【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件，具体涉及一种中立柱。
技术介绍
1、汽车车身的中立柱总成不但起支撑加强作用，同时也起到门框及安装车门铰链的作用，而且其整体强度将直接影响整车的侧面碰撞安全性能，在发生侧碰时，首先受到撞击力的是中立柱总成。中立柱总成受到撞击力吸收能量并产生变形，撞击力从门槛梁传到地板横梁，再由地板横梁传到车身另一侧，同时，顶盖横梁也会分流一部分撞击力。
2、现有汽车中立柱在组装时需要与车架进行焊接固定，但现阶段在将汽车中立柱与车架焊接固定时，不便于将汽车中立柱与焊接位置进行定位，且中立柱与车架的焊接面积较小，中立柱与车架的连接稳定性不理想。
技术实现思路
1、本技术提供了一种中立柱，解决了以上所述的技术问题。
2、本技术解决上述技术问题的方案如下：
3、一种中立柱，包括立柱、上连接座、横梁和下连接座，所述立柱的两端分别设有上连接座和下连接座，所述横梁上设有连接板，所述上连接座的内侧设有第一鳍片，所述连接板上设有第二鳍片，所述上连接座与连接板之间设有凹槽，所述第一鳍片和第二鳍片位于凹槽内。
4、本技术的有益效果是：在使用时，使用者将立柱通过上连接座和下连接座限位固定在车架上，之后使用者将焊剂和焊料加入凹槽内，之后进行焊接操作，由于上连接座和连接板位于凹槽内设有第一鳍片和第二鳍片，在进行焊接时，可通过第一鳍片和第二鳍片增加上连接座和连接板连接时的紧密性，从而增加车架与上连接座连接时的稳定性，且立柱内设有第一加强筋和第二加强筋，在使用时可
5、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
6、进一步，所述立柱的内侧设有第一加强筋和第二加强筋，且第一加强筋和第二加强筋相互垂直。
7、采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一加强筋和第二加强筋增加立柱的支撑强度。
8、进一步，所述第一鳍片和第二鳍片在凹槽内交叉分布。
9、采用上述进一步方案的有益效果是：便于使第一鳍片和第二鳍片与焊剂连接更加紧密，从而增加车架与上连接座连接时的稳定性。
10、进一步，所述第一鳍片和第二鳍片分别在上连接座和连接板的两侧对称分布。
11、采用上述进一步方案的有益效果是：确保上连接座和连接板连接时的稳定性。
12、进一步，所述上连接座和下连接座为梯形。
13、采用上述进一步方案的有益效果是：便于将立柱与车架精准对接。
14、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种中立柱，其特征在于：包括立柱(1)、上连接座(2)、横梁(3)和下连接座(6)，所述立柱(1)的两端分别设有上连接座(2)和下连接座(6)，所述横梁(3)上设有连接板(10)，所述上连接座(2)的内侧设有第一鳍片(8)，所述连接板(10)上设有第二鳍片(9)，所述上连接座(2)与连接板(10)之间设有凹槽(7)，所述第一鳍片(8)和第二鳍片(9)位于凹槽(7)内。
2.根据权利要求1所述一种中立柱，其特征在于：所述立柱(1)的内侧设有第一加强筋(4)和第二加强筋(5)，且第一加强筋(4)和第二加强筋(5)相互垂直。
3.根据权利要求1所述一种中立柱，其特征在于：所述第一鳍片(8)和第二鳍片(9)在凹槽(7)内交叉分布。
4.根据权利要求1所述一种中立柱，其特征在于：所述第一鳍片(8)和第二鳍片(9)分别在上连接座(2)和连接板(10)的两侧对称分布。
5.根据权利要求1所述一种中立柱，其特征在于：所述上连接座(2)和下连接座(6)为梯形。
【技术特征摘要】
1.一种中立柱，其特征在于：包括立柱(1)、上连接座(2)、横梁(3)和下连接座(6)，所述立柱(1)的两端分别设有上连接座(2)和下连接座(6)，所述横梁(3)上设有连接板(10)，所述上连接座(2)的内侧设有第一鳍片(8)，所述连接板(10)上设有第二鳍片(9)，所述上连接座(2)与连接板(10)之间设有凹槽(7)，所述第一鳍片(8)和第二鳍片(9)位于凹槽(7)内。
2.根据权利要求1所述一种中立柱，其特征在于：所述立柱(1)的内侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨恺垚，梁春梅，
申请(专利权)人：广州海缝汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。