电池安装结构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池安装结构及具有其的车辆，安装支架，所述安装支架包括用于与车身相连的第一安装位和与动力电池相连的第二安装位；所述第二安装位包括连接件和连接件安装位，所述连接件安装于所述连接件安装位且与所述连接件安装位间隙配合，所述动力电池与所述连接件相连。根据本实用新型专利技术的电池安装结构，结构简单，便于将动力电池安装在车身上，且安装支架与动力电池的连接结构便于装配和拆卸维修，且可以吸收装配公差。且可以吸收装配公差。且可以吸收装配公差。

【技术实现步骤摘要】
电池安装结构及具有其的车辆


[0001]本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种电池安装结构及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]对于电动乘用车，动力电池为保证更多的电量，会在后地板下布置更多的电池模组，会导致后地板高于前地板，同时动力电池后部重量增加。这为动力电池后安装结构的设计增加了很大的难度。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池安装结构，所述电池安装结构为动力电池提供了可靠的安装结构且结构简单，便于装配。
[0004]根据本技术实施例的电池安装结构，包括：安装支架，所述安装支架包括用于与车身相连的第一安装位和与动力电池相连的第二安装位；所述第二安装位包括连接件和连接件安装位，所述连接件安装于所述连接件安装位且与所述连接件安装位间隙配合，所述动力电池与所述连接件相连。
[0005]根据本技术的电池安装结构，结构简单，便于将动力电池安装在车身上，且安装支架与动力电池的连接结构便于装配和拆卸维修，且可以吸收装配公差。
[0006]根据本技术一些实施例的电池安装结构，所述连接件包括螺母和螺母板，所述螺母与所述螺母板相连，且所述螺母板上具有与所述螺母的螺纹孔正对的过孔，所述螺母板的延伸方向与所述螺母的螺纹孔的法线垂直，所述螺母板的边沿向外伸出所述螺母，所述连接件安装位与所述螺母板间隙配合。
[0007]根据本技术一些实施例的电池安装结构，所述安装支架的至少部分由板件弯折形成，且所述板件在所述第二安装位处弯折以形成安装腔，所述安装腔的底壁上设有通孔，所述通孔与所述螺母的螺纹孔正对。
[0008]根据本技术一些实施例的电池安装结构，所述连接件安装位包括板体和限位部，所述板体支撑于所述底壁且与所述底壁相连，所述限位部与所述板体相连，所述螺母板夹持在所述板体与所述限位部之间。
[0009]根据本技术一些实施例的电池安装结构，所述限位部为多个，所述螺母板的至少相对的两侧均设有所述限位部，所述限位部包括连接段和弯折段，所述连接段与所述板体相连且沿所述螺母的法线方向向远离所述板体的方向延伸，所述弯折段与所述连接段相连并向靠近所述螺母的方向延伸，所述螺母板夹持在所述弯折段与所述板体之间，且所述螺母板位于两个相对设置的所述连接段之间。
[0010]根据本技术一些实施例的电池安装结构，所述安装腔具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁沿第一方向间隔开设置，所述螺母板位于所述第一侧壁
和所述第二侧壁之间，多个所述连接段分别位于所述螺母板的沿第二方向的两侧，所述第一方向与所述第二方向垂直，且所述第一方向与所述第二方向均与竖向垂直。
[0011]根据本技术一些实施例的电池安装结构，所述螺母板与所述连接段的距离为A，满足：1mm≤A≤3mm。
[0012]根据本技术一些实施例的电池安装结构，所述螺母板与所述第一侧壁的距离为L1，所述螺母板与所述第二侧壁的距离为L2，满足：1mm≤L1≤3mm，1mm≤L2≤3mm。
[0013]根据本技术一些实施例的电池安装结构，所述第一安装位包括多个定位孔和安装孔，所述安装孔位于多个所述定位孔之间。
[0014]本技术还提出了一种车辆，包括：根据本技术任一项实施例所述的电池安装结构、后地板和动力电池，所述第一安装位与所述后地板相连，所述第二安装位与所述动力电池相连。
[0015]所述车辆与上述的电池安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术的一些实施例的电池安装结构安装在车辆上的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术的一些实施例的电池安装结构的结构示意图；
[0020]图3是根据本技术的一些实施例的电池安装结构的断面图；
[0021]图4是根据本技术的一些实施例的连接件的俯视图；
[0022]图5是根据本技术的一些实施例的连接件与连接件安装位的配合的轴侧图；
[0023]图6是根据本技术的一些实施例的连接件与连接件安装位的配合的主视图(示出安装腔)；
[0024]图7是根据本技术的一些实施例的螺母板与安装板的连接处的侧视图。
[0025]附图标记：
[0026]车辆1000；安装结构100；后地板200；动力电池300。
[0027]安装支架1；第一安装位11；第二安装位12；安装腔10；第一侧壁101；第二侧壁102；底壁103；板件13；连接件2；螺母21；螺母板22；
[0028]连接件安装位3；板体31；限位部32；连接段321；弯折段322；
[0029]定位孔41；安装孔42。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的
限制。
[0031]下面参考图1
‑
图7描述根据本技术实施例的电池安装结构100及具有其的车辆1000。
[0032]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆1000的纵向，即X向；左右方向为车辆1000的横向，即Y向；上下方向为车辆1000的竖向，即Z向。
[0033]如图1所示，根据本技术的电池安装结构100包括电池安装支架1，其中电池安装支架1用于将动力电池300与车身的连接，在一些示例中，电池安装支架1可以连接在车辆1000的后地板200与动力电池300之间，例如电池安装支架1的上端与车辆1000的后地板200相连，电池安装支架1的下端与动力电池300相连，从而将动力电池300安装于后地板200处。
[0034]相关技术中，后地板200下布置较多的电池模组，导致后地板200高于前地板，需要较好的电池安装结构100在即保证连接强度的情况下，可以使动力电池300方便、可靠地安装于后地板200。
[0035]安装支架1可以大体沿竖向延伸，其型面贴合后地板以及动力电池，安装支架1通过第一安装位11安装在后地板200，(例如安装支架1的上端与后地板200的下表面相连)，安装支架1向下延伸，以使安装支架1的下端可以与动力电池300的托盘相连，动力电池300的第二安装位12通过连接件2(图1中未示出)与动力电池300相连(例如第二安装位12与动力电池300的托盘相连)，安装支架1通过该种方式将动力电池300安装在后地板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池安装结构，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架包括用于与车身相连的第一安装位和与动力电池相连的第二安装位；所述第二安装位包括连接件和连接件安装位，所述连接件安装于所述连接件安装位且与所述连接件安装位间隙配合，所述动力电池与所述连接件相连。2.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述连接件包括螺母和螺母板，所述螺母与所述螺母板相连，且所述螺母板上具有与所述螺母的螺纹孔正对的过孔，所述螺母板的延伸方向与所述螺母的螺纹孔的法线垂直，所述螺母板的边沿向外伸出所述螺母，所述连接件安装位与所述螺母板间隙配合。3.根据权利要求2所述的电池安装结构，其特征在于，所述安装支架的至少部分由板件弯折形成，且所述板件在所述第二安装位处弯折以形成安装腔，所述安装腔的底壁上设有通孔，所述通孔与所述螺母的螺纹孔正对。4.根据权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于，所述连接件安装位包括板体和限位部，所述板体支撑于所述底壁且与所述底壁相连，所述限位部与所述板体相连，所述螺母板夹持在所述板体与所述限位部之间。5.根据权利要求4所述的电池安装结构，其特征在于，所述限位部为多个，所述螺母板的至少相对的两侧均设有所述限位部，所述限位部包括连接段和弯折段，所述连接段与所述板体相连且沿所述螺母的法线方向向远离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文亮，段兴中，李云端，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：