一种汽车整线的线材裁切机构制造技术

本申请涉及一种汽车整线的线材裁切机构，属于线材裁剪的技术领域，其包括机壳，机壳上水平设置有导带板，导带板一端设置有裁切机构，机壳内设置有用于将线材送入裁切机构的罗拉，罗拉垂直设置在导带板的长度方向上，罗拉一侧设置有线材导向机构。本申请通过线材导向机构的设置，整线在导向槽内穿过时，经过调节块侧壁的阻挡，使得整线能够自动校平角度，从而能够平整的进入到裁切机构内，使裁切出来的整线的断面平整，得到的产品质量较好。得到的产品质量较好。得到的产品质量较好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车整线的线材裁切机构


[0001]本申请涉及线材裁剪的
，尤其是涉及一种汽车整线的线材裁切机构。

技术介绍

[0002]目前，汽车产品（包括整车及总成等）的装配式汽车产品制造过程中最重要的工艺环节之一，是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程，其中需要零部件之间需要通过整线的线材电连接在一起，为了线束摆布整齐及保证连接稳定，各个位置的连接整线对长度要求比较精确。
[0003]相关技术中，常使用切带机进行裁切，切带机包括安装在机架上的裁切机构，机架上位于裁切机构一侧设置有一对用于输送整线的罗拉，罗拉将整线输送到裁切机构中裁切成段。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：罗拉工作将整线送到裁切机构上进行裁切，整线在进入到罗拉之前具有一定的输送距离，在输送过程中，线材会发生角度偏移，偏移后的整线裁切出来，线材端部存在斜边，从而使产品报废。

技术实现思路

[0005]为了解决线材角度偏移的问题，本申请提供一种汽车整线的线材裁切机构。
[0006]本申请提供的一种汽车整线的线材裁切机构采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车整线的线材裁切机构，包括机壳，所述机壳上水平设置有导带板，所述导带板一端设置有裁切机构，所述机壳内设置有用于将线材送入裁切机构的罗拉，所述罗拉一侧设置有线材导向机构，所述线材导向机构包括固定在机壳上的横杆，所述横杆平行于罗拉，所述横杆上滑移连接有多个调节块，相邻所述调节块之间形成导向槽，所述调节块上设置有用于与横杆固定的锁紧件。
[0008]通过采用上述技术方案，工作时，整线铺在导带板上并分别穿过线材导向机构及罗拉，通过罗拉牵引输送到裁切机构进行裁切，整线在导向槽内穿过时，经过调节块侧壁的阻挡，使得整线能够自动校平角度，从而能够平整的进入到裁切机构内，使裁切出来的整线的断面平整，得到的产品质量较好。
[0009]优选的，所述锁紧件为锁紧螺钉，所述锁紧螺钉螺接在调节块上，且所述锁紧螺钉能够与横杆表面抵接。
[0010]通过采用上述技术方案，针对不同宽度的整线时，只需拧松锁紧螺钉，便可轻松地移动调节块的位置，当调节槽的宽度与整线配合后，再将锁紧螺钉拧紧，将调节块固定在横杆上，调节方式较为简便、快捷。
[0011]优选的，所述横杆表面开设有若干调节槽，所述调节块内开设有贯通槽，所述贯通槽的高度大于横杆高度方向上的壁厚，所述贯通槽内壁对应调节槽设有多个与调节槽相适配的锁止块。
[0012]通过采用上述技术方案，针对不同宽度的整线时，只需往上提起调节块，锁止块脱离调节槽后，调节块便可轻松地沿着横杆来回移动，当调节槽的宽度与整线配合后，放下调节块即可，在调节块自身的重力作用下，调节块能够通过锁止块卡进调节槽内，完成固定，调节较为快捷、简便。
[0013]优选的，所述贯通槽设置有驱动锁止块与调节槽抵接的弹性组件，所述弹性组件包括固定在贯通槽内的复位弹簧，所述复位弹簧一端固定有活动块，所述活动块能够与横杆表面抵接。
[0014]通过采用上述技术方案，当调节块调节到位后，复位弹簧恢复形变，推动活动块抵接在横杆表面，确保调节块能够稳定地固定在横杆上，避免整线运动时的侧向力过大，引起调整块发送位置偏移。
[0015]优选的，所述调节块底部两侧对称开设限位槽。
[0016]通过采用上述技术方案，在导向槽的内部设置限位槽，整线在穿过导向槽时，整线的两侧边缘能够很好地贴合在限位槽内，从而提高校平效果。
[0017]优选的，所述罗拉包括两个上下对应设置的上侧料辊及下侧料辊，所述下侧料辊固定转动连接在所述机壳上，所述上侧料辊滑移转动连接在机壳上，所述上侧料辊的两端设有张紧组件。
[0018]通过采用上述技术方案，由于整线内部一般为铜线，并是从成卷的卷材上铺展开来的，铺展后整线表面会存在褶皱，褶皱部分穿过罗拉时，上侧料辊能够被整线中的褶皱顶起，整线仍然能够穿过，进而不易使整线被罗拉的两个料辊硬性挤压，有效地保护了整线。
[0019]优选的，所述张紧组件包括滑移连接在机壳上的基座，所述上侧料辊转动连接在基座上，所述基座顶部抵接有张紧弹簧，所述张紧弹簧顶端抵接有顶针，所述顶针顶部抵接有调节螺钉，所述调节螺钉螺接在机壳上。
[0020]通过采用上述技术方案，张紧组件通过多个零件组装在一起，将调节螺钉拧下后，依次可以将顶针取下，然后再将张紧弹簧从基座上取下，拆装较为简便，便于对罗拉中上侧的料辊进行维护。
[0021]优选的，所述机壳上还设置有用于驱动基座滑移的调整机构，所述调整机构包括转动连接在机壳上的拨块，所述拨块能够与基座抵接。
[0022]通过采用上述技术方案，当整线需要从罗拉中穿过时，只需转动拨块，通过杠杆原理，基座能够被拨块抬起，从而带动罗拉中的上侧料辊往上运动，此时两侧料辊之间的空隙变大，工作人员可以轻松地将整线从空隙内穿过，使用较为方便。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过线材导向机构的设置，整线在导向槽内穿过时，经过调节块侧壁的阻挡，使得整线能够自动校平角度，从而能够平整的进入到裁切机构内，使裁切出来的整线的断面平整，得到的产品质量较好；
[0025]2.通过锁紧螺钉的设置，锁紧螺钉螺接在调节块上，并与横杆表面抵接，针对不同宽度的整线时，只需拧松锁紧螺钉，然后移动调节块的位置，当调节槽的宽度与整线配合后，再将锁紧螺钉拧紧，将调节块固定在横杆上，调节方式较为简便、快捷。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例中隐藏机壳的内部结构示意图。
[0028]图3是本申请实施例中线材导向机构结构示意图。
[0029]图4是本申请实施例中张紧组件构结构示意图。
[0030]图5是本申请实施例中顶针构结构示意图。
[0031]图6是本申请实施例二中线材导向机构结构示意图。
[0032]图7是本申请实施例二中调节块正视图。
[0033]附图标记说明：1、机壳；11、导带板；12、电机；13、安装侧板；131、滑槽；132、上翻边；2、裁切机构；21、底刀；22、上切刀；3、罗拉；31、上侧料辊；311、第二齿轮；32、下侧料辊；321、第一齿轮；4、线材导向机构；41、横杆；411、调节槽；42、调节块；421、贯通槽；422、锁止块；423、限位槽；424、延伸部；43、导向槽；5、锁紧件；51、锁紧螺钉；6、张紧组件；61、基座；611、挡块；62、凸起；63、调节螺钉；64、顶针；641、柱体；642、孔；65、张紧弹簧；7、调整机构；71、拨块；72、联轴；73、握把；8、弹性组件；81、复位弹簧；82、活动块。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车整线的线材裁切机构，包括机壳(1)，所述机壳(1)上水平设置有导带板(11)，所述导带板(11)一端设置有裁切机构(2)，所述机壳(1)内设置有用于将线材送入裁切机构(2)的罗拉(3)，其特征在于：所述罗拉(3)一侧设置有线材导向机构(4)，所述线材导向机构(4)包括固定在机壳(1)上的横杆(41)，所述横杆(41)平行于罗拉(3)，所述横杆(41)上滑移连接有多个调节块(42)，相邻所述调节块(42)之间形成导向槽(43)，所述调节块(42)上设置有用于与横杆(41)固定的锁紧件(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车整线的线材裁切机构，其特征在于：所述锁紧件(5)为锁紧螺钉(51)，所述锁紧螺钉(51)螺接在调节块(42)上，且所述锁紧螺钉(51)能够与横杆(41)表面抵接。3.根据权利要求1所述的一种汽车整线的线材裁切机构，其特征在于：所述横杆(41)表面开设有若干调节槽(411)，所述调节块(42)内开设有贯通槽(421)，所述贯通槽(421)的高度大于横杆(41)高度方向上的壁厚，所述贯通槽(421)内壁对应调节槽(411)设有多个与调节槽(411)相适配的锁止块(422)。4.根据权利要求3所述的一种汽车整线的线材裁切机构，其特征在于：所述贯通槽(421)设置有驱动锁止块(422)与调节槽(411)抵接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董洪奎，董恩壮，殷太根，郑俊彦，
申请(专利权)人：江苏车之联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：