电池控制装置(1)具备：输入部(200)，根据所述车辆(10)的乘员的操作而选择并输入第一电池运用模式，该第一电池运用模式是对从电池(11)向电动机(12)的放电和从发电机(14)向电池(11)的充电进行控制的多个电池运用模式中的一个电池运用模式；选择状况显示部(120)，显示与多个电池运用模式分别对应的模式标识，并且显示输入部的选择状况；确定部(330)，在由输入部选择第一电池运用模式后第一电池运用模式的选择状态被维持规定时间时，确定第一电池运用模式；及电池运用控制部(300)，基于由确定部确定的第一电池运用模式对车辆的所述电池的运用进行控制。的运用进行控制。的运用进行控制。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的电池控制装置
[0001]本专利技术涉及一种具备电池、电动机、发动机以及发电机的车辆的电池控制装置。
技术介绍
[0002]以往，已知一种混合动力(HEV：Hybrid Vehicle)车辆，该混合动力车辆例如具有将电动机和发动机并用的各种行驶模式，该电动机被供给车载电池的电力、再生电力、或通过发动机的驱动而由发电机发电的电力，该发动机作为内燃机发挥功能。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2011
‑
093335号公报
[0006]专利技术要解决的技术问题
[0007]希望混合动力车辆的乘员(驾驶员或同乘者)能够通过简便的操作选择与EV(Electric Vehicle：电动车辆)行驶有关的电池的运用模式和HEV(Hybrid Vehicle：混合动力车辆)行驶有关的电池的运用模式的选择状况，该EV行驶是不驱动发动机而仅使用被供给电池的电力或再生电力的电动机来使车辆行驶，该HEV行驶包含系列行驶和并列行驶，该系列行驶一边驱动发动机通过发电机发电并将该电力向电池充电，一边仅通过被供给该电池的电力、再生电力、或发电的电力的电动机来进行行驶，该并行行驶并用从电池等被供给电力的电动机的驱动力与发动机的驱动力来使车辆行驶。
技术实现思路
[0008]本专利技术的目的在于提供一种能够提高乘员的操作性的、具备电池、电动机、发动机以及发电机的车辆的电池控制装置。
[0009]用于解决技术问题的技术手段
[0010]车辆的电池控制装置是设置于车辆装置，该车辆具备：电池；电动机，该电动机能够通过电池的电力产生车辆驱动力；发动机；以及发电机，该发电机能够由发动机的驱动力驱动旋转并进行发电。电池控制装置具备：输入部，该输入部根据所述车辆的乘员的操作而选择并输入第一电池运用模式，该第一电池运用模式是对从所述电池向所述电动机的放电和从所述发电机向所述电池的充电进行控制的多个电池运用模式中的一个电池运用模式；选择状况显示部，该选择状况显示部显示与所述多个电池运用模式分别对应的模式标识，并且显示所述输入部的选择状况；确定部，在由所述输入部选择所述第一电池运用模式后所述第一电池运用模式的选择状态被维持规定时间时，该确定部确定所述第一电池运用模式；以及电池运用控制部，该电池运用控制部基于由所述确定部确定的所述第一电池运用模式对所述车辆的所述电池的运用进行控制。
[0011]专利技术效果
[0012]根据本专利技术，能够实现一种能够提高乘员的操作性的、具备电池、电动机、发动机以及发电机的车辆的电池控制装置。
附图说明
[0013]图1是表示设置有电池控制装置1的车辆10的示意图。
[0014]图2是涉及电池11的多个运用模式的控制和显示的框图。
[0015]图3是表示设置于车辆10的多功能显示器21的模式显示部100和电池模式开关200的示意图。
[0016]图4是表示图3的模式显示部100的显示变更后的状态的示意图。
[0017]图5是表示始终显示部110中的始终显示的显示例1的示意图。
[0018]图6是表示图5所涉及的显示例2的示意图。
[0019]图7是表示图5所涉及的显示例3的示意图。
[0020]图8是表示图5所涉及的显示例4的示意图。
[0021]图9是表示选择状况显示部120的切换显示121中的激活显示(已选择状态)/可选择显示(可选择状态)的显示例1的示意图。
[0022]图10是表示图9所涉及的显示例2的示意图。
[0023]图11是表示图9所涉及的显示例3的示意图。
[0024]图12是表示图9所涉及的显示例4的示意图。
[0025]图13是表示选择状况显示部120的切换显示121中的激活显示(已选择状态)/可选择显示(可选择状态)/非激活显示(不可选择状态)的显示例1的示意图。
[0026]图14是表示图13所涉及的显示例2的示意图。
[0027]图15是表示图13所涉及的显示例3的示意图。
[0028]图16是表示图13所涉及的显示例4的示意图。
[0029]图17是表示图13所涉及的显示例5的示意图。
[0030]图18是表示图13所涉及的显示例6的示意图。
[0031]图19是表示选择状况显示部120的切换显示121中的激活显示(已选择状态)/可选择显示(可选择状态)/非激活显示(不可选择状态)中的至少一个显示以及对于该一个显示通知不可用理由的显示例1的示意图。
[0032]图20是表示图19所涉及的显示例2的示意图。
[0033]图21是表示图19所涉及的显示例3的示意图。
[0034]图22是表示图19所涉及的显示例4的示意图。
[0035]图23是表示图19所涉及的显示例5的示意图。
[0036]图24是表示图19所涉及的显示例6的示意图。
[0037]图25是表示选择状况显示部120的确定显示122中被确定的运用模式的显示例1的示意图。
[0038]图26是表示图25所涉及的显示例2的示意图。
[0039]图27是表示图25所涉及的显示例3的示意图。
[0040]图28是表示图25所涉及的显示例4的示意图。
[0041]图29是表示选择状况显示部120的决定显示123中被取消的运用模式的显示例1的示意图。
[0042]图30是表示图29所涉及的显示例2的示意图。
[0043]图31是表示图29所涉及的显示例3的示意图。
[0044]图32是表示图29所涉及的显示例4的示意图。
[0045]图33是表示图29所涉及的显示例5的示意图。
[0046]图34是表示电池的运用模式的切换以及确定/决定所涉及的控制的流程图。
[0047]图35是表示电池控制装置1的控制和显示所涉及的第一例的时序图。
[0048]图36是表示图35所涉及的第二例的时序图。
[0049]图37是表示图35所涉及的第三例的时序图。
[0050]图38是表示图35所涉及的第四例的时序图。
具体实施方式
[0051]参照图1说明设置有电池控制装置1的车辆10的构成。
[0052]图1是表示设置有电池控制装置1的车辆10的示意图。
[0053]如图1所示，车辆10具备电池11、电动机12、发动机13以及发电机14。电池11构成为能够充放电，例如包含锂离子二次电池。电池11向使车辆10行驶的电动机12供给电力(供电、放电)。电动机12构成为能够通过电池11的电力产生车辆驱动力。发动机13是从燃料箱被供给燃料并产生车辆驱动力的内燃机。发电机14构成为能够由发动机13的驱动力驱动旋转并进行发电。
[0054]在此，设置于车辆10的电池控制装置1具备显示电池11的运用模式的模式显示部100、构成为能够由乘员选择电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的电池控制装置，该车辆具备：电池；电动机，该电动机能够通过所述电池的电力产生车辆驱动力；发动机；以及发电机，该发电机能够由所述发动机的驱动力驱动旋转并进行发电，其特征在于，具备：输入部，该输入部根据所述车辆的乘员的操作而选择并输入第一电池运用模式，该第一电池运用模式是对从所述电池向所述电动机的放电和从所述发电机向所述电池的充电进行控制的多个电池运用模式中的一个电池运用模式；选择状况显示部，该选择状况显示部显示与所述多个电池运用模式分别对应的模式标识，并且显示所述输入部的选择状况；确定部，在由所述输入部选择所述第一电池运用模式后所述第一电池运用模式的选择状态被维持规定时间时，该确定部确定所述第一电池运用模式；以及电池运用控制部，该电池运用控制部基于由所述确定部确定的所述第一电池运用模式对所述车辆的所述电池的运用进行控制。2.根据权利要求1所述的车辆的电池控制装置，其特征在于，所述选择状况显示部将与所述多个电池运用模式分别对应的所述模式标识排列显示，所述输入部根据所述选择状况显示部的所述模式标识的排列顺序依次选择所述多个电池运用模式。3.根据权利要求1或2所述的车辆的电池控制装置，其特征在于，还具备选择可否判定部，该选择可否判定部根据所述车辆的状况对所述多个电池运用模式中的各电池运用模式的可否选择进行判定，所述选择状况显示部将与所述多个电池运用模式分别对应的所述模式标识排列显示，并且以与所述第一电池运用模式不同的显示方式显示由所述选择可否判定部判定为可选择的第二电池运用模式。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：水井俊文，丰田健，龟井雄一，橘宙之，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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