一种新型的柴油发动机正时点确认工具制造技术

本发明专利技术通过将该装置固定在喷油器安装孔中，芯棒的下芯体内置在活塞腔中，转动柴油发动机的飞轮，使活塞上行，活塞顶部顶住芯棒的下芯体，下芯体推着上芯体移动，上芯体顶着百分表的测量端，百分表指针移动，百分表上指针会停留在一个数值不变，即在百分表处在该数值时可以确定该为正时点位置，确认百分表的读数，通过转动旋钮，旋钮通过蜗杆带着齿轮转动，转动的齿轮通过与之啮合的齿带着芯棒复原，实现百分表的归零，再次转动飞轮，当百分表数字达到上一次百分表的读数时，确认飞轮上的标记是否正时点重合，实现不用拆除柴油发动机对正时点的确认，方便、快捷和经济，大大提高的检测的效率和提高检测的准确率。的效率和提高检测的准确率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的柴油发动机正时点确认工具


[0001]本专利技术涉及发动机维修
，具体是一种新型的柴油发动机正时点确认工具。

技术介绍

[0002]目前，随着发动机行业的不断扩大、改进，柴油发动机占据主导地位。在柴油发动机的维修、故障判断等过程中，因正时点调整错误或者配气相位错误等出现问题时，导致正时出现偏差、错位等情况，使得发动机出现无法正常启动、启动异常等故障。为便于维修或者及时排除该类故障，减少维修工作量，同时，提高维修工作效率及质量。所以需要正确的判断出发动机对应气缸的正时点是否吻合，是一项必不可少的工作。
[0003]但是，传统、繁琐的处理方法就是：拆除对应缸的气门罩盖、气缸盖、相连接的排气支管、进气管等，然后，转动飞轮，才能检查，发动机正时点是否吻合；或者，取出喷油器，从喷油器安装孔内，用肉眼观察等，这样的方式，较为复杂且检查结构极不准确，同时，这样的方法还容易造成相关部件的损坏，增加维修成本，还有可能引发发动机其它维修故障。因此，正确的工具使用显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型的柴油发动机正时点确认工具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种新型的柴油发动机正时点确认工具，包括百分表和壳体，所述百分表设置在壳体顶端，所述壳体外壁套设有套管，所述壳体底端设置有下端帽，所述壳体内滑动连接有芯棒，所述芯棒下端贯穿下端帽，且芯棒与壳体内壁和下端帽滑动连接。
>[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述壳体顶部开设有放置槽，所述百分表测量端内置在放置槽中，所述壳体在放置槽处开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有用于顶紧百分表的固定螺栓。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述芯棒包括下芯体和上芯体，所述下芯体同轴的固定连接在上芯体底端，所述下芯体贯穿下端帽，且下芯体与下端帽滑动连接，所述上芯体内置在壳体中，且上芯体与壳体滑动连接，所述上芯体顶部的凹槽与百分表测量端相接触。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述壳体侧壁在套管上方的开口处固定连接有连接盒，所述连接盒内转动连接有蜗杆，所述连接盒内转动连接有涡轮，涡轮与蜗杆相互啮合，所述蜗杆在连接盒内同轴的固定连接有齿轮，所述蜗杆一端贯穿连接盒，且蜗杆在连接盒外的一端固定连接有旋钮。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述芯棒的上芯体的侧壁开设有与齿轮相适配的齿，所述上芯体上设置的齿与齿轮相啮合。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述壳体底端设置有螺纹部，所述下端帽顶部设置
有安装孔，所述壳体设置的螺纹部与下端帽设置的安装孔螺纹连接，所述下端帽底端设置有六角槽。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述套管上开设有卡槽。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]本专利技术通过将待测量的柴油发动机的喷油器拆除，将本工具的下端帽和壳体下端内置在喷油器安装孔中，通过安装喷油器的安装板卡接套管上的卡槽，将该装置固定在喷油器安装孔中，芯棒的下芯体内置在活塞腔中，转动柴油发动机的飞轮，使活塞上行，活塞顶部顶住芯棒的下芯体，下芯体推着上芯体移动，上芯体顶着百分表的测量端，百分表指针移动，百分表上指针会停留在一个数值不变，即在百分表处在该数值时可以确定该为正时点位置，确认百分表的读数，通过转动旋钮，旋钮通过蜗杆带着齿轮转动，转动的齿轮通过与之啮合的齿带着芯棒复原，实现百分表的归零，再次转动飞轮，当百分表数字达到上一次百分表的读数时，确认飞轮上的标记是否正时点重合，实现不用拆除柴油发动机对正时点的确认，方便、快捷和经济，大大提高的检测的效率和提高检测的准确率。
附图说明
[0015]图1为一种新型的柴油发动机正时点确认工具的结构示意图。
[0016]图2为一种新型的柴油发动机正时点确认工具的剖视图。
[0017]图3为图2中A处的局部放大图。
[0018]图中：1、百分表；2、固定螺栓；3、芯棒；4、套管；5、壳体；6、下端帽；7、螺纹孔；8、螺纹部；9、安装孔；10、下芯体；11、上芯体；12、卡槽；13、连接盒；14、旋钮；15、齿；16、齿轮；17、蜗杆；18、涡轮；19、六角槽；20、放置槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本专利技术实施例中，一种新型的柴油发动机正时点确认工具，包括百分表1和壳体5，百分表1设置在壳体5顶端，壳体5外壁套设有套管4，壳体5底端设置有下端帽6，壳体5内滑动连接有芯棒3，芯棒3下端贯穿下端帽6，且芯棒3与壳体5内壁和下端帽6滑动连接，套管4、壳体5和下端帽6组成的外壳与相测的柴油机的喷油器外壳尺寸相同。
[0021]壳体5顶部开设有放置槽20，百分表1测量端内置在放置槽20中，壳体5在放置槽20处开设有螺纹孔7，螺纹孔7内螺纹连接有用于顶紧百分表1的固定螺栓2。
[0022]芯棒3包括下芯体10和上芯体11，下芯体10同轴的固定连接在上芯体11底端，下芯体10贯穿下端帽6，且下芯体10与下端帽6滑动连接，上芯体11内置在壳体5中，且上芯体11与壳体5滑动连接，上芯体11顶部的凹槽与百分表1测量端相接触。
[0023]壳体5侧壁在套管4上方的开口处固定连接有连接盒13，连接盒13内转动连接有蜗杆17，连接盒13内转动连接有涡轮18，涡轮18与蜗杆17相互啮合，蜗杆17在连接盒13内同轴的固定连接有齿轮16，蜗杆17一端贯穿连接盒13，且蜗杆17在连接盒13外的一端固定连接
有旋钮14。
[0024]芯棒3的上芯体11的侧壁开设有与齿轮16相适配的齿15，上芯体11上设置的齿15与齿轮16相啮合。
[0025]壳体5底端设置有螺纹部8，下端帽6顶部设置有安装孔9，壳体5设置的螺纹部8与下端帽6设置的安装孔9螺纹连接，下端帽6底端设置有六角槽19。
[0026]套管4上开设有卡槽12，卡槽12与喷油器安装时安装板卡接的槽相同。
[0027]本专利技术的工作原理是：
[0028]使用时，通过将待测量的柴油发动机的喷油器拆除，将本工具的下端帽6和壳体5下端内置在喷油器安装孔中，通过安装喷油器的安装板卡接套管4上的卡槽12，将该装置固定在喷油器安装孔中，芯棒3的下芯体10内置在活塞腔中，转动柴油发动机的飞轮，使活塞上行，活塞顶部顶住芯棒3的下芯体10，下芯体10推着上芯体11移动，上芯体11顶着百分表1的测量端，百分表1指针移动，上芯体11在移动是，通过设置的齿15驱动齿轮16转动，齿轮16驱动蜗杆17转动，蜗杆17带着涡轮18转动，在活塞运动过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的柴油发动机正时点确认工具，包括百分表(1)和壳体(5)，其特征在于：所述百分表(1)设置在壳体(5)顶端，所述壳体(5)外壁套设有套管(4)，所述壳体(5)底端设置有下端帽(6)，所述壳体(5)内滑动连接有芯棒(3)，所述芯棒(3)下端贯穿下端帽(6)，且芯棒(3)与壳体(5)内壁和下端帽(6)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型的柴油发动机正时点确认工具，其特征在于：所述壳体(5)顶部开设有放置槽(20)，所述百分表(1)测量端内置在放置槽(20)中，所述壳体(5)在放置槽(20)处开设有螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)内螺纹连接有用于顶紧百分表(1)的固定螺栓(2)。3.根据权利要求1所述的一种新型的柴油发动机正时点确认工具，其特征在于：所述芯棒(3)包括下芯体(10)和上芯体(11)，所述下芯体(10)同轴的固定连接在上芯体(11)底端，所述下芯体(10)贯穿下端帽(6)，且下芯体(10)与下端帽(6)滑动连接，所述上芯体(11)内置在壳体(5)中，且上芯体(11)与壳体(5)滑动连接，所述上芯体(11)顶部的凹槽与百分表(1)测量端相接触。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，朱爱红，王正飞，
申请(专利权)人：重庆磐谷动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：