一种客梯车的驾驶室制造技术

本实用新型专利技术提供了一种客梯车的驾驶室，属于客梯车技术领域。它解决了现有客梯车的驾驶室布局不合理等技术问题。本客梯车的驾驶室包括设置在客梯车底盘前端的驾驶舱以及设置在驾驶舱前侧的操作台，操作台上设有主仪表面板，驾驶舱宽度方向的中部位置固设有长条形的中央扶手总成，中央扶手总成沿客梯车底盘的长度方向设置，中央扶手总成的前端连接至操作台处，中央扶手总成上设有长条形的中央仪表面板，中央仪表面板沿中央扶手总成的长度方向设置，中央仪表面板上设有档位以及若干个控制开关，中央仪表面板下方设置有空调蒸发箱。本技术方案中通过设置中央扶手总成和中央仪表面板，合理布局各个控制开关，操作便捷，不易出错。错。错。

【技术实现步骤摘要】
一种客梯车的驾驶室


[0001]本技术属于航空业机械设备
，涉及一种客梯车的驾驶室，特别是一种自制底盘客梯车的驾驶室。

技术介绍

[0002]客梯车上的登机梯是连接地面和飞机舱门供乘客、机组人员、地勤人员及维修人员等上下飞机的专用机械设备，通过将登机梯设置在自行式客梯车上，方便其灵活移动。传统的客梯车上驾驶室布局不够合理，其把所有的开关，按钮，档位，指示灯等都集中安装在操作台上的一块仪表面板上,这就导致操作台仪表面板过于复杂，不易于驾驶员快速，熟练的操作各种开关按钮，特别是不利于那种新手驾驶员快速熟悉仪表操作面板，甚至会出现按错开关，按钮的现象；除此之外，传统的驾驶室继电器组都会采用尺寸比较大的单个继电器按照实际数量需要进行组合，这样继电器在安装接线以及维修的时候线束太多，不好找，工作量大，且占用大量的驾驶室空间。
[0003]例如我国专利(公告号：CN101982373B；公告日：2011
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02)公开了一种登机车，由驾驶室、电动汽车底盘总成、自动登机扶梯总成、电控液动系统和电子程控系统组成；自动登机扶梯总成设置在电动汽车底盘总成上部，电子程控系统控制电控液动系统驱动自动登机扶梯总成升降、扶梯踏板运动。
[0004]上述专利文献公开的登机车采用传统的驾驶室布局，存在上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种客梯车的驾驶室，本技术所要解决的技术问题是：如何提高客梯车驾驶室的美观性以及操作的便捷性。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种客梯车的驾驶室，包括设置在客梯车底盘前端的驾驶舱以及设置在驾驶舱前侧的操作台，所述操作台上设有主仪表面板，其特征在于，所述驾驶舱宽度方向的中部位置固设有长条形的中央扶手总成，所述中央扶手总成沿客梯车底盘的长度方向设置，所述中央扶手总成的前端连接至所述操作台处，所述中央扶手总成上设有长条形的中央仪表面板，所述中央仪表面板沿所述中央扶手总成的长度方向设置，所述中央仪表面板上设有档位以及若干个控制开关，所述中央仪表面板下方设置有空调蒸发箱。
[0008]其工作原理如下：本技术方案中主操作面板安装一些经常用到的开关，按钮，指示灯等；将传统操作台的主仪表面板上的档位和不常用的几个开关、按钮集成在长条形的中央仪表面板上，然后将中央仪表面板安装在中央扶手总成上，中央扶手总成又刚好是一个长方体，下面可以将空调蒸发箱安装在下面，这样既可以合理利用驾驶室有限的空间，又可以将蒸发箱与带有挡位的中央扶手总成完美结合，符合人机工程学，跟开普通的家用轿车一样，开车换挡的时候，只须用右手操作右边的挡位，上手快，又轻松。
[0009]在上述的客梯车的驾驶室中，所述驾驶舱内一侧为主驾区域，另一侧为副驾区域，
所述中央扶手总成位于所述主驾区域与副驾区域之间，所述中央扶手总成由驾驶舱的底板向上形成凸台，所述空调蒸发箱位于所述中央扶手总成内，所述空调蒸发箱的进风口位于所述中央扶手总成的侧面且朝向所述主驾区域，所述空调蒸发箱的出风口位于所述中央扶手总成的上侧。
[0010]在上述的客梯车的驾驶室中，所述操作台上位于所述副驾区域设有储物盒，所述操作台内设有模组式的继电器盒且所述继电器盒位于所述储物盒的下方或一侧。储物盒用于放置一些文件资料。本技术方案中将传统单个组合而成的继电器组换成模组式的继电器盒，并且安装在储物盒下面，这样好安装，好接线，好维修，维修的时候只须将继电器盒里面的某个像“巧克力块”一样的小继电器取下来，换上新的即可，方面以后售后维护。
[0011]在上述的客梯车的驾驶室中，所述操作台上位于所述主驾区域还设有显示面板。
[0012]在上述的客梯车的驾驶室中，所述中央扶手总成包括两侧竖向平行间隔设置的侧板和位于两个侧板上端的水平板，所述中央仪表面板通过螺钉固连在所述水平板或侧板上，所述中央扶手总成的前端位于所述操作台下侧，所述中央扶手总成的后端具有让位凹腔。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0014]1、本技术方案中将档位安装在中央扶手总成上，跟普通的家用轿车一样，符合普通驾驶员的换挡习惯，符合经典的人机工程学，换挡轻松舒服。
[0015]2、本技术方案中将空调蒸发箱移到了中央扶手总成下面，不浪费中央扶手总成下面的空间，合理利用驾驶室没有利用到的空间，相比传统结构中将空调蒸发箱放在座椅后面，这样维修更加方便。
[0016]3、本技术方案中通过设置中央扶手总成和中央仪表面板，合理布局各个控制开关，操作便捷，不易出错；而且继电器盒体积小，安装位置巧妙，合理利用了驾驶室有限的空间，方便售后维修，整体造型美观。
附图说明
[0017]图1是客梯车的立体结构示意图。
[0018]图2是本驾驶室的结构示意图。
[0019]图中，1、客梯车底盘；2、驾驶舱；3、操作台；4、主仪表面板；5、中央扶手总成；51、侧板；52、让位凹腔；6、中央仪表面板；7、档位；8、控制开关；9、空调蒸发箱；10、储物盒；11、继电器盒；12、显示面板。
具体实施方式
[0020]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0021]如图1和图2所示，本实施例中的客梯车的驾驶室包括设置在客梯车底盘1前端的驾驶舱2以及设置在驾驶舱2前侧的操作台3，操作台3上设有主仪表面板4，驾驶舱2宽度方向的中部位置固设有长条形的中央扶手总成5，中央扶手总成5沿客梯车底盘1的长度方向设置，中央扶手总成5的前端连接至操作台3处，中央扶手总成5上设有长条形的中央仪表面板6，中央仪表面板6沿中央扶手总成5的长度方向设置，中央仪表面板6上设有档位7以及若
干个控制开关8，中央仪表面板6下方设置有空调蒸发箱9。本实施例中主操作面板安装一些经常用到的开关，按钮，指示灯等；将传统操作台3的主仪表面板4上的档位7和不常用的几个开关、按钮集成在长条形的中央仪表面板6上，然后将中央仪表面板6安装在中央扶手总成5上，中央扶手总成5又刚好是一个长方体，下面可以将空调蒸发箱9安装在下面，这样既可以合理利用驾驶室有限的空间，又可以将蒸发箱与带有挡位的中央扶手总成5完美结合，符合人机工程学，跟开普通的家用轿车一样，开车换挡的时候，只须用右手操作右边的挡位，上手快，又轻松。
[0022]进一步的，如图2所示，驾驶舱2内一侧为主驾区域，另一侧为副驾区域，中央扶手总成5位于主驾区域与副驾区域之间，中央扶手总成5由驾驶舱2的底板向上形成凸台，空调蒸发箱9位于中央扶手总成5内，空调蒸发箱9的进风口位于中央扶手总成5的侧面且朝向主驾区域，空调蒸发箱9的出风口位于中央扶手总成5的上侧。操作台3上位于副驾区域设有储物盒10，操作台3内设有模组式的继电器盒11且继电器盒11位于储物盒10的下方或一侧。储物盒10用于放置一些文件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客梯车的驾驶室，包括设置在客梯车底盘(1)前端的驾驶舱(2)以及设置在驾驶舱(2)前侧的操作台(3)，所述操作台(3)上设有主仪表面板(4)，其特征在于，所述驾驶舱(2)宽度方向的中部位置固设有长条形的中央扶手总成(5)，所述中央扶手总成(5)沿客梯车底盘(1)的长度方向设置，所述中央扶手总成(5)的前端连接至所述操作台(3)处，所述中央扶手总成(5)上设有长条形的中央仪表面板(6)，所述中央仪表面板(6)沿所述中央扶手总成(5)的长度方向设置，所述中央仪表面板(6)上设有档位(7)以及若干个控制开关(8)，所述中央仪表面板(6)下方设置有空调蒸发箱(9)。2.根据权利要求1所述的客梯车的驾驶室，其特征在于，所述驾驶舱(2)内一侧为主驾区域，另一侧为副驾区域，所述中央扶手总成(5)位于所述主驾区域与副驾区域之间，所述中央扶手总成(5)由驾驶舱(2)的底板向上形成凸台，所述空调蒸发箱(9)位于所述中央扶...

【专利技术属性】
技术研发人员：文民青，王鹏，徐中亚，
申请(专利权)人：湖北东瀚空港设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：