮(2)，过盈配合于所述中间轴本体(1)上；所述第一传动齿轮(2)为双联齿轮或多联齿轮；所述中间轴本体(1)上设有第二传动齿轮(3)，所述第一传动齿轮(2)设于所述第二传动齿轮(3)一侧。2.根据权利要求1所述的中间轴总成，其特征在于，所述第一传动齿轮(2)为斜齿轮。3.根据权利要求1或2所述的中间轴总成，其特征在于，所述第一传动齿轮为双联齿轮，所述双联齿轮包括同轴设置的第一齿形部(21)和第二齿形部(22)，所述第一齿形部(21)的直径大于所述第二齿形部(22)的直径。4.根据权利要求1或2所述的中间轴总成，其特征在于，所述中间轴本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐飞，白玉田，王福军，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：