本发明专利技术公开了一种发动机缸盖气密性检测设备，涉及气密性检测装置结构领域，包括基座，所述基座的顶侧安装有多个立柱，多个所述立柱的顶端安装有顶板，所述顶板的中部安装有伸缩缸，所述伸缩缸的伸缩端安装有压板。本发明专利技术中，在检测时，通过定位柱将缸盖安装在标准缸体的顶侧，高压盒上移并与顶板的底侧相抵触并形成一个密封盒，此时伸缩缸伸长并带动压板向下移动，压板压在缸盖的上方，模拟缸盖安装后的状态，此时通过进气管向标准缸体内接通高压气体，若缸盖气密性有问题，则高压气体通过间隙进入高压盒内，水槽内盛放有水，高压气体再经通气管流出并在水槽内形成气泡，通过气泡则可以判断气密性，检测简单便捷。检测简单便捷。检测简单便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖气密性检测设备
[0001]本专利技术中涉及气密性检测装置结构领域，特别涉及一种发动机缸盖气密性检测设备。
技术介绍
[0002]发动机气缸盖、气缸套与活塞共同组成柴油机的燃烧室，是承受高温、高压工作条件的零部件之一，发动机缸盖上形成有孔室，用于供发动机缸体与外部形成油、气连通，气缸盖顶面承受的螺栓预紧力远远大于燃烧压力，气缸盖底面承受燃料燃烧产生的高压气体压力和热负荷，如果发动机缸盖存在漏气或其他细小问题，容易导致发动机缸盖发生爆缸和爆炸的可能性，因此需要对发动机缸盖进行气密性检测。
[0003]现有技术中，对发动机缸盖进行气密性检测时，一般通过将待测缸盖与缸体进行组装后再对其做测漏测试，先将其他孔堵住，再用高压水或高压油液对其剩余的一个孔进行注入，检测漏水情况以检测气密性，这种方式使缸盖表面粘上水渍或油液，不利于后续工序的进行，使用具有一定的不便，因此我们公开了一种发动机缸盖气密性检测设备来满足人们的需求。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种发动机缸盖气密性检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的对发动机缸盖进行气密性检测时，一般通过将待测缸盖与缸体进行组装后再对其做测漏测试，先将其他孔堵住，再用高压水或高压油液对其剩余的一个孔进行注入，检测漏水情况以检测气密性，这种方式使缸盖表面粘上水渍或油液，不利于后续工序的进行，使用具有一定的不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种发动机缸盖气密性检测设备，包括基座，所述基座的顶侧安装有多个立柱，多个所述立柱的顶端安装有顶板，所述顶板的中部安装有伸缩缸，所述伸缩缸的伸缩端安装有压板，所述压板的底侧安装有多个T形插销和多个T形堵块，多个所述立柱上通过滑套滑动安装有托板，所述托板的一侧安装有驱动组件，所述托板的顶端安装有高压盒，所述高压盒的底侧内壁上安装有标准缸体，所述高压盒的一侧安装有进气管，所述进气管的一端与所述标准缸体的内部相连通，所述标准缸体的顶侧安装有定位柱，所述顶板的顶侧开设有安装孔并安装有通气管，所述基座的一侧放置有水槽，所述通气管的一端位于所述水槽内。
[0006]基于以上结构，通过基座的设置，在检测时，通过定位柱将缸盖安装在标准缸体的顶侧，再通过驱动组件使托板上移，并带动高压盒上移，使高压盒的顶侧与顶板的底侧相抵触并形成一个密封盒，此时伸缩缸伸长并带动压板向下移动，压板上的T形插销插在缸盖上的安装孔内，模拟缸盖的固定，同时T形堵块插入对应的功能孔内并封堵，模拟缸盖安装后的状态，此时通过进气管向标准缸体内接通高压气体，若缸盖气密性有问题，则高压气体通过间隙进入高压盒内，水槽内盛放有水，高压气体再经通气管流出并在水槽内形成气泡，通
过气泡则可以判断气密性，检测简单便捷。
[0007]优选的，所述驱动组件包括丝杆，所述顶板的顶侧安装有电机，所述电机的输出轴与所述丝杆相同轴连接，所述托板上安装有内螺纹套，所述丝杆与所述内螺纹套相螺接匹配。
[0008]进一步的，通过电机的设置，电机驱动丝杆转动，从而带动内螺纹套沿丝杆上下移动，从而带动托板上下移动，实现驱动功能。
[0009]优选的，所述丝杆设置有两个，两个所述丝杆位于所述高压盒的两侧位置，两个所述丝杆之间安装有同步单元。
[0010]进一步的，通过两个丝杆的设置，可以使托板两侧受力更加平衡，从而可以使托板平稳移动。
[0011]优选的，所述同步单元包括同步带，两个所述丝杆上靠近底端的非螺纹段均套接安装有同步轮，所述同步带套接安装在两个所述同步轮上。
[0012]进一步的，通过同步带的设置，当其中一个丝杆转动时，带动对应的同步轮转动，在同步带的作用下，另一个同步轮和丝杆转动，从而使两个丝杆同步转动，使托板平稳移动。
[0013]优选的，所述压板的底侧安装有多个滑动套，多个所述T形堵块的一端均安装有滑柱，多个所述滑柱安装在对应所述滑动套内，多个所述滑柱的一端均安装有弹性单元。
[0014]进一步的，通过滑动套的设置，可以使T形堵块沿滑柱产生一定的移动，从而在封堵缸盖上的孔时，防止T形堵块对缸盖挤压过渡，造成缸盖受损。
[0015]优选的，所述弹性单元包括弹簧，所述弹簧的一端安装在所述滑柱的一端，所述弹簧的另一端安装在所述压板的底侧。
[0016]进一步的，通过弹簧的设置，在弹力作用下，T形堵块与缸盖上的孔紧密贴合，同时弹簧受到较大挤压力时收缩，防止T形堵块顶坏缸盖。
[0017]优选的，所述压板的顶侧中部位置安装有中心柱和米字形加强筋，所述中心柱与所述米字形加强筋的中心相重合，所述中心柱的顶侧与所述伸缩缸的伸缩端相连接。
[0018]进一步的，通过米字形加强筋的设置，可以增加压板的整体刚度。
[0019]优选的，所述顶板的底侧安装有密封条，所述密封条的一侧与所述高压盒的顶侧相匹配。
[0020]进一步的，通过密封条的设置，可以增加顶板与高压盒之间的密封性，防止顶板与高压盒之间密封不严，造成检测结果产生误差。
[0021]优选的，所述水槽为透明材质。
[0022]进一步的，通过透明材质水槽的设置，便于从侧面贯穿气泡的产生情况，便于使用。
[0023]优选的，所述通气管的一侧安装有支管，所述支管的一端位于所述水槽的外侧，所述通气管的底端与所述支管之间安装有第一单向阀，所述支管上安装有第二单向阀。
[0024]进一步的，第一单向阀可以允许气体经通气管流出，第二单向阀可以允许外界气体流入支管，这样可以防止水槽内的水倒吸进入高压盒内。
[0025]综上，本专利技术的技术效果和优点：
[0026]1、本专利技术中，在检测时，通过定位柱将缸盖安装在标准缸体的顶侧，高压盒上移并
与顶板的底侧相抵触并形成一个密封盒，此时伸缩缸伸长并带动压板向下移动，压板压在缸盖的上方，模拟缸盖安装后的状态，此时通过进气管向标准缸体内接通高压气体，若缸盖气密性有问题，则高压气体通过间隙进入高压盒内，水槽内盛放有水，高压气体再经通气管流出并在水槽内形成气泡，通过气泡则可以判断气密性，检测简单便捷。
[0027]2、本专利技术中，通过电机的设置，电机驱动丝杆转动，从而带动内螺纹套沿丝杆上下移动，从而带动托板上下移动，实现驱动功能，通过两个丝杆的设置，可以使托板两侧受力更加平衡，从而可以使托板平稳移动，通过同步带的设置，当其中一个丝杆转动时，带动对应的同步轮转动，在同步带的作用下，另一个同步轮和丝杆转动，从而使两个丝杆同步转动，使托板平稳移动。
[0028]3、本专利技术中，通过滑动套的设置，可以使T形堵块沿滑柱产生一定的移动，从而在封堵缸盖上的孔时，防止T形堵块对缸盖挤压过渡，造成缸盖受损，通过密封条的设置，可以增加顶板与高压盒之间的密封性，防止顶板与高压盒之间密封不严，造成检测结果产生误差。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖气密性检测设备，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶侧安装有多个立柱(2)，多个所述立柱(2)的顶端安装有顶板(3)，所述顶板(3)的中部安装有伸缩缸(5)，所述伸缩缸(5)的伸缩端安装有压板(4)，所述压板(4)的底侧安装有多个T形插销(21)和多个T形堵块(17)，多个所述立柱(2)上通过滑套(9)滑动安装有托板(6)，所述托板(6)的一侧安装有驱动组件，所述托板(6)的顶端安装有高压盒(7)，所述高压盒(7)的底侧内壁上安装有标准缸体(15)，所述高压盒(7)的一侧安装有进气管(8)，所述进气管(8)的一端与所述标准缸体(15)的内部相连通，所述标准缸体(15)的顶侧安装有定位柱(16)，所述顶板(3)的顶侧开设有安装孔并安装有通气管(12)，所述基座(1)的一侧放置有水槽(13)，所述通气管(12)的一端位于所述水槽(13)内。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于：所述驱动组件包括丝杆(10)，所述顶板(3)的顶侧安装有电机(28)，所述电机(28)的输出轴与所述丝杆(10)相同轴连接，所述托板(6)上安装有内螺纹套(18)，所述丝杆(10)与所述内螺纹套(18)相螺接匹配。3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于：所述丝杆(10)设置有两个，两个所述丝杆(10)位于所述高压盒(7)的两侧位置，两个所述丝杆(10)之间安装有同步单元。4.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于：所述同步单元包括同步带(11)，两个所述丝杆(10)上靠...
【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，张珑瑜，王正飞，
申请(专利权)人：重庆磐谷动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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