一种剪式千斤顶制造技术

本实用新型专利技术提供一种剪式千斤顶，包括底座、剪式升降部和支撑部，剪式升降部包括四个支撑件和调节螺杆，第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件形成一个可活动的平行四边形结构，调节螺杆横向贯穿四边形结构，第一支撑件和第二支撑件的第一端与支撑部相铰接，第一支撑件和第二支撑件的第二端分别与第三支撑件和第四支撑件铰接，第一支撑件的第二端包括相互连接的第一主体面和第一翘起面，第二支撑件包括相互连接的第二主体面和第二翘起面，第一主体面和第一翘起面之间具有第一夹角，第二主体面和第二翘起面之间具有第二夹角。本实用新型专利技术提供的剪式千斤顶能够实现一个搭载的作用，保证剪式千斤顶能够具有一个较好的使用效果。的使用效果。的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种剪式千斤顶


[0001]本技术涉及千斤顶
，特别涉及一种剪式千斤顶。

技术介绍

[0002]千斤顶是在维修车辆时的常用工具，常用的千斤顶一般采用机械方式或液压方式驱动千斤顶升降，从而举升起车辆。但是，液压方式驱动的千斤顶的结构比较复杂，千斤顶的制造成本较高；而现有的机械方式的千斤顶以剪式千斤顶为主，现有的剪式千斤顶包括呈平行四边形设置地四个支撑杆，调节螺杆同时贯穿四个支撑杆的相对的两个铰接点，两个铰接点的螺纹方向相反，使用者转动调节螺杆从而带动其升高或者降低，剪式千斤顶成本低、结构简单。
[0003]现有的剪式千斤顶的剪式升降部不能够实现较好的使用效果。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种具有较好使用效果的剪式千斤顶。
[0005]本技术提供一种剪式千斤顶，包括底座、剪式升降部和支撑部，所述剪式升降部包括四个支撑件和调节螺杆，所述四个支撑件分别为第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，所述第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件形成一个可活动的平行四边形结构，所述调节螺杆横向贯穿所述四边形结构，所述第一支撑件和第二支撑件的第一端与所述支撑部相铰接，所述第一支撑件和第二支撑件的第二端分别与所述第三支撑件和第四支撑件铰接，所述第一支撑件的第二端包括相互连接的第一主体面和第一翘起面，所述第一主体面位于靠近所述支撑部一侧，所述第二支撑件包括相互连接的第二主体面和第二翘起面，所述第二主体面位于靠近所述支撑部一侧，所述第一主体面和第一翘起面之间具有第一夹角，所述第二主体面和第二翘起面之间具有第二夹角，所述第一夹角和第二夹角均为150
°‑
175
°
。
[0006]优选地，所述第三支撑件与所述第一支撑件铰接的一端包括相互连接的第三主体面和第三翘起面，所述第三主体面位于靠近所述底座一侧，所述第四支撑件与所述第二支撑件铰接的一端包括相互连接的第四主体面和第四翘起面，所述第四主体面位于靠近所述底座一侧，所述第三主体面和第三翘起面之间具有第三夹角，所述第四主体面和第四翘起面之间具有第四夹角，所述第三夹角和第四夹角均为160
°‑
179
°
，且所述第一夹角和第二夹角小于所述第三夹角和第四夹角。
[0007]优选地，所述第一夹角和第二夹角均为160
°‑
175
°
，所述第三夹角和第四夹角均为170
°‑
179
°
。
[0008]优选地，所述第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件上均设置有沿其长度方向延伸的加强筋，所述第一主体面和第二主体面上均设置有圆孔。
[0009]优选地，所述支撑部包括相互连接的第一支撑结构和第二支撑结构，所述第二支撑结构包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第一支撑结构连
接，并相对于所述第一支撑结构向下凹陷，所述第二连接部相对于所述第一连接部向上突起，所述第二连接部与所述第一支撑结构形成支撑槽，所述第一支撑结构顶部设置有相互连接的第一承接面和第二承接面，所述第一承接面靠近所述第一连接部，所述第一面承接面相对于所述第二承接面朝向所述第一连接部处向下倾斜。
[0010]优选地，所述第二支撑结构包括左支撑结构和右支撑结构，所述左支撑结构和右支撑结构均包括有所述第一连接部和第二连接部，所述左支撑结构顶部和右支撑结构顶部之间具有顶部开口。
[0011]优选地，所述第一连接部向上突起的高度高于或等于所述第一承接面最低处的高度；或，所述第一连接部向上突起顶部，位于第一承接面的最低处和最高处之间。
[0012]优选地，所述支撑槽的宽度大于所述第一连接部的宽度。
[0013]优选地，所述第一承接面和第二承接面之间具有105
°‑
150
°
的夹角。
[0014]优选地，所述第二承接面两侧均设置有加强结构，所述加强结构相对于所述第二承接面向下凹陷。
[0015]本技术提供的剪式千斤顶在第一主体面和第一翘起面之间具有第一夹角，第二主体面和第二翘起面之间具有第二夹角，实现第一支撑件和第二支撑件的两端翘起，能够实现一个搭载的作用，保证剪式千斤顶能够具有一个较好的使用效果。
附图说明
[0016]通过附图中所示的本技术优选实施例更具体说明，本技术上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。
[0017]图1为本技术提供的剪式千斤顶结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的剪式千斤顶局部结构示意图
[0019]图3为本技术提供的支撑部第一角度下结构图；
[0020]图4为本技术提供的支撑部第二角度下结构图；
[0021]附图中：第一支撑结构21、第二支撑结构22、第一连接部23、第二连接部 24、第一承接面25、第二承接面26、加强结构261、加强筋262、第一插装开口271、第二插装开口272、第一延伸部281、第二延伸部282、底座3、剪式升降部1、调节螺杆4、第一支撑件11、第二支撑件12、第三支撑件13和第四支撑件14、第一主体面111、第一翘起面112、第一夹角113、第二主体面121、第二翘起面122、第二夹角123、第一铰接杆51、第二铰接杆52、第三主体面 131、第三翘起面132。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。
[0023]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“第一端”、“第二端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术所属的技
术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]如图1
‑
4所示，一种剪式千斤顶，包括底座3、剪式升降部1和支撑件，剪式升降部1包括四个支撑件和调节螺杆4，四个支撑件分别为第一支撑件11、第二支撑件12、第三支撑件13和第四支撑件14，第一支撑件11和第二支撑件 12的第一端与支撑部相铰接，第三支撑件13和第四支撑件14的第一端与底座 3相铰接，第一支撑件11的第二端和第三支撑件13的第二端通过第一铰接杆相铰接，第二支撑件12的第二端和第四支撑件14的第二端通过第二铰接杆相铰接，调节螺杆4贯穿第一铰接杆和第二铰接杆，且第一铰接杆或者第二铰接杆与调节螺杆4螺纹连接。
[0026]本实施例中第一支撑件11、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种剪式千斤顶，其特征在于，包括底座、剪式升降部和支撑部，所述剪式升降部包括四个支撑件和调节螺杆，所述四个支撑件分别为第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，所述第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件形成一个可活动的平行四边形结构，所述调节螺杆横向贯穿所述四边形结构，所述第一支撑件和第二支撑件的第一端与所述支撑部相铰接，所述第一支撑件和第二支撑件的第二端分别与所述第三支撑件和第四支撑件铰接，所述第一支撑件的第二端包括相互连接的第一主体面和第一翘起面，所述第一主体面位于靠近所述支撑部一侧，所述第二支撑件包括相互连接的第二主体面和第二翘起面，所述第二主体面位于靠近所述支撑部一侧，所述第一主体面和第一翘起面之间具有第一夹角，所述第二主体面和第二翘起面之间具有第二夹角，所述第一夹角和第二夹角均为150
°‑
175
°
。2.如权利要求1所述的剪式千斤顶，其特征在于，所述第三支撑件与所述第一支撑件铰接的一端包括相互连接的第三主体面和第三翘起面，所述第三主体面位于靠近所述底座一侧，所述第四支撑件与所述第二支撑件铰接的一端包括相互连接的第四主体面和第四翘起面，所述第四主体面位于靠近所述底座一侧，所述第三主体面和第三翘起面之间具有第三夹角，所述第四主体面和第四翘起面之间具有第四夹角，所述第三夹角和第四夹角均为160
°‑
179
°
，且所述第一夹角和第二夹角小于所述第三夹角和第四夹角。3.如权利要求2所述的剪式千斤顶，其特征在于，所述第一夹角和第二夹角均为160
°‑
175
°
，所述第三夹角和第四夹角均为170

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓欣，
申请(专利权)人：广州海缝汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：