车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，车辆包括：下车身、后副车架以及电池包，后副车架与下车身连接；电池包与下车身连接，并设置在下车身的下侧；其中，后副车架的前端面形成为电池包向后延伸的限位面，且电池包的至少部分上表面形成为车身地板。根据本发明专利技术的车辆，通过将电池包与下车身连接，使得电池包的至少部分上表面可以作为车身地板，以提高车辆的空间利用率，增大电池包的容量，提高车辆的空间利用率，从而降低了整车高度，提高了车辆的通过性能。通过将后副车架的前端面形成为电池包向后延伸的限位面，使得车辆的后部受到碰撞时，电池包可以作为传力结构进行传力，可以提高车辆的安全性。可以提高车辆的安全性。可以提高车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的逐年增长，能源问题及环境问题也更加凸显，新能源汽车的推广成为解决以上问题的一大途径。现有新能源汽车中，一般会在车辆地板下方设置电池包安装纵梁用于安装电池包，为了保证车辆的安全性，下车身因为结构原因，导致电池包的可用空间较小，且电池包与底板之间形成有较大间隙，从而在影响车辆续航的同时还影响车辆的通过性

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆，车辆的空间利用率高，安全性能好。
[0004]根据本专利技术实施例的车辆，包括：下车身；后副车架，所述后副车架与所述下车身连接；电池包，所述电池包与所述下车身连接，并设置在所述下车身的下侧；其中，所述后副车架的前端面形成为电池包向后延伸的限位面，且所述电池包的至少部分上表面形成为车身地板。
[0005]根据本专利技术实施例的车辆，通过将后副车架的前端面形成为电池包向后延伸的限位面，可以增大电池包的X向的尺寸，提高空间利用率，同时电池包可以作为传力结构进行传力，以提高车辆的安全性能。通过将电池包的至少部分上表面形成为车身地板，可以提高车辆的Z向的空间，提高了空间利用率和乘员空间。
[0006]在一些实施例中，所述电池包的后端面与所述后副车架的前端面之间的最小距离为L，其中，所述L满足：10mm≤L≤100mm。
[0007]在一些实施例中，所述下车身还包括：在车身宽度方向相对设置的第一门槛梁及第二门槛梁，所述电池包与所述第一门槛梁、第二门槛梁连接以使所述第一门槛梁、第二门槛梁形成为电池包安装梁。
[0008]在一些实施例中，所述下车身包括：
[0009]在车身宽度方向间隔设置的两个后纵梁，所述后纵梁的前段底面在车辆高度方向上的高度高于与所述电池包的顶面在车辆高度方向上的高度。
[0010]在一些实施例中，所述下车身还包括：
[0011]后横梁；
[0012]其中，所述后横梁沿车辆的宽度方向延伸且与所述后纵梁及所述门槛梁连接。
[0013]在一些实施例中，所述后横梁形成为电池包安装梁；
[0014]其中，所述后横梁的下表面与所述电池包的顶面在竖直方向上间隔设置以形成密封间隙。
[0015]在一些实施例中，所述后横梁包括后横梁左连接板、后横梁右连接板以及后横梁
本体，所述后横梁左连接板、后横梁本体以及后横梁右连接板依次连接。
[0016]在一些实施例中，所述后纵梁包括左后纵梁以及右后纵梁，所述左后纵梁与所述中纵梁左连接板连接，所述右后纵梁与所述中纵梁右连接板连接。
[0017]在一些实施例中，所述后横梁左连接板设置在左后纵梁的前侧，所述后横梁右连接板板设置在所述右后纵梁的前侧；
[0018]所述后横梁左连接板分别与后横梁本体的左段、第一门槛梁连接；
[0019]所述后横梁右连接板分别与后横梁本体的右段、第二门槛梁连接。
[0020]在一些实施例中，所述后横梁左连接板设置有第一凸台，所述后横梁右连接板设置有第二凸台；
[0021]其中，所述第一凸台和第二凸台上均设置有后副车架安装点，且所述第一凸台、第二凸台设置在所述后横梁本体沿车辆长度方向的后侧。
[0022]在一些实施例中，所述第一凸台下侧面、第二凸台下端面在车辆高度方向的高度高于所述后横梁本体下侧面在所述车辆高度方向上的高度。
[0023]在一些实施例中，所述下车身还包括后座椅前横梁，所述后座椅前横梁沿车辆的宽度方向延伸且与所述后纵梁及所述门槛梁连接。
[0024]在一些实施例中，所述后座椅前横梁的下表面在车辆的高度方向的高度高于所述电池包上表面在所述车辆高度方向上的高度。
[0025]在一些实施例中，所述座椅前横梁的两端分别与所述左后纵梁、右后纵梁连接；
[0026]其中，所述后座椅前横梁、所述左后纵梁、所述后横梁和所述右后纵梁沿周向相连以构成封闭的框架结构。
[0027]在一些实施例中，所述左后纵梁包括左后纵梁前段，所述左后纵梁前段的前部与后座椅前横梁连接，所述左后纵梁前段的后部与后横梁左连接板连接，所述左后纵梁前段底部在车辆高度方向上的高度高于所述电池包上表面的高度；
[0028]所述右后纵梁包括右后纵梁前段，所述右后纵梁前段的前部与后座椅前横梁连接，所述右后纵梁前段的后部与后横梁右连接板连接，所述右后纵梁前段底部在车辆高度方向上的高度高于所述电池包上表面的高度。
[0029]在一些实施例中，所述下车身包括：
[0030]在车身宽度方向相对设置的第一门槛梁及第二门槛梁；
[0031]其中，所述电池包的后端面在车辆的长度方向上超出所述第一门槛梁的后端面、所述第二门槛梁的后端面。
[0032]在一些实施例中，所述车辆还包括：
[0033]前副车架，所述前副车架与所述下车身连接；
[0034]其中，所述前副车架的后端面形成为电池包向前延伸的限位面。
[0035]在一些实施例中，所述下车身还包括前横梁以及相对设置的A柱，所述前横梁的两端与A柱连接。
[0036]在一些实施例中，所述下车身还包括前纵梁，所述前纵梁与所述前横梁连接。
[0037]在一些实施例中，所述下车身还包括前纵梁，所述前纵梁的后端底面与所述电池包的顶面在竖直方向上间隔设置以形成密封间隙。
[0038]在一些实施例中，所述前纵梁与门槛梁和中央通道连接。
[0039]在一些实施例中，所述电池包包括：
[0040]电池包上壳体；
[0041]电池包下壳体；
[0042]至少一个电芯；
[0043]所述电池包上壳与所述电池包下壳体形成容纳空间，至少一个所述电芯设置在所述容纳空间中；
[0044]其中，电池包上壳体的至少部分上表面形成为车身地板。
[0045]在一些实施例中，所述电池包还包括：
[0046]所述电芯与所述电池包上壳体固定连接。
[0047]在一些实施例中，所述电芯的顶面与所述电池包上壳体粘接。
[0048]在一些实施例中，所述电池包下壳体为冷却板，所述电芯的底面通过导热胶与所述底板粘接。
[0049]在一些实施例中，所述电池包包括至少一个电芯，所述电芯的长度方向和所述车辆的长度方向一致。
[0050]在一些实施例中，所述电池包包括多个所述电芯，多个所述电芯沿车辆的宽度方向并排设置。
[0051]在一些实施例中，所述下车身设置有密封板总成，所述电池包的上表面与所述密封板密封连接。
[0052]在一些实施例中，所述密封板总成包括：
[0053]环形的密封板；
[0054]至少一个密封件，所述密封件设在所述密封板与所述电池包之间。
[0055]在一些实施例中，所述密封板具有第一平面部，所述电池包具有第二平面部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：下车身；后副车架；所述后副车架与所述下车身连接；电池包，所述电池包与所述下车身连接，并设置在所述下车身的下侧；其中，所述后副车架的前端面形成为电池包向后延伸的限位面，且所述电池包的至少部分上表面形成为车身地板。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池包的后端面与所述后副车架的前端面之间的最小距离为L，其中，所述L满足：10mm≤L≤100mm。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述下车身还包括：在车身宽度方向相对设置的第一门槛梁及第二门槛梁，所述电池包与所述第一门槛梁、第二门槛梁连接以使所述第一门槛梁、第二门槛梁形成为电池包安装梁。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述下车身包括：在车身宽度方向间隔设置的两个后纵梁，所述后纵梁的前段底面在车辆高度方向上的高度高于与所述电池包的顶面在车辆高度方向上的高度。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述下车身还包括：后横梁；其中，所述后横梁沿车辆的宽度方向延伸且与所述后纵梁及所述门槛梁连接。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述后横梁形成为电池包安装梁；其中，所述后横梁的下表面与所述电池包的顶面在竖直方向上间隔设置以形成密封间隙。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述后横梁包括后横梁左连接板、后横梁右连接板以及后横梁本体，所述后横梁左连接板、后横梁本体以及后横梁右连接板依次连接。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述后纵梁包括左后纵梁以及右后纵梁，所述左后纵梁与所述后横梁左连接板连接，所述右后纵梁与所述后横梁右连接板连接。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述后横梁左连接板设置在左后纵梁的前段，所述后横梁右连接板板设置在所述右后纵梁的前段；所述后横梁左连接板分别与后横梁本体的左段、第一门槛梁连接；所述后横梁右连接板分别与后横梁本体的右段、第二门槛梁连接。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述后横梁左连接板设置有第一凸台，所述后横梁右连接板设置有第二凸台；其中，所述第一凸台和第二凸台上均设置有后副车架安装点，且所述第一凸台、第二凸台设置在所述后横梁本体沿车辆长度方向的后侧。11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述第一凸台下侧面、第二凸台下端面在车辆高度方向的高度高于所述后横梁本体下侧面在所述车辆高度方向上的高度。12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述下车身还包括后座椅前横梁，所述后座椅前横梁沿车辆的宽度方向延伸且与所述后纵梁及所述门槛梁连接。13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述后座椅前横梁的下表面在车辆的高度方向的高度高于所述电池包上表面在所述车辆高度方向上的高度。
14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述座椅前横梁的两端分别与所述左后纵梁、右后纵梁连接；其中，所述后座椅前横梁、所述左后纵梁、所述后横梁和所述右后纵梁沿周向相连以构成封闭的框架结构。15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述左后纵梁包括左后纵梁前段，所述左后纵梁前段的前部与后座椅前横梁连接，所述左后纵梁前段的后部与后横梁左连接板连接，所述左后纵梁前段底部在车辆高度方向上的高度高于所述电池包上表面的高度；所述右后纵梁包括右后纵梁前段，所述右后纵梁前段的前部与后座椅前横梁连接，所述右后纵梁前段的后部与后横梁右连接板连接，所述右后纵梁前段底部在车辆高度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉玉波，衣本钢，凌和平，闫军飞，刘腾涌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：