一种整体式汽车转向节叉锻造毛坯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式汽车转向节叉锻造毛坯，涉及汽车转向节叉锻造毛坯技术领域，包括杆部，所述杆部的底端固定有法兰毛坯，且法兰毛坯的底部两端均连接有耳叉。本实用新型专利技术中，通过设置有法兰毛坯、第二预留盲孔、开槽以及横料的作用下，当锻造完成后的毛坯进行钻孔时，使得操作员在法兰毛坯四周的第二预留盲孔处进行钻孔工作，进而，在钻孔过程中所产生的碎屑，经由法兰毛坯四周的开槽处快速流出，能够加快钻孔的工作效率，而后，完成第二预留盲孔的钻孔工作后，通过捶打开槽外部的两组横料，将横料卡入开槽内，为开槽的开口处进行填料工作，提高法兰毛坯开槽区域的实际厚度，同时，通过横料的填补工作，为开槽处提供防尘功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式汽车转向节叉锻造毛坯


[0001]本技术涉及汽车转向节叉锻造毛坯
，尤其涉及一种整体式汽车转向节叉锻造毛坯。

技术介绍

[0002]转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形，转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
[0003]现有的整体式汽车转向节叉锻造毛坯，在钻孔过程中，容易因法兰盘中部的碎屑积攒阻挡，导致汽车转向节叉锻造毛坯钻孔效率低下，影响汽车转向节叉的锻造进度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的整体式汽车转向节叉锻造毛坯，在钻孔过程中，容易因法兰盘中部的碎屑积攒阻挡，导致汽车转向节叉锻造毛坯钻孔效率低下，影响汽车转向节叉的锻造进度的缺点，而提出的一种整体式汽车转向节叉锻造毛坯。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种整体式汽车转向节叉锻造毛坯，包括：
[0007]杆部，所述杆部的底端固定有法兰毛坯，且法兰毛坯的底部两端均连接有耳叉，所述耳叉的底端固定有矩形块，且耳叉的正面中部设置有第一标记块，所述耳叉的侧面中部固定有第二标记块，所述法兰毛坯的四周侧面均开设有开槽，且开槽的外部两侧均连接有横料。
[0008]优选的，所述第一标记块的内部横向设置有第一预留盲孔，且第一标记块位于耳叉的正面中心点处。/>[0009]优选的，所述耳叉关于法兰毛坯的纵轴对称。
[0010]优选的，所述开槽呈倾斜状分布于法兰毛坯的内部，且开槽的上方设置有第二预留盲孔。
[0011]优选的，所述横料的外径与开槽的内径相等，且横料分布有四组。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置有法兰毛坯、第二预留盲孔、开槽以及横料的作用下，当锻造完成后的毛坯进行钻孔时，使得操作员在法兰毛坯四周的第二预留盲孔处进行钻孔工作，进而，在钻孔过程中所产生的碎屑，经由法兰毛坯四周的开槽处快速流出，能够加快钻孔的工作效率，而后，完成第二预留盲孔的钻孔工作后，通过捶打开槽外部的两组横料，将横料卡入开槽内，为开槽的开口处进行填料工作，提高法兰毛坯开槽区域的实际厚度，同时，通过横料的填补工作，为开槽处提供防尘功能。
附图说明
[0014]图1为本技术中正面结构示意图；
[0015]图2为本技术中侧面结构示意图；
[0016]图3为本技术中俯视结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、杆部；2、法兰毛坯；3、耳叉；4、第一预留盲孔；5、第一标记块；6、矩形块；7、开槽；8、第二标记块；9、第二预留盲孔；10、横料。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参照图1
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3，一种整体式汽车转向节叉锻造毛坯，包括杆部1，杆部1的底端固定有法兰毛坯2，且法兰毛坯2的底部两端均连接有耳叉3，耳叉3关于法兰毛坯2的纵轴对称，且耳叉3成球形状结构，便于操作员根据其实际使用需求以及汽车转向节的安装角度，选择对耳叉3上的第一标记块5或第二标记块8区域，单独进行钻孔工作，使得其钻孔后的耳叉3壁厚一致，提高耳叉3的安装强度，同时，能够扩大锻造毛坯的使用范围，耳叉3的底端固定有矩形块6，且耳叉3的正面中部设置有第一标记块5，第一标记块5的内部横向设置有第一预留盲孔4，且第一标记块5位于耳叉3的正面中心点处，方便操作员根据第一标记块5的提示工作，快速对耳叉3的正面进行钻孔工作，提高钻孔工作效率，耳叉3的侧面中部固定有第二标记块8，法兰毛坯2的四周侧面均开设有开槽7，且开槽7的外部两侧均连接有横料10，横料10的外径与开槽7的内径相等，且横料10分布有四组，通过设置有横料10的作用，使得完成法兰毛坯2的钻孔工作后，通过手动捶打开槽7处的横料10，使得横料10卡入开槽7内部，将开槽7外部的开口处进行填平工作，有利于提高法兰毛坯2开槽7区域的实际厚度，同时，通过横料10的填补工作，为开槽7处提供防尘功能，开槽7呈倾斜状分布于法兰毛坯2的内部，且开槽7的上方设置有第二预留盲孔9，通过设置有开槽7的作用，使得在对法兰毛坯2进行钻孔工作时，钻孔所产生的碎屑，通过倾斜的开槽7，快速流出法兰毛坯2内，有利于提高汽车转向节叉锻造毛坯的钻孔工作进度。
[0021]工作原理：使用时，首先经由杆部1、法兰毛坯2以及耳叉3构成锻造的汽车转向节叉锻造毛坯整体，然后，通过操作员将整体式汽车转向节叉锻造毛坯进行钻孔工作时，根据其安装需求，选择对第一标记块5或第二标记块8，进行钻孔工作，使得其钻孔壁厚相同，再次，对法兰毛坯2四周的第二预留盲孔9进行钻孔时，通过设置的开槽7，使得钻孔过程中所产生的碎屑，快速从开槽7处流出，加快钻孔工作进度，最后，当完成钻孔时，通过手动捶打开槽7外部的横料10，将横料10卡入开槽7内部，为开槽7的开口处进行填料工作，提高提高法兰毛坯2开槽7区域的实际厚度，同时，通过横料10的填补工作，为开槽7外部提供防尘功能。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式汽车转向节叉锻造毛坯，其特征在于，包括：杆部(1)，所述杆部(1)的底端固定有法兰毛坯(2)，且法兰毛坯(2)的底部两端均连接有耳叉(3)，所述耳叉(3)的底端固定有矩形块(6)，且耳叉(3)的正面中部设置有第一标记块(5)，所述耳叉(3)的侧面中部固定有第二标记块(8)，所述法兰毛坯(2)的四周侧面均开设有开槽(7)，且开槽(7)的外部两侧均连接有横料(10)。2.根据权利要求1所述的一种整体式汽车转向节叉锻造毛坯，其特征在于：所述第一标记块(5)的内部横向设置有第一预...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹坤，赵金贝，孙君水，
申请(专利权)人：十堰全顺汽车转向节有限公司，
类型：新型
国别省市：