车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，车辆包括：下车身、前副车架以及电池包，前副车架与下车身连接；电池包与下车身连接，并设置在下车身的下侧；其中，前副车架的后端面形成为电池包向前延伸的限位面，且电池包的至少部分上表面形成为车身地板。根据本发明专利技术的车辆，通过将前副车架的后端面形成为电池包向前延伸的限位面，可以增大电池包的X向的尺寸，提高空间利用率，同时电池包可以作为传力结构进行传力，以提高车辆的安全性能。通过将电池包的至少部分上表面形成为车身地板，提高了空间利用率和乘员空间，可以降低整车高度。以降低整车高度。以降低整车高度。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的逐年增长，能源问题及环境问题也更加凸显，新能源汽车的推广成为解决以上问题的一大途径。现有新能源汽车中，一般会在车辆地板下方设置电池包安装纵梁用于安装电池包，为了保证车辆的安全性，下车身因为结构原因，导致电池包的可用空间较小，且电池包与底板之间形成有较大间隙，从而在影响车辆续航的同时还影响车辆的通过性。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆，车辆的空间利用率高，安全性能好。
[0004]根据本专利技术实施例的车辆，包括：下车身和前副车架，所述前副车架与所述下车身连接；电池包，所述电池包与所述下车身连接，并设置在所述下车身的下侧；其中，所述前副车架的后端面形成为电池包向前延伸的限位面，且所述电池包的至少部分上表面形成为车身地板。
[0005]根据本专利技术实施例的车辆，通过将前副车架的后端面形成为电池包向前延伸的限位面，可以增大电池包的X向的尺寸，提高空间利用率，同时电池包可以作为传力结构进行传力，以提高车辆的安全性能。通过将电池包的至少部分上表面形成为车身地板，可以降低整车高度，提高了空间利用率和乘员空间。
[0006]在一些实施例中，所述电池包的前端面与所述前副车架的后端面之间的最小距离为d1，其中，所述d1满足：10mm≤d1≤100mm。
[0007]在一些实施例中，所述下车身还包括：在车身宽度方向相对设置的左门槛梁及右门槛梁，所述电池包与所述左门槛梁、右门槛梁连接以使所述左门槛梁、右门槛梁形成为电池包安装梁。
[0008]在一些实施例中，所述下车身包括：在车身宽度方向相对设置的左门槛梁及右门槛梁；其中，所述电池包的前端面在车辆的长度方向上超出所述左门槛梁的前端面、所述右门槛梁的前端面。
[0009]在一些实施例中，所述下车身还包括：前横梁、在车身宽度方向相对设置的左门槛梁及右门槛梁；所述前横梁在车身宽度方向上的延伸长度大于所述左门槛梁的内表面到所述右门槛梁的内表面的距离；其中，所述左门槛梁的前端面、所述右门槛梁的前端面在宽度方向上的投影与所述前横梁在宽度方向上的投影重叠。
[0010]在一些实施例中，所述下车身还包括在相对设置的A柱以及前横梁，所述前横梁的两端与A柱连接。
[0011]在一些实施例中，所述下车身还包括前纵梁，所述前纵梁与所述前横梁连接，以通
过所述前纵梁将前碰力传递到所述前横梁。
[0012]在一些实施例中，前纵梁的后侧包括上侧传力结构和下侧传力结构，上侧传力结构的后端与所述前横梁连接，所述下侧传力结构的后端底面与所述电池包在竖直方向上间隔设置以形成密封间隙。
[0013]在一些实施例中，下侧传力结构与门槛梁和中央通道连接。
[0014]在一些实施例中，下侧传力结构为人字型结构。
[0015]在一些实施例中，所述下侧传力结构的后端底面与所述电池包的顶面平行。
[0016]在一些实施例中，所述下车身还包括前纵梁，所述前纵梁的后端底面与所述电池包的顶面平行且在竖直方向上间隔设置以形成密封间隙。
[0017]在一些实施例中，所述前纵梁的后端底面与所述电池包顶面平行。
[0018]在一些实施例中，所述前纵梁包括在车辆左右方向上间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁与所述右前纵梁之间连接有底部横梁，所述底部横梁的底面与所述电池包的顶面在竖直方向上间隔设置。
[0019]在一些实施例中，所述底部横梁的底面与所述电池包的顶面平行。
[0020]在一些实施例中，所述车辆还包括：后副车架；所述后副车架与所述下车身连接；其中，所述后副车架的前端面形成为电池包向后延伸的限位面。
[0021]在一些实施例中，所述下车身还包括：中横梁；间隔设置的两个后纵梁；其中，所述中横梁沿车辆的宽度方向延伸且与所述后纵梁及所述门槛梁连接。
[0022]在一些实施例中，所述中横梁形成为电池包安装梁；其中，所述中横梁的下表面与所述电池包的顶面平行且在竖直方向上间隔设置以形成密封间隙。
[0023]在一些实施例中，所述中横梁上间隔设置有副车架安装座。
[0024]在一些实施例中，所述下车身还包括：
[0025]在车身宽度方向相对设置的左门槛梁及右门槛梁；
[0026]所述左门槛梁包括左门槛壳体和设在所述左门槛壳体内的左门槛加强梁；
[0027]所述右门槛梁包括右门槛壳体和设在所述右门槛壳体内的右门槛加强梁。
[0028]在一些实施例中，所述左门槛加强梁和所述右门槛加强梁分别为铝合金型材。
[0029]在一些实施例中，所述电池包包括：电池包上壳体、电池包下壳体以及至少一个电芯；所述电池包上壳体与所述电池包下壳体形成容纳空间，至少一个所述电芯设置在所述容纳空间中；其中，电池包上壳体的至少部分上表面形成为车身地板。
[0030]在一些实施例中，所述电池包还包括：
[0031]所述电芯与所述电池包上壳体固定连接。
[0032]在一些实施例中，所述电芯的顶面与所述电池包上壳体粘接。
[0033]在一些实施例中，所述电池包下壳体为冷却板，所述电芯的底面通过导热胶与所述底板粘接。
[0034]在一些实施例中，所述电池包包括至少一个电芯，所述电芯的长度方向为车辆的长度方向。
[0035]在一些实施例中，所述电池包包括多个所述电芯，多个所述电芯沿车辆的宽度方向并排设置。
[0036]在一些实施例中，所述下车身设置有密封板总成，所述电池包的上表面与所述密
封板总成密封连接。
[0037]在一些实施例中，所述密封板总成包括：环形的密封板；至少一个密封件，所述密封件设在所述密封板与所述电池包之间。
[0038]在一些实施例中，所述密封板具有第一平面部，所述电池包具有第二平面部，所述第一平面部与所述第二平面部相对，所述密封件设在所述第一平面部和所述第二平面部之间。
[0039]在一些实施例中，所述密封件为泡棉件。
[0040]在一些实施例中，所述下车身的左侧设有左门槛梁，所述下车身的右侧设有右门槛梁；所述密封板包括左密封板段和右密封板段，所述左密封板段的左端具有左翻边，所述左密封板段通过所述左翻边与所述左门槛梁相连，所述右密封板段的右端具有右翻边，所述右密封板段通过所述右翻边与所述右门槛梁相连。
[0041]在一些实施例中，所述密封板还包括前密封板段和后密封板段，所述前密封板段与前纵梁连接，所述后密封板段与中横梁连接。
[0042]在一些实施例中，所述下车身上设有沿宽度方向延伸的座椅横梁；所述电池包设有沿宽度方向延伸的电池包加强梁，所述电池包通过所述电池包加强梁与所述座椅横梁连接。
[0043]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：下车身；前副车架，所述前副车架与所述下车身连接；电池包，所述电池包与所述下车身连接，并设置在所述下车身的下侧；其中，所述前副车架的后端面形成为电池包向前延伸的限位面，且所述电池包的至少部分上表面形成为车身地板。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池包的前端面与所述前副车架的后端面之间的最小距离为d1，其中，所述d1满足：10mm≤d1≤100mm。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述下车身还包括：在车身宽度方向相对设置的左门槛梁及右门槛梁，所述电池包与所述左门槛梁、右门槛梁连接以使所述左门槛梁、右门槛梁形成为电池包安装梁。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述下车身包括：在车身宽度方向相对设置的左门槛梁及右门槛梁；其中，所述电池包的前端面在车辆的长度方向上超出所述左门槛梁的前端面、所述右门槛梁的前端面。5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述下车身还包括：前横梁；在车身宽度方向相对设置的左门槛梁及右门槛梁；所述前横梁在车身宽度方向上的延伸长度大于所述左门槛梁的内表面到所述右门槛梁的内表面的距离；其中，所述左门槛梁的前端面、所述右门槛梁的前端面在宽度方向上的投影与所述前横梁在宽度方向上的投影重叠。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的车辆，其特征在于：所述下车身还包括前横梁以及相对设置的A柱，所述前横梁的两端与A柱连接。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述下车身还包括前纵梁，所述前纵梁与所述前横梁连接。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述前纵梁的后侧包括上侧传力结构和下侧传力结构，上侧传力结构的后端与所述前横梁连接，所述下侧传力结构的后端底面与所述电池包在竖直方向上间隔设置以形成密封间隙。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述下侧传力结构与门槛梁和中央通道连接。10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述下侧传力结构为人字型结构。11.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，其特征在于，所述下侧传力结构的后端底面与所述电池包的顶面平行。12.根据权利要求1
‑
5所述的车辆，其特征在于，所述下车身还包括前纵梁，所述前纵梁的后端底面与所述电池包的顶面在竖直方向上间隔设置以形成密封间隙。13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述前纵梁的后端底面与所述电池包顶面平行。
14.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述前纵梁包括在车辆左右方向上间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁与所述右前纵梁之间连接有底部横梁，所述底部横梁的底面与所述电池包的顶面在竖直方向上间隔设置。15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述底部横梁的底面与所述电池包的顶面平行。16.根据权利要求1
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5任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：后副车架；所述后副车架与所述下车身连接；其中，所述后副车架的前端面形成为电池包向后延伸的限位面。17.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述下车身还包括：中横梁；间隔设置的两个后纵梁；其中，所述中横梁沿车辆的宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉玉波，衣本钢，凌和平，闫军飞，刘腾涌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：