一种可拆卸飞机登机梯制造技术

本发明专利技术公开了一种可拆卸飞机登机梯，涉及飞机登机梯技术领域，用于解决现有技术中维修飞机发动机的登机梯存在不便拆卸，运输困难，以及安装不稳定，安全无保障的问题，本发明专利技术包括背面立柱、脚踏梯和横梁组件，所述背面立柱包括上立柱组件和下立柱组件，所述上立柱组件和下立柱组件间安装有固定机构，所述脚踏梯包括上梯组件和下梯组件，所述上梯组件和下梯组件间安装有锁定机构，所述背面立柱和脚踏梯的顶面安装有顶部踏板，所述背面立柱上还安装有稳固机构。本发明专利技术通过上述技术方案更加便于该飞机登机梯的拆卸，拆卸后的飞机登机梯更加便于运输，而且通过设置稳固机构，可以使该飞机登机梯更加稳定，从而更加具有安全保障。从而更加具有安全保障。从而更加具有安全保障。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸飞机登机梯


[0001]本专利技术涉及飞机登机梯
，更具体的是涉及一种可拆卸飞机登机梯。

技术介绍

[0002]随着航空领域的发展，飞机维护会越来越频繁，对飞机的发动机维护是至关重要的，飞机发动机与地面高度为3米，维护人员需要对飞机发动进行维护就得登上3米的高度进行维护，这就需要相应的登机梯。
[0003]现有技术中的登机梯主要是人字梯、简宜的登高梯及笨重不可拆卸的梯子，而且不方便带到外地作业；能带到外地作业的梯子，在操作上有一定的难度，维护人维护时就需两至三人进行操作，一至两人扶着梯子，一个站在梯子上作业，在外作业时，飞机场是空旷地带，时常有3至5级的风速，维护人员在进行维护时站在3米高的梯子上对安全没有保障；而且现有技术中的登机梯较为笨重，无法拆卸，导致不便于带出作业，而需要外出作业时，同时需派出一架运输机运输作业设备(登机梯)方可，这样都增加成本及劳动力，登机梯需要外出作业需航空运输，航空运输就需装入飞机尾部，而飞机尾部飞机门只有0.8米长、0.5米宽，想把整个登发梯装入飞机舱中对现有登发样是具有一定难度的。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：包括位于竖直方向的背面立柱(9)和倾斜设置的脚踏梯(2)，所述脚踏梯(2)的下部与背面立柱(9)的下部间可拆卸的连接有横梁组件(11)，所述背面立柱(9)包括从上到下可拆卸连接的上立柱组件(91)和下立柱组件(92)，所述上立柱组件(91)和下立柱组件(92)间安装有固定机构(8)，所述脚踏梯(2)包括从上到下可拆卸连接的上梯组件(22)和下梯组件(21)，所述上梯组件(22)和下梯组件(21)间安装有锁定机构(3)，所述背面立柱(9)和脚踏梯(2)的顶面可拆卸的安装有同一顶部踏板(5)，所述背面立柱(9)上还安装有稳固机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述稳固机构(10)包括安装在上立柱组件(91)两侧的稳固杆(103)，所述稳固杆(103)上安装有位于竖直方向的稳固件。3.根据权利要求2所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述稳固杆(103)包括相互成型为一体的倾斜段(1032)和水平段(1031)，所述倾斜段(1032)与上立柱组件(91)连接，所述稳固件包括地脚螺栓(102)，所述地脚螺栓(102)的下端安装有稳固座(101)，所述地脚螺栓(102)与水平段(1031)间通过螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述上立柱组件(91)包括相互平行设置的两个上立柱(911)，两个所述上立柱(911)间连接有上横杆(912)，所述下立柱组件(92)包括相互平行设置的两个下立柱(921)，两个所述下立柱(921)间连接有下横杆(922)，所述固定机构(8)连接在上立柱(911)和下立柱(921)间。5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠贤，
申请(专利权)人：贵阳华丰航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：