一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统技术方案

本申请提供一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统，所述系统通过设置进气管路以及内燃机排气管路，实现了内燃机换气量、进气风机送气量和内燃机排气量的动态平衡控制；进气调节阀、进气旁通阀、第一排气调节阀、第二排气调节阀以及真空进气旁通阀共同协调进排气流量，实现了对低气压舱舱内气压的精确控制；所述系统通过设置进气流量计，获取低气压舱舱内气压的实时反馈，进而实现对内燃机变工况瞬态气压精确控制，保证了内燃机低气压环境模拟试验的顺利进行。顺利进行。顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统


[0001]本申请涉及内燃机及环境模拟
，尤其涉及一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统。

技术介绍

[0002]以内燃机为动力的各种机动装备(车辆、工程机械、农业机械、无人机、船艇等)和动力装备(抽水机组、发电机组等)是经济和国防建设的主要工具和载体，支撑着经济社会发展和国防建设。而以平原地区为运行条件设计开发的各类内燃机，在高原地区低气压环境运行时则会出现性能下降问题，具体表现为动力性、经济性、起动性、热平衡、可靠性、耐久性、排放性等性能指标下降，而且海拔高度越高下降的幅度就会越显著，进而造成动力装备的高原机动能力和作业能力显著降低。
[0003]内燃机高原环境模拟试验是考核内燃机高原环境适应能力、发现设计缺陷的重要手段。随着内燃机高原环境适应性研究的深入，以及国
Ⅵ
排放标准中海拔高度的提高(2500m)，国
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的WHTC瞬态测试循环对内燃机变工况变海拔环境压力动态模拟控制要求越来越高，基于稳态试验工况调整内燃机高海拔环境压力模拟控制方法已不能满足内燃机高海拔瞬态试验要求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统。
[0005]基于上述目的，本申请提供了一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统，包括低气压舱、进气管路以及内燃机排气管路，其中：
[0006]所述低气压舱被配置为容纳所述内燃机，所述低气压舱包括舱进气口以及内燃机排气口，所述进气管路与所述舱进气口连接，所述内燃机的排气管、所述内燃机排气口与所述内燃机排气管路依次连接；
[0007]所述进气管路包括进气风机、进气调节阀、进气旁通阀以及进气流量计；所述进气风机、所述进气调节阀、所述进气流量计以及所述舱进气口依次通过管道连接；所述进气旁通阀通过管道与所述进气风机和所述进气调节阀之间的管道连接；
[0008]所述内燃机排气管路包括第一排气调节阀、第二排气调节阀、真空进气旁通阀以及真空泵；所述内燃机排气口、所述第一排气调节阀以及所述真空泵依次通过管道连接；所述第二排气调节阀与所述第一排气调节阀通过管道并联连接，所述第一排气调节阀与所述第二排气调节阀组成排气调节阀组；所述真空进气旁通阀通过管道与所述排气调节阀组和所述真空泵之间的管道连接。
[0009]可选地，所述系统还包括舱排气管路，所述低气压舱还包括舱排气口，其中：所述舱排气管路包括舱排气调节阀以及舱排气流量计，所述舱排气口、所述舱排气调节阀以及所述舱排气流量计依次通过管道连接；所述舱排气流量计还通过管道与所述内燃机排气口和所述排气调节阀组之间的管道连接。
[0010]可选地，所述低气压舱还包括限压阀，所述低气压舱内还设有气体压力传感器。
[0011]可选地，所述进气调节阀、所述进气旁通阀、所述第一排气调节阀、所述第二排气调节阀、所述真空进气旁通阀以及所述舱排气调节阀共同组成调节阀组，所述舱排气流量计以及所述进气流量计组成流量计组，其特征在于，所述系统还包括计算机，所述气体压力传感器、所述调节阀组以及所述流量计组均与所述计算机通信连接。
[0012]可选地，所述内燃机排气管路还包括排气稳压箱，所述排气稳压箱设置于所述内燃机排气口与所述排气调节阀组之间，并与所述内燃机排气口以及所述排气调节阀组通过管道连接；所述舱排气流量计通过管道与所述排气稳压箱和所述排气调节阀组之间的管道连接。
[0013]从上面所述可以看出，本申请提供的内燃机低气压模拟环境动态控制系统，通过设置进气管路以及内燃机排气管路，实现了内燃机换气量、进气风机送气量和内燃机排气量的动态平衡控制；进气调节阀、进气旁通阀、第一排气调节阀、第二排气调节阀以及真空进气旁通阀共同协调进排气流量，实现了对低气压舱内气压的精确控制；所述系统通过设置进气流量计，获取低气压舱舱内气压的实时反馈，进而实现对内燃机变工况瞬态气压精确控制，保证了内燃机低气压环境模拟试验的顺利进行。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本申请实施例的内燃机低气压模拟环境动态控制系统各部件连接关系示意图；
[0016]图2为本申请实施例的内燃机低气压模拟环境动态控制系统模块连接关系示意图；
[0017]图3为本申请实施例的内燃机低气压模拟环境动态控制方法示意图。
[0018]附图标号如下：
[0019]1、进气旁通阀；2、进气调节阀；3、进气流量计；4、低气压舱；5、舱排气调节阀；6、舱排气流量计；7、第二排气调节阀；8、第一排气调节阀；9、真空进气旁通阀；10、内燃机；11、排气稳压箱；12、真空泵；13、进气风机；14、进气口；15、内燃机排气管；16、进气风机和所述进气调节阀之间的管道；17、舱排气口；18、内燃机排气口；19、进气管路；20、舱排气管路；21、内燃机排气管路；22、限压阀。
具体实施方式
[0020]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本申请进一步详细说明。
[0021]需要说明的是，除非另外定义，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的
组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0022]本申请的一个实施例提供了一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统，如图1所示，包括低气压舱4、进气管路19以及内燃机排气管路21，其中：
[0023]所述低气压舱4被配置为容纳所述内燃机10，所述低气压舱4包括舱进气口14以及内燃机排气口18，所述进气管路19与所述舱进气口14连接，所述内燃机排气管15、所述内燃机排气口18与所述内燃机排气管路21依次连接；
[0024]所述进气管路19包括进气风机13、进气调节阀2、进气旁通阀1以及进气流量计3；所述进气风机13、所述进气调节阀2、所述进气流量计3以及所述舱进气口14依次通过管道连接；所述进气旁通阀1通过管道与所述进气风机13和所述进气调节阀2之间的管道16连接；
[0025]所述内燃机排气管路21包括第一排气调节阀8、第二排气调节阀7、真空进气旁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统，其特征在于，包括低气压舱、进气管路以及内燃机排气管路，其中：所述低气压舱被配置为容纳内燃机，所述低气压舱包括舱进气口以及内燃机排气口，所述进气管路与所述舱进气口连接，所述内燃机的排气管、所述内燃机排气口与所述内燃机排气管路依次连接；所述进气管路包括进气风机、进气调节阀、进气旁通阀以及进气流量计；所述进气风机、所述进气调节阀、所述进气流量计以及所述舱进气口依次通过管道连接；所述进气旁通阀通过管道与所述进气风机和所述进气调节阀之间的管道连接；所述内燃机排气管路包括第一排气调节阀、第二排气调节阀、真空进气旁通阀以及真空泵；所述内燃机排气口、所述第一排气调节阀以及所述真空泵依次通过管道连接；所述第二排气调节阀与所述第一排气调节阀通过管道并联连接，所述第一排气调节阀与所述第二排气调节阀组成排气调节阀组；所述真空进气旁通阀通过管道与所述排气调节阀组和所述真空泵之间的管道连接。2.根据权利要求1所述的内燃机低气压模拟环境动态控制系统，其特征在于，还包括舱排气管路，所述低气压舱还包括舱排气口，其中：所述舱排气管路包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：董素荣，周广猛，刘瑞林，张众杰，刘刚，赵旻，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院，
类型：新型
国别省市：