一种新型V型20缸四ECU发动机线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型V型20缸四ECU发动机线束，包括通过将转接头公端、第一从一ECU接插器、第二从一ECU接插器、第一从二ECU接插器、第二从二ECU接插器、第一从三ECU接插器、第二从三ECU接插器、第一主ECU接插器、第二主ECU接插器、孔式插头母头、曲轴位置传感器接头、机油压力传感器接头、发动机B2缸接头、发动机B3缸接头、发动机B4缸接头、第一轨压传感器接头、发动机B5缸接头、发动机B6缸接头、第二轨压传感器接头、冷却液温度传感器接头、第一VCV阀接头、第二VCV阀接头和喷油器接头，简化了线路结构，降低成本，在发动机上安装布线美观，安装更简单，结构优化，解决了传统的缸无法使用单ECU线束进行控制的问题，保证了用户安装拆卸的便捷性。卸的便捷性。卸的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型V型20缸四ECU发动机线束


[0001]本技术涉及一种发动机导线束，具体是一种新型V型20缸四ECU发动机线束。

技术介绍

[0002]电子控制单元(ECU)是电控发动机的主要控制装置，它的功用是根据其内存储的程序和数据对各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。目前电喷发动机基本都采用的是单ECU或双ECU进行控制，相对应的便需要一套发动机导线束，即发动机电控系统各种线路的总成。
[0003]当发动机的缸数很多时，采用单ECU电控发动机导线束进行控制就显得力不从心，这就会使用多个ECU线束进行控制，就会导致线束多、接插器多安装拆卸麻烦，且成本较高，传统的单ECU已经无法满足20缸发动机的控制问题，必须另外开发新的发动机导线束，为此，我们提出一种新型V型20缸四ECU发动机线束，对其进行即进一步优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型V型20缸四ECU发动机线束，以解决当发动机的缸数很多时，采用单ECU或双ECU电控发动机导线束进行控制就显得力不从心，这就会使用多个ECU线束进行控制，就会导致线束多、接插器多安装拆卸麻烦，且成本较高，传统的单ECU已经无法满足20缸发动机的控制问题，必须另外开发新的发动机导线束的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新型V型20缸四ECU发动机线束，包括主导线束、第一从导线束和第二从导线束，所述主导线束上连接有第一连接导线束、第二连接导线束、第三连接导线束和第四连接导线束，所述第四连接导线束的一端连接有第一从一ECU接插器导线束和第二从一ECU接插器导线束，第一从一ECU接插器导线束的一端连接有第一从一ECU接插器，第二从一ECU接插器导线束的一端连接有第二从一ECU接插器，所述第一连接导线束的一端连接有第一从二ECU接插器导线束和第二从二ECU接插器导线束，第一从二ECU接插器导线束的一端连接有第一从二ECU接插器，第二从二ECU接插器导线束的一端连接有第二从二ECU接插器，所述第二连接导线束的一端连接有第一从三ECU接插器导线束和第二从三ECU接插器导线束，所述第一从三ECU接插器导线束的一端连接有第一从三ECU接插器，第二从三ECU接插器导线束的一端连接有第二从三ECU接插器，所述第三连接导线束的一端连接有第一主ECU接插器导线束和第二主ECU接插器导线束，所述第一主ECU接插器导线束的一端连接有第一主ECU接插器，第二主ECU接插器导线束的一端连接有第二主ECU接插器，所述主导线束上连接有孔式插头母头导线束，孔式插头母头导线束的一端连接有孔式插头母头，所述主导线束上连接有转接头公端导线束，转接头公端导线束的一端连接有转接头公端，所述第一从导线束和第二从导线束均与主导线束连接，所述第一从导线束上包括有第七连接导线束、喷油器接头、发动机A2缸接头、发动机A3缸接头、发动机A4缸接头、第三轨压传感器接头、发动机A5缸接头、发动机A6缸接头、第四轨压传感器接头、发动机A7缸接头、发动机A8缸接头、发动机
A9缸接头、发动机A10缸接头、凸轮轴位置传感器接头、第三VCV阀接头和第四VCV阀接头，所述第二从导线束上包括有曲轴位置传感器接头、机油压力传感器接头、发动机B1缸接头、发动机B2缸接头、发动机B3缸接头、发动机B4缸接头、第一轨压传感器接头、发动机B5缸接头、发动机B6缸接头、第二轨压传感器接头、发动机B7缸接头、发动机B8缸接头、发动机B9缸接头、发动机B10缸接头、冷却液温度传感器接头、第一VCV阀接头和第二VCV阀接头，所述第一从导线束上连接有喷油器接头导线束，喷油器接头导线束的一端与喷油器接头连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一从导线束上连接有发动机A2缸接头导线束，发动机A2缸接头导线束的一端与发动机A2缸接头连接，所述第一从导线束上连接有发动机A3缸接头导线束，发动机A3缸接头导线束的一端与发动机A3缸接头连接，所述第一从导线束上连接有发动机A4缸接头导线束，发动机A4缸接头导线束的一端与发动机A4缸接头连接，所述第一从导线束上连接有第三轨压传感器接头导线束，第三轨压传感器接头导线束的一端与第三轨压传感器接头连接，所述第一从导线束上连接有发动机A5缸接头导线束，发动机A5缸接头导线束的一端与发动机A5缸接头连接，所述第一从导线束上连接有发动机A6缸接头导线束，发动机A6缸接头导线束的一端与发动机A6缸接头连接，所述第一从导线束上连接有第四轨压传感器接头导线束，第四轨压传感器接头导线束的一端与第四轨压传感器接头连接，所述第一从导线束上连接有发动机A7缸接头导线束，发动机A7缸接头导线束的一端与发动机A7缸接头连接，所述第一从导线束上连接有发动机A8缸接头导线束，发动机A8缸接头导线束的一端与发动机A8缸接头连接，所述第一从导线束上连接有发动机A9缸接头导线束，发动机A9缸接头导线束的一端与发动机A9缸接头连接，所述第一从导线束上连接有发动机A10缸接头导线束，发动机A10缸接头导线束的一端与有发动机A10缸接头连接，所述第一从导线束上连接有凸轮轴位置传感器接头导线束，凸轮轴位置传感器接头导线束的一端与凸轮轴位置传感器接头连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一从导线束上连接有第八连接导线束，所述第八连接导线束的一端与第四VCV阀接头连接，所述第一从导线束上连接有第九连接导线束，所述第九连接导线束的一端与第三VCV阀接头连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二从导线束上连接有第十连接导线束，所述第十连接导线束的一端连接有曲轴位置传感器接头导线束和机油压力传感器接头导线束，曲轴位置传感器接头导线束的一端与曲轴位置传感器接头连接，机油压力传感器接头导线束的一端与机油压力传感器接头连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二从导线束上连接有发动机B1缸接头导线束，发动机B1缸接头导线束的一端与发动机B1缸接头连接，所述第二从导线束上连接有发动机B2缸接头导线束，发动机B2缸接头导线束的一端与发动机B2缸接头连接，所述第二从导线束上连接有发动机B3缸接头导线束，发动机B3缸接头导线束的一端与发动机B3缸接头连接，所述第二从导线束上连接有发动机B4缸接头导线束，发动机B4缸接头导线束的一端与发动机B4缸接头连接，所述第二从导线束上连接有第一轨压传感器接头导线束，第一轨压传感器接头导线束的一端与第一轨压传感器接头连接，所述第二从导线束上连接有发动机B5缸接头导线束，发动机B5缸接头导线束的一端与发动机B5缸接头连接，所述第二从导线束上连接有发动机B6缸接头导线束，发动机B6缸接头导线束的一端连接有发动机B6缸接头，所述第二从导线束上连接有第二轨压传感器接头导线束，第二轨压传感器接头导线
束的一端与第二轨压传感器接头连接，所述第二从导线束上连接有发动机B7缸接头导线束，发动机B7缸接头导线束的一端与发动机B7缸接头连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型V型20缸四ECU发动机线束，包括主导线束(10)、第一从导线束(16)和第二从导线束(17)，其特征在于：所述主导线束(10)上连接有第一连接导线束(4)、第二连接导线束(7)、第三连接导线束(11)和第四连接导线束(15)，所述第四连接导线束(15)的一端连接有第一从一ECU接插器导线束和第二从一ECU接插器导线束，第一从一ECU接插器导线束的一端连接有第一从一ECU接插器(2)，第二从一ECU接插器导线束的一端连接有第二从一ECU接插器(3)，所述第一连接导线束(4)的一端连接有第一从二ECU接插器导线束和第二从二ECU接插器导线束，第一从二ECU接插器导线束的一端连接有第一从二ECU接插器(5)，第二从二ECU接插器导线束的一端连接有第二从二ECU接插器(6)，所述第二连接导线束(7)的一端连接有第一从三ECU接插器导线束和第二从三ECU接插器导线束，所述第一从三ECU接插器导线束的一端连接有第一从三ECU接插器(8)，第二从三ECU接插器导线束的一端连接有第二从三ECU接插器(9)，所述第三连接导线束(11)的一端连接有第一主ECU接插器导线束和第二主ECU接插器导线束，所述第一主ECU接插器导线束的一端连接有第一主ECU接插器(12)，第二主ECU接插器导线束的一端连接有第二主ECU接插器(13)，所述主导线束(10)上连接有孔式插头母头导线束，孔式插头母头导线束的一端连接有孔式插头母头(14)，所述主导线束(10)上连接有转接头公端导线束，转接头公端导线束的一端连接有转接头公端(1)，所述第一从导线束(16)和第二从导线束(17)均与主导线束(10)连接，所述第一从导线束(16)上包括有第七连接导线束(36)、喷油器接头(37)、发动机A2缸接头(38)、发动机A3缸接头(39)、发动机A4缸接头(40)、第三轨压传感器接头(41)、发动机A5缸接头(42)、发动机A6缸接头(43)、第四轨压传感器接头(44)、发动机A7缸接头(45)、发动机A8缸接头(46)、发动机A9缸接头(47)、发动机A10缸接头(48)、凸轮轴位置传感器接头(49)、第三VCV阀接头(50)和第四VCV阀接头(51)，所述第二从导线束(17)上包括有曲轴位置传感器接头(18)、机油压力传感器接头(19)、发动机B1缸接头(20)、发动机B2缸接头(21)、发动机B3缸接头(22)、发动机B4缸接头(23)、第一轨压传感器接头(24)、发动机B5缸接头(25)、发动机B6缸接头(26)、第二轨压传感器接头(27)、发动机B7缸接头(28)、发动机B8缸接头(29)、发动机B9缸接头(30)、发动机B10缸接头(31)、冷却液温度传感器接头(32)、第一VCV阀接头(33)和第二VCV阀接头(34)，所述第一从导线束(16)上连接有喷油器接头导线束，喷油器接头导线束的一端与喷油器接头(37)连接。2.根据权利要求1所述的新型V型20缸四ECU发动机线束，其特征在于：所述第一从导线束(16)上连接有发动机A2缸接头导线束，发动机A2缸接头导线束的一端与发动机A2缸接头(38)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机A3缸接头导线束，发动机A3缸接头导线束的一端与发动机A3缸接头(39)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机A4缸接头导线束，发动机A4缸接头导线束的一端与发动机A4缸接头(40)连接，所述第一从导线束(16)上连接有第三轨压传感器接头导线束，第三轨压传感器接头导线束的一端与第三轨压传感器接头(41)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机A5缸接头导线束，发动机A5缸接头导线束的一端与发动机A5缸接头(42)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机A6缸接头导线束，发动机A6缸接头导线束的一端与发动机A6缸接头(43)连接，所述第一从导线束(16)上连接有第四轨压传感器接头导线...

【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，张珑瑜，王正飞，
申请(专利权)人：重庆磐谷动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：