一种支腿多路阀制造技术

一种支腿多路阀。解决了现有支腿多路阀控制的支腿存在自动下落或自动回缩现象，导致整车平稳性下降的问题。它包括阀体，所述的阀体上设有主进油口和回油口，所述的阀体包括操作联、油门控制联和工作联，所述的油门控制联上设有控制阀杆、第一出油口和第二出油口，所述的工作联包括工作阀杆和第三出油口，所述控制阀杆出口处的压力油通过第一出油口、双向液压锁与垂直支腿油缸的有杆腔相连，所述控制阀杆处的压力油通过工作联上的工作阀杆、第三出油口、双向液压锁后与垂直支腿油缸的无杆腔相连，所述的控制阀杆上设有使得双向液压锁处压力油快速卸压的卸压槽。本实用新型专利技术还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。使用寿命长等优点。使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种支腿多路阀


[0001]本技术涉及一种多路阀，具体涉及一种支腿多路阀。

技术介绍

[0002]汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。
[0003]现有的支腿多路阀，主要用于起重机、高空车类工程车辆，包含多个工作联，分别控制车辆的水平支腿油缸、垂直支腿油缸。以起重机为例，起重机作为工程机械中的重要组成部分，起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定，控制支腿伸缩通过推动支腿油缸运动来实现，而支腿油缸的运动控制是通过支腿多路阀来实现。目前国内起重机厂家都采用下车支腿多路阀来控制支腿伸缩，在实际作业过程中经常会出现支腿自动下落或自动回缩现象，导致整车平稳性下降甚至出现安全事故。<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支腿多路阀，包括阀体（1），所述的阀体（1）上设有主进油口（P）和回油口（T），所述的阀体（1）包括操作联（2）、油门控制联（3）和工作联（4），其特征在于:所述的油门控制联（3）上设有控制阀杆（31）、第一出油口（32）和第二出油口（33），所述的工作联（4）包括工作阀杆（41）和第三出油口（42），所述控制阀杆（31）出口处的压力油通过第一出油口（32）、双向液压锁（5）与垂直支腿油缸（6）的有杆腔相连，所述控制阀杆（31）处的压力油通过工作联（4）上的工作阀杆（41）、第三出油口（42）、双向液压锁（5）后与垂直支腿油缸（6）的无杆腔相连，所述的控制阀杆（31）上设有使得双向液压锁（5）处压力油快速卸压的卸压槽（34）。2.根据权利要求1所述的一种支腿多路阀，其特征在于所述的控制阀杆（31）在垂直支腿回缩时通过卸压槽（34）使得第一出油口（32）与回油口（T）相连。3.根据权利要求2所述的一种支腿多路阀，其特征在于所述的控制阀杆（31）在其回中位的1/2到3/4处通过卸压槽（34）使得第一出油口（32）与回油口（T）相连。4.根据权利要求2所述的一种支腿多路阀，其特征在于所述控制阀杆（31）外表面向内凹陷0.5
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2mm形成所述的卸压槽。5.根据权利要求4所述的一种支...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，姜洪，史浙安，郑志雨，蔡一休，
申请(专利权)人：圣邦集团有限公司，
类型：新型
国别省市：