本申请公开了一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置，包括探杆，探杆的一端转动设置有转动盘，转动盘上设置有至少一个拨动组件；检测装置还包括动力组件，动力组件与所述转动盘动力相连；使用时，通过探杆将转动盘和拨动组件插入到涡轮发动机内，拨动杆插入到涡轮风扇两相邻的扇叶之间，通过动力组件驱动转动盘旋转，进而使拨动组件将与涡轮风扇扇叶接触，并拨动涡轮风扇旋转；本申请通过探杆将拨动组件送入到狭窄的涡轮风扇发动机内，与现有技术相比，工作人员在发动机外即可驱动涡轮风扇旋转，不需要进入到发动机内部，从而降低涡轮风扇检测工作的难度；同时还能够从根本上解决因人员进入到涡轮风扇发动机内引起的安全隐患。隐患。隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置
[0001]本申请涉及航空设备
，具体涉及一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置。
技术介绍
[0002]飞机发动机在日常维护或每次飞行出动前后均需要对发动机涡轮叶片进行盘车检查。其中，盘车检查包括涡轮叶片的灵活性检查，即转动涡轮叶片，检测涡流叶片是否存在干涉和卡滞等情况。
[0003]目前最常用的检查手段是将飞机可靠停放后，全机下电，机务人员使用手部拨动涡轮叶片，通过声音和转动惯性来判断涡轮叶片的灵活性。但对于航空涡轮风扇发动机的飞机而言，涡流叶片到尾喷口的距离较远，通道过于狭小，机务人员的手部无法直接接触涡轮叶片，需要借助木棍等工具间接转动涡轮叶片，有的需要通过人员装入通道内来完成盘车检查，检查操作极其不便。
技术实现思路
[0004]本申请的主要目的在于提供一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置，旨在解决现有技术中检测不便的缺陷。
[0005]为实现上述目的，本申请提供一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置，包括探杆；
[0006]转动盘，所述转动盘转动设置于所述探杆的一端，所述转动盘上设置有至少一个用于拨动涡轮风扇的拨动组件；
[0007]动力组件，所述动力组件与所述转动盘动力相连，从而驱动所述转动盘带动所述拨动组件旋转，以拨动待检测涡轮风扇旋转；
[0008]可选的，拨动组件包括拨动杆，各所述拨动杆绕所述转动盘的轴线呈放射状设置，所述拨动杆与所述转动盘相连。
[0009]可选的，拨动组件还包括固定杆，所述固定杆与所述转动盘相连，所述拨动杆与所述固定杆铰接，所述拨动杆与固定杆之间还设置有复位拉簧。
[0010]可选的，拨动杆的自由端还转动设置有滑轮。
[0011]可选的，动力组件包括动力相连的传动轴和驱动器，所述传动轴转动设置于所述探杆内，所述传动轴的一端通过齿轮换向器与所述转动盘动力相连。
[0012]可选的，驱动器包括转动杆，所述传动轴的一端位于所述探杆外，且其端面上还设置有用于安装转动杆的连接孔。
[0013]可选的，驱动器包括动力相连的驱动电机和辊筒，所述辊筒与所述传动轴贴合，以实现动力相连。
[0014]可选的，检测装置还包括用于收集所述传动轴运动参数的转速传感器，所述转速传感器设置于所述探杆上，其信号输出端还连接有数据终端。
[0015]可选的，探杆上还设置有用于将所述检测装置固定于风扇发动机内的固定支撑组件。
[0016]可选的，固定支撑组件包括与探杆固定相连的固定座，所述固定座上还设置有升降杆。
[0017]与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：
[0018]本申请包括探杆，所述探杆的一端转动设置有转动盘，转动盘上设置有至少一个拨动组件；所述检测装置还包括动力组件，所述动力组件与所述转动盘动力相连；
[0019]本申请使用时，通过探杆将转动盘和拨动组件插入到涡轮发动机内，沿径向方向观测，所述拨动杆插入到涡轮风扇两相邻的扇叶之间，随后通过动力组件驱动所述转动盘旋转，在所述转动盘旋转的过程中，所述拨动组件将与涡轮风扇扇叶接触，并拨动涡轮风扇旋转；
[0020]与现有技术相比，本申请通过探杆将拨动组件等设备送入到狭窄的涡轮风扇发动机内，与传统的检测方式相比，采用本申请所述技术方案，工作人员在发动机外即可驱动涡轮风扇旋转，而不需要其进入到涡轮风扇发动机内拨动涡轮风扇，因此其能够大大降低涡轮风扇检测工作的难度，提高检测便利性；同时还能够从根本上解决因人员进入到涡轮风扇发动机内引起的安全隐患；
[0021]同时与传统的检测方式相比，本申请所述驱动装置操作方式简单、可靠，不但能够有效简化检测程序，同时还能够有效提高检测效率；且由于整套装置的稳定性较高，因此拨动杆运动时其转速的稳定性较好，能够有效提高转速变化对检测结果的干扰，提高检测精度。
附图说明
[0022]图1为本申请实施例1提供的一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置的结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例2提供的一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置的结构示意图；
[0024]图3为本申请所述驱动装置俯视图；
[0025]图4为本申请所述驱动装置工作示意图；
[0026]图5为A部放大图；
[0027]附图标记：1
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探杆，2
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转动盘，3
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拨动组件，4
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动力组件，5
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转速传感器，6
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数据终端，7
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固定座，8
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升降杆，301
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拨动杆，302
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固定杆，303
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复位拉簧，304
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滑轮，401
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传动轴，402
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齿轮换向器，403
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转动杆，404
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连接孔，405
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驱动电机，406
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辊筒。
[0028]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置，其特征在于，包括探杆(1)；转动盘(2)，所述转动盘(2)转动设置于所述探杆(1)的一端，所述转动盘(2)上设置有至少一个用于拨动涡轮风扇的拨动组件(3)；动力组件(4)，所述动力组件(4)与所述转动盘(2)动力相连，从而驱动所述转动盘(2)带动所述拨动组件(3)旋转，以拨动待检测涡轮风扇旋转。2.根据权利要求1所述的一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置，其特征在于，所述拨动组件(3)包括拨动杆(301)，各所述拨动杆(301)绕所述转动盘(2)的轴线呈放射状设置，所述拨动杆(301)与所述转动盘(2)相连。3.根据权利要求2所述的一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置，其特征在于，所述拨动组件(3)还包括固定杆(302)，所述固定杆(302)与所述转动盘(2)相连，所述拨动杆(301)与所述固定杆(302)铰接，所述拨动杆(301)与固定杆(302)之间还设置有复位拉簧(303)。4.根据权利要求3所述的一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置，其特征在于，所述拨动杆(301)的自由端还转动设置有滑轮(304)。5.根据权利要求1所述的一种用于航空涡轮风扇发动机检测的驱动装置，其特征在于，所述动力组件(4)包括动力相连的传动轴(401)和驱动器，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐国耀，鲁驰，陈超，田特毓，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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