本实用新型专利技术公开了一种汽车后轮芯轴锻压装置，涉及锻压装置技术领域。本实用新型专利技术包括工作台和液压缸，工作台的顶部设置有液压缸，工作台的顶部设置有推动机构，推动机构用于调整物料的位置，工作台的内部滑动连接有圆形放置板，圆形放置板的底部设置有抗压机构，抗压机构用于保护圆形放置板。本实用新型专利技术通过推动机构的结构设计，使得人们在使用此装置时可以通过此结构推动物料，使得物料的受力更加均匀，使用时不用手动调节物料位置，保证了工人的安全性，通过抗压机构的结构设计，当液压缸推动锻压头下降对物料进行锻造成型时,此机构可以对圆形放置板形成良好的抗压保护。可以对圆形放置板形成良好的抗压保护。可以对圆形放置板形成良好的抗压保护。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轮芯轴锻压装置
[0001]本技术属于锻压装置
，特别是涉及一种汽车后轮芯轴锻压装置。
技术介绍
[0002]后轮芯轴的主要作用是承重和为后轮的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车中非常重要的零部件，在制造后轮芯轴时经常使用使用锻压装置对物料进行锻压，以便后续的加工成后轮芯轴；
[0003]现有的锻压装置在对物料进行锻压时往往需要人们手动移动物料，使得物料在受到冲压时受力更加均匀。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车后轮芯轴锻压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车后轮芯轴锻压装置，包括工作台和液压缸，所述工作台的顶部设置有液压缸，所述工作台的顶部设置有推动机构，所述推动机构用于调整物料的位置，所述工作台的内部滑动连接有圆形放置板，所述圆形放置板的底部设置有抗压机构，所述抗压机构用于保护圆形放置板。
[0006]进一步地，所述推动机构包括驱动电机、转动杆、传动锥齿轮一、传动锥齿轮二、螺纹杆、固定板、圆形限位块、弧形推板和矩形导轨，所述工作台的底部通过螺钉对称固定有两个驱动电机，所述驱动电机的输出端均固定连接有转动杆，且所述转动杆均与工作台转动连接，所述转动杆的外侧且位于工作台的顶部固定连接有传动锥齿轮一，所述传动锥齿轮一的外侧啮合连接有传动锥齿轮二，所述传动锥齿轮二的内部螺纹连接有螺纹杆，所述工作台的顶部且位于传动锥齿轮二的外侧固定连接有固定板，所述传动锥齿轮二与固定板转动连接，两个所述螺纹杆相互远离的一端固定连接有圆形限位块，两个所述螺纹杆相互靠近的一端固定连接有弧形推板，且所述弧形推板的底部高于圆形放置板的顶部，所述弧形推板的底部且远离圆形放置板的外侧滑动连接有矩形导轨，所述矩形导轨的底部与工作台固定连接。
[0007]进一步地，所述弧形推板的底部且位于矩形导轨的内部固定连接有两个滑动块，所述滑动块与矩形导轨滑动连接，所述弧形推板均通过滑动块与矩形导轨滑动连接。
[0008]进一步地，所述传动锥齿轮二的外侧固定连接有限位圆环，所述限位圆环与固定板转动连接，所述固定板的内部开设有与传动锥齿轮二和限位圆环位置对应的转动槽。
[0009]进一步地，所述抗压机构包括滑动杆、固定杆、限位板和张力弹簧，所述圆形放置板的底部固定连接有多个滑动杆，所述滑动杆外侧的底部滑动连接有固定杆，所述固定杆的底部与工作台固定连接，所述滑动杆的底部且位于固定杆的内部固定连接有限位板，所述限位板的底部且位于传动锥齿轮二的内部固定连接有张力弹簧，所述张力弹簧的底部与固定杆固定连接。
[0010]进一步地，所述工作台的顶部固定连接有L形支撑板，所述L形支撑板的底部与液压缸固定连接，所述液压缸的输出端固定连接有锻压头。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术通过推动机构的结构设计，使得人们在使用此装置时可以通过此结构推动物料，使得物料的受力更加均匀，使用时不用手动调节物料位置，保证了工人的安全性。
[0013]2、本技术通过抗压机构的结构设计，当液压缸推动锻压头下降对物料进行锻造成型时,此机构可以对圆形放置板形成良好的抗压保护。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术推动机构的剖切示意图；
[0017]图3为本技术矩形导轨的剖切示意图；
[0018]图4为本技术固定板的剖切示意图；
[0019]图5为本技术工作台的剖切示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、工作台；2、驱动电机；3、转动杆；4、传动锥齿轮一；5、传动锥齿轮二；6、螺纹杆；7、固定板；8、圆形限位块；9、弧形推板；10、矩形导轨；11、滑动块；12、限位圆环；13、圆形放置板；14、滑动杆；15、固定杆；16、限位板；17、张力弹簧；18、L形支撑板；19、液压缸；20、锻压头。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5所示，本技术为一种汽车后轮芯轴锻压装置，包括工作台1和液压缸19，工作台1的顶部设置有液压缸19，工作台1的顶部设置有推动机构，推动机构用于调整物料的位置，工作台1的内部滑动连接有圆形放置板13，圆形放置板13的底部设置有抗压机构，抗压机构用于保护圆形放置板13；
[0024]请参阅图2所示，推动机构包括驱动电机2、转动杆3、传动锥齿轮一4、传动锥齿轮二5、螺纹杆6、固定板7、圆形限位块8、弧形推板9和矩形导轨10，工作台1的底部通过螺钉对称固定有两个驱动电机2，驱动电机2的输出端均固定连接有转动杆3，且转动杆3均与工作台1转动连接，转动杆3的外侧且位于工作台1的顶部固定连接有传动锥齿轮一4，传动锥齿轮一4的外侧啮合连接有传动锥齿轮二5，传动锥齿轮二5的内部螺纹连接有螺纹杆6，工作
台1的顶部且位于传动锥齿轮二5的外侧固定连接有固定板7，传动锥齿轮二5与固定板7转动连接，两个螺纹杆6相互远离的一端固定连接有圆形限位块8，两个螺纹杆6相互靠近的一端固定连接有弧形推板9，且弧形推板9的底部高于圆形放置板13的顶部，弧形推板9的底部且远离圆形放置板13的外侧滑动连接有矩形导轨10，矩形导轨10的底部与工作台1固定连接，通过启动驱动电机2带动转动杆3旋转，转动杆3带动传动锥齿轮一4旋转，使得传动锥齿轮一4带动传动锥齿轮二5旋转，进而使得传动锥齿轮二5带动螺纹杆6移动，使得螺纹杆6带动弧形推板9推动物料移动，从而可以调整物料的位置，且可以通过同时启动两个驱动电机2，使得两个弧形推板9将物料推动至工作台1的中部；
[0025]弧形推板9的底部且位于矩形导轨10的内部固定连接有两个滑动块11，滑动块11与矩形导轨10滑动连接，弧形推板9均通过滑动块11与矩形导轨10滑动连接，通过矩形导轨10与滑动块11的配合，使得弧形推板9在受力移动时能够沿着矩形导轨10移动，进而保证了装置的稳定性；
[0026]传动锥齿轮二5的外侧固定连接有限位圆环12，限位圆环12与固定板7转动连接，固定板7的内部开设有与传动锥齿轮二5和限位圆环12位置对应的转动槽，通过限位圆环12的设置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮芯轴锻压装置，包括工作台（1）和液压缸（19），所述工作台（1）的顶部设置有液压缸（19），其特征在于：所述工作台（1）的顶部设置有推动机构，所述推动机构用于调整物料的位置，所述工作台（1）的内部滑动连接有圆形放置板（13），所述圆形放置板（13）的底部设置有抗压机构，所述抗压机构用于保护圆形放置板（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮芯轴锻压装置，其特征在于：所述推动机构包括驱动电机（2）、转动杆（3）、传动锥齿轮一（4）、传动锥齿轮二（5）、螺纹杆（6）、固定板（7）、圆形限位块（8）、弧形推板（9）和矩形导轨（10），所述工作台（1）的底部通过螺钉对称固定有两个驱动电机（2），所述驱动电机（2）的输出端均固定连接有转动杆（3），且所述转动杆（3）均与工作台（1）转动连接，所述转动杆（3）的外侧且位于工作台（1）的顶部固定连接有传动锥齿轮一（4），所述传动锥齿轮一（4）的外侧啮合连接有传动锥齿轮二（5），所述传动锥齿轮二（5）的内部螺纹连接有螺纹杆（6），所述工作台（1）的顶部且位于传动锥齿轮二（5）的外侧固定连接有固定板（7），所述传动锥齿轮二（5）与固定板（7）转动连接，两个所述螺纹杆（6）相互远离的一端固定连接有圆形限位块（8），两个所述螺纹杆（6）相互靠近的一端固定连接有弧形推板（9），且所述弧形推板（9）的底部高于圆形放置板（13）的顶部，所述弧形推板（9）的底部且远离圆形放置板（13）的外侧滑动连接有矩形导轨（10），所述矩形导...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈洋清，
申请(专利权)人：上海运良企业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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