一种防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件，包括：鼓形金属管件本体；所述鼓形金属管件本体一端开设有凹槽，且鼓形金属管件本体作为承载基础；丝杆，一端连接在所述凹槽内部底面上，所述密封圈卡合连接在鼓形金属管件本体一端内部。该防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件，通过旋转内螺纹筒，使内螺纹筒在通过轴承座旋转的同时与丝杆螺纹连接，将隔离网安装在鼓形金属管件本体一端内部，进而便于对气体进行过滤，防止内部积攒杂质，通过将环形套套接在鼓形金属管件本体一端，并按压环形套，使母扣与子扣卡合连接，进而将环形套安装在鼓形金属管件本体一端，从而提高受力点，进而便于握持拿取。而便于握持拿取。而便于握持拿取。

【技术实现步骤摘要】
一种防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件


[0001]本技术涉及汽车减震系统
，具体为一种防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件。

技术介绍

[0002]汽车减震系统是汽车生产中至关重要的一环，在汽车减震系统中需要使用高强度冲压薄壁鼓形金属管件，现有的鼓形金属管件在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开号CN215320431U的一种后备箱支撑杆用注塑金属管，通用注塑金属管，密封机构和旋转连接机构的使用，可以使注塑金属管内形成密闭空间，并进行旋转，降低塑料溶液内的气泡数量或者使气泡的大小更加均匀，使支撑杆韧性更加均匀；
[0004]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0005]1.不便于对通过的空气进行过滤，导致内部容易积攒各种杂质；
[0006]2.不便于握持；
[0007]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的鼓形金属管件不便于对通过的空气进行过滤，导致内部容易积攒各种杂质，且不便于握持的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件，包括：鼓形金属管件本体；
[0010]所述鼓形金属管件本体一端开设有凹槽，且鼓形金属管件本体作为承载基础；
[0011]丝杆，一端连接在所述凹槽内部底面上，所述丝杆上螺纹连接有内螺纹筒，所述内螺纹筒连接在轴承座内，所述轴承座一侧连接有密封圈，所述密封圈卡合连接在鼓形金属管件本体一端内部。
[0012]优选的，所述密封圈内部连接有隔离网，所述隔离网的网孔直径为2MM，通过旋转内螺纹筒，使内螺纹筒在通过轴承座旋转的同时与丝杆螺纹连接，将隔离网安装在鼓形金属管件本体一端内部，进而便于对气体进行过滤，防止内部积攒杂质。
[0013]优选的，所述凹槽、丝杆、内螺纹筒和轴承座关于密封圈的中心轴线对称设置有两组，使隔离网能够比较牢固的安装在鼓形金属管件本体一端内部。
[0014]优选的，所述内螺纹筒的长度大于轴承座内部长度，且内螺纹筒的长度小于丝杆的长度，使内螺纹筒比较容易受力握持，进行旋转。
[0015]优选的，所述密封圈外周面直径与鼓形金属管件本体一端内部直径相等，尽量减小鼓形金属管件本体一端内部与密封圈之间的缝隙。
[0016]优选的，所述鼓形金属管件本体一端外周面上连接有母扣；
[0017]子扣，卡合连接在所述母扣内，所述子扣一端连接有环形套，所述环形套内开设有
握持槽，所述握持槽内连接有磨砂垫，通过将环形套套接在鼓形金属管件本体一端，并按压环形套，使母扣与子扣卡合连接，进而将环形套安装在鼓形金属管件本体一端，从而提高受力点，进而便于握持拿取。
[0018]优选的，所述母扣和子扣关于环形套的中心成环形阵列设置有四组，使环形套能够比较牢固与鼓形金属管件本体连接。
[0019]优选的，所述握持槽和磨砂垫在环形套外周面上等距离设置有四组，且环形套的材料为橡胶，使环形套受力时会发生塑形形变。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件，通过旋转内螺纹筒，使内螺纹筒在通过轴承座旋转的同时与丝杆螺纹连接，将隔离网安装在鼓形金属管件本体一端内部，进而便于对气体进行过滤，防止内部积攒杂质，通过将环形套套接在鼓形金属管件本体一端，并按压环形套，使母扣与子扣卡合连接，进而将环形套安装在鼓形金属管件本体一端，从而提高受力点，进而便于握持拿取。
[0021]1.将密封圈外周面上的两组轴承座与凹槽的位置对应，然后，将密封圈卡入鼓形金属管件本体一端内部，在卡入的同时，轴承座进入凹槽内，直至内螺纹筒与丝杆接触，然后，手动旋转内螺纹筒，内螺纹筒在通过轴承座旋转的同时与丝杆螺纹呢连接，进而将隔离网安装在鼓形金属管件本体一端内部，通过隔离网对空气进行过滤，防止空气携带的杂质进入鼓形金属管件本体内部，并积攒在内壁上；
[0022]2.首先，将环形套套接在鼓形金属管件本体外周面上，并移动至母扣处，旋转环形套，使环形套内周面上的子扣与母扣一一对应，然后按压环形套，环形套发生塑形形变，挤压子扣，使子扣卡入母扣处，进而将环形套紧固在鼓形金属管件本体上，在拿取时，手掌握持在环形套上，手指卡入握持槽与磨砂垫接触，能够有效增大鼓形金属管件本体与手掌之间的摩擦力，进而便于握持拿取。
附图说明
[0023]图1为本技术结构示意图；
[0024]图2为本技术隔离网结构示意图；
[0025]图3为本技术环形套结构示意图；
[0026]图4为本技术A部结构放大图；
[0027]图5为本技术B部结构放大图。
[0028]图中：1、鼓形金属管件本体；2、凹槽；3、丝杆；4、内螺纹筒；5、轴承座；6、密封圈；7、隔离网；8、母扣；9、子扣；10、环形套；11、握持槽；12、磨砂垫。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种防裂型汽车减震系统专用高强
度冲压薄壁鼓形金属管件，包括：鼓形金属管件本体1；
[0031]鼓形金属管件本体1一端开设有凹槽2，且鼓形金属管件本体1作为承载基础，丝杆3，一端连接在凹槽2内部底面上，丝杆3上螺纹连接有内螺纹筒4，内螺纹筒4连接在轴承座5内，轴承座5一侧连接有密封圈6，密封圈6卡合连接在鼓形金属管件本体1一端内部。
[0032]密封圈6内部连接有隔离网7，隔离网7的网孔直径为2MM。凹槽2、丝杆3、内螺纹筒4和轴承座5关于密封圈6的中心轴线对称设置有两组，使隔离网7能够比较牢固的安装在鼓形金属管件本体1一端内部。内螺纹筒4的长度大于轴承座5内部长度，且内螺纹筒4的长度小于丝杆3的长度，使内螺纹筒4比较容易受力握持，进行旋转。密封圈6外周面直径与鼓形金属管件本体1一端内部直径相等，尽量减小鼓形金属管件本体1一端内部与密封圈6之间的缝隙，通过旋转内螺纹筒4，使内螺纹筒4在通过轴承座5旋转的同时与丝杆3螺纹连接，将隔离网7安装在鼓形金属管件本体1一端内部，进而便于对气体进行过滤，防止内部积攒杂质。
[0033]鼓形金属管件本体1一端外周面上连接有母扣8，子扣9，卡合连接在母扣8内，子扣9一端连接有环形套10，环形套10内开设有握持槽11，握持槽11内连接有磨砂垫12。母扣8和子扣9关于环形套10的中心成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件，包括：鼓形金属管件本体(1)，其特征在于；所述鼓形金属管件本体(1)一端开设有凹槽(2)；丝杆(3)，一端连接在所述凹槽(2)内部底面上，所述丝杆(3)上螺纹连接有内螺纹筒(4)，所述内螺纹筒(4)连接在轴承座(5)内，所述轴承座(5)一侧连接有密封圈(6)，所述密封圈(6)卡合连接在鼓形金属管件本体(1)一端内部。2.根据权利要求1所述的一种防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件，其特征在于：所述密封圈(6)内部连接有隔离网(7)，所述隔离网(7)的网孔直径为2MM。3.根据权利要求2所述的一种防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件，其特征在于：所述凹槽(2)、丝杆(3)、内螺纹筒(4)和轴承座(5)关于密封圈(6)的中心轴线对称设置有两组。4.根据权利要求1所述的一种防裂型汽车减震系统专用高强度冲压薄壁鼓形金属管件，其特征在于：所述内螺纹筒(4)的长度大于轴承座(5)内部长度，且内螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川寻浩，
申请(专利权)人：嘉兴小出钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：