一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法及设备技术

本发明专利技术一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法及设备，属于航空发动机领域；方法步骤为评估航空发动机附件管路的状态，通过评估结果选定加速度传感器安装位置；通过所述加速度传感器采集航空发动机附件管路的信号；处理航空发动机附件管路的信号；根据步骤3的信号处理结果计算航空发动机附件管路的故障特征；通过故障特征诊断航空发动机附件管路的故障。本发明专利技术考虑航空发动机附件管路的实际非线性边界和约束条件，以附件管路局部结构作为分析和诊断的对象，解决现有基于非线性传递函数的方法在航空发动机附件管路疲劳裂纹故障诊断过程中的不足。障诊断过程中的不足。障诊断过程中的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法及设备


[0001]本专利技术属于航空发动机领域，具体涉及一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法及设备。

技术介绍

[0002]航空发动机附件管路，主要用于燃油、滑油和空气等介质的传输，被称为发动机的“心血管”，是航空发动机的重要组成部分。单管结构由单根导管或几根导管串联构成，而管系结构由两根及以上导管通过卡箍或多通接头连接。由于航空发动机工作过程中经常伴随有转子振动、流体脉动以及振荡燃烧等动态激励，附件管路的振动故障问题一直以来都十分突出。
[0003]疲劳裂纹作为常见振动故障之一，主要萌发于管路加工和安装过程中产生的微小结构缺陷(焊缝疏松和表面擦伤等)。在航空发动机交变振动载荷作用下，初始裂纹根部产生的应力集中不断撕裂结构并促使裂纹的缓慢扩展。当裂纹区域力学性能下降到无法承受交变载荷时，管路结构发生突然的断裂失效。疲劳断裂失效会严重破坏附件管路的完整性，影响航空发动机的结构可靠性，甚至造成机毁人亡的灾难性事故。例如，某型航空发动机液压导管断裂漏油，引起飞机油箱起火；某型航空发动机输油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法，其特征在于具体步骤如下：步骤1：评估航空发动机附件管路的状态，通过评估结果选定加速度传感器安装位置；步骤2：通过所述加速度传感器采集航空发动机附件管路的信号；步骤3：处理航空发动机附件管路的信号；步骤4：根据步骤3的信号处理结果计算航空发动机附件管路的故障特征；步骤5：通过故障特征诊断航空发动机附件管路的故障。2.根据权利要求1所述航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法，其特征在于：所述步骤1中，根据待诊断的某型航空发动机附件管路的结构形式和支撑方式进行状态和环境评估，选定疲劳裂纹易发生的位置安装加速度传感器。3.根据权利要求1所述航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法，其特征在于：所述步骤2中，将所述加速度传感器安装于选定位置，通过信号调理器与上位机连接；在附件机匣上安装激振系统，所述激振系统与上位机连接；通过上位机采集管路振动加速度时域信号。4.根据权利要求3所述航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法，其特征在于：所述步骤3中，降噪处理振动加速度时域信号，变换时域信号为频域数据，计算输出频谱和传递函数。5.根据权利要求4所述航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法，其特征在于：所述输出频谱为上标n代表测量的第n组数据，n＝1、2、3，下标a代表不同传感器通道，a＝1、2、
…
，j为复频域参数，ω＝64π为复频率；所述传递函数下标a，b代表不同传感器通道，a、b＝1、2、
…
，a≠b。6.根据权利要求5所述航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法，其特征在于：所述步骤4中，根据得到的传递函数，计算附件管路的故障特征述步骤4中，根据得到的传递函数，计算附件管路的故障特征表示...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全坤，胡荷龉，廖明夫，石斌，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：