一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯，包括固定梯和折叠梯一，所述固定梯的两侧设置有转把，所述固定梯的前表面设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有连接扣，所述连接扣的尾部连接有气压杆，所述气压杆的外部设置有固定板，所述固定梯的后部安装有折叠梯一，所述折叠梯一的后侧安装有折叠梯二，所述折叠梯二的尾部设置有接地板，所述固定梯的底部设置有旋转扣，所述旋转扣的尾部安装有固定件。本实用新型专利技术通过将登机设备设置成直板型，利用固定梯、折叠梯一和折叠梯二形成一个直板，方便腿脚不便的乘客坐在轮椅上，由乘务员或家人直接推进机舱内，减少乘客登机所需要的时间，增加登机效率。增加登机效率。增加登机效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯


[0001]本技术涉及登机辅助装置
，具体为一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯。

技术介绍

[0002]保证地面飞机的安全，也包括地勤的工作，从飞机进入停机坪的那一刻起，到离开停机坪进入滑行道为止，停泊其间的所有后勤服务，包括给油、给水、旅客下机登机、行李搬运、飞机餐点装载、机身清洁、废弃物处理等，皆为机场地勤人员的工作职掌范围。
[0003]乘客在乘坐小型飞机时，登机时需要利用扶梯等设备进入机舱内，但现在多数登机设备采用阶梯式，部分因腿脚不方便乘坐轮椅的乘客登机时较为不便，需要乘务人员或家人将其搀扶进机舱内，这些乘客需要家人或乘务人员抬着轮椅进入机舱内，为此，我们提出一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯，可以有效解决
技术介绍
中腿脚不便的乘客需要家人或者乘务人员抬着轮椅，将其送入机舱内的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯，包括固定梯和折叠梯一，所述固定梯的两侧设置有转把，所述固定梯的前表面设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有连接扣，所述连接扣的尾部连接有气压杆，所述气压杆的外部设置有固定板，所述固定梯的后部安装有折叠梯一，所述折叠梯一的后侧安装有折叠梯二，所述折叠梯二的尾部设置有接地板，所述固定梯的底部设置有旋转扣，所述旋转扣的尾部安装有固定件，所述折叠梯一的左部设置有磁件一，所述磁件一的左侧设置有卡块，所述固定梯的上侧安装有铰链，所述固定梯的右侧设置有磁件二。
[0006]进一步的，所述连接扣与转把之间构成固定结构，所述连接扣与固定槽之间构成滑动结构，所述连接扣与固定板开槽处外形尺寸相吻合，所述固定板通过气压杆与连接扣之间构成卡合结构。
[0007]进一步的，所述磁件一的内侧面与折叠梯一的外表面之间紧密贴合，所述磁件一与磁件二之间的连接方式为磁性连接，所述卡块与固定梯的右侧开槽处外形尺寸相吻合，所述折叠梯一通过卡块与固定梯之间构成卡合结构。
[0008]进一步的，所述铰链的两侧固定有螺栓，所述螺栓关于铰链的中轴线位置呈对称分布，所述铰链通过螺栓与固定梯之间构成固定结构，所述接地板与折叠梯二之间构成转动结构，所述旋转扣与固定梯之间构成旋转结构。
[0009]进一步的，所述固定梯的内侧设置有阻尼层，所述阻尼层沿固定梯、折叠梯一和折叠梯二的内表面均匀分布，所述折叠梯一通过铰链与固定梯之间构成转动结构，所述旋转扣通过固定件与折叠梯一之间构成可拆卸结构。
[0010]进一步的，所述连接扣的尾部连接有控制按钮，所述控制按钮与气压杆之间的连接方式为电性连接，所述气压杆的输出端与连接扣开孔处外形尺寸相吻合，所述折叠梯二与折叠梯一之间构成转动结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过将登机设备设置成直板型，利用固定梯、折叠梯一和折叠梯二形成一个直板，方便腿脚不便的乘客坐在轮椅上，由乘务员或家人直接推进机舱内，减少乘客登机所需要的时间，增加登机效率；
[0013]2、本技术设置有阻尼层，阻尼层均匀分布在固定梯、折叠梯一和折叠梯二上，当乘客坐在轮椅上下机时，利用阻尼层与轮椅的轮子接触，增加摩擦力，防止下机时轮椅滑动，保护乘客安全；
[0014]3、本技术具有折叠功能，固定梯、折叠梯一和折叠梯二利用铰链连接在一起，能够折叠，使得存放所需空间减小，方便收纳携带，配合固定件、卡块及磁件组方便实现扶梯的固定；
[0015]4、本技术设置有连接扣，使用时，通过将连接扣转入固定板，配合气压杆限制住连接扣的位置，使得固定梯能够固定在固定板上，利用固定板槽内的控制按钮与外界控制器同时控制气压杆，方便拆卸和安装固定梯。
附图说明
[0016]图1为本技术外观图；
[0017]图2为本技术折叠图；
[0018]图3为本技术固定梯与固定板连接结构示意图；
[0019]图4为本技术折叠梯一与固定梯连接结构示意图。
[0020]图中：1、固定梯；2、转把；3、固定槽；4、连接扣；5、气压杆；6、固定板；7、折叠梯一；8、折叠梯二；9、接地板；10、旋转扣；11、固定件；12、磁件一；13、卡块；14、铰链；15、螺栓；16、阻尼层；17、控制按钮；18、磁件二。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯，包括固定梯1、转把2、固定槽3、连接扣4、气压杆5、固定板6、折叠梯一7、折叠梯二8、接地板9、旋转扣10、固定件11、磁件一12、卡块13、铰链14、螺栓15、阻尼层16、控制按钮17和磁件二18，固定梯1的两侧设置有转把2，固定梯1的前表面设置有固定槽3，固定槽3的内部设置有连接扣4，连接扣4的尾部连接有气压杆5，气压杆5的外部设置有固定板6，固定梯1的后部安装有折叠梯一7，折叠梯一7的后侧安装有折叠梯二8，折叠梯二8的尾部设置有接地板9，固定梯1的底部设置有旋转扣10，旋转扣10的尾部安装有固定件11，折叠梯一7的左部设置有磁件一12，磁件一12的左侧设置有卡块13，固定梯1的上侧安装有铰链14，固定梯1的右侧设置有磁件二18。
[0024]连接扣4与转把2之间构成固定结构，连接扣4与固定槽3之间构成滑动结构，连接扣4与固定板6开槽处外形尺寸相吻合，固定板6通过气压杆5与连接扣4之间构成卡合结构。连接扣4与转把2固定在一起，使用者通过转动转把2带动连接扣4移动，配合气压杆5方便安装和拆卸固定梯1。
[0025]磁件一12的内侧面与折叠梯一7的外表面之间紧密贴合，磁件一12与磁件二18之间的连接方式为磁性连接，卡块13与固定梯1的右侧开槽处外形尺寸相吻合，折叠梯一7通过卡块13与固定梯1之间构成卡合结构。由于磁件一12与磁件二18的磁极相反，通过让磁件一12与磁件二18接触，使得固定梯1与折叠梯一7间的连接更牢固，卡块13能够限制固定梯1与折叠梯一7的位置。
[0026]铰链14的两侧固定有螺栓15，螺栓15关于铰链14的中轴线位置呈对称分布，铰链14通过螺栓15与固定梯1之间构成固定结构，接地板9与折叠梯二8之间构成转动结构，旋转扣10与固定梯1之间构成旋转结构。固定梯1利用铰链14与折叠梯一7相连接，使得折叠梯一7能够沿着固定梯1转动，方便打开和折叠折叠梯一7。
[0027]固定梯1的内侧设置有阻尼层16，阻尼层16沿固定梯1、折叠梯一7和折叠梯二8的内表面均匀分布，折叠梯一7通过铰链14与固定梯1之间构成转动结构，旋转扣10通过固定件11与折叠梯一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯，包括固定梯(1)和折叠梯一(7)，其特征在于：所述固定梯(1)的两侧设置有转把(2)，所述固定梯(1)的前表面设置有固定槽(3)，所述固定槽(3)的内部设置有连接扣(4)，所述连接扣(4)的尾部连接有气压杆(5)，所述气压杆(5)的外部设置有固定板(6)，所述固定梯(1)的后部安装有折叠梯一(7)，所述折叠梯一(7)的后侧安装有折叠梯二(8)，所述折叠梯二(8)的尾部设置有接地板(9)，所述固定梯(1)的底部设置有旋转扣(10)，所述旋转扣(10)的尾部安装有固定件(11)，所述折叠梯一(7)的左部设置有磁件一(12)，所述磁件一(12)的左侧设置有卡块(13)，所述固定梯(1)的上侧安装有铰链(14)，所述固定梯(1)的右侧设置有磁件二(18)。2.根据权利要求1所述的一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯，其特征在于：所述连接扣(4)与转把(2)之间构成固定结构，所述连接扣(4)与固定槽(3)之间构成滑动结构，所述固定板(6)通过气压杆(5)与连接扣(4)之间构成卡合结构。3.根据权利要求1所述的一种新一代民用航空运行保障用登机扶梯，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭胜阳，
申请(专利权)人：彭胜阳，
类型：新型
国别省市：