一种维修用汽车支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及支撑装置技术领域，且公开了一种维修用汽车支撑装置，包括支撑座与支撑杆，支撑杆通过铰接座铰接固定，铰接座包括固定管，固定管与第一支撑杆以及第二支撑杆铰接固定，固定管上设有套管，套管上朝向固定管一端安装有卡条，固定管外侧壁上开设有与卡条对应的卡槽，卡条伸至卡槽内形成固定管与套管的卡接固定，螺纹杆穿过固定管以及套管，螺纹杆与套管螺纹连接。在使用时，固定管与套管卡接，螺纹杆正常穿过固定管转动推动支撑杆升起进行举升，不使用时，脱离固定管与套管的卡接，直接套管，螺纹杆从固定管内抽出即可快速进行复位，操作简单方便。操作简单方便。操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种维修用汽车支撑装置


[0001]本技术涉及支撑装置
，具体为一种维修用汽车支撑装置。

技术介绍

[0002]汽车即由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。目前车辆维修时，常用到各种支撑装置，统称千斤顶，其中手动式千斤顶由于结构简单，故障率低被广泛使用，现有的手动式千斤顶多依靠螺杆转动，利用螺纹关系推动支撑的剪刀叉进行举升，操作时存在繁琐不便的问题，原因在于不使用时，仍需要手动借力转动螺杆来使剪刀叉下压缩回。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种维修用汽车支撑装置，具备使用方便效率高的优点，解决了现有支撑千斤顶不使用时的复位繁琐不便的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种维修用汽车支撑装置，包括支撑座与支撑杆，所述支撑座包括下支撑座以及上支撑座，支撑杆包括第一支撑杆以及第二支撑杆，第一支撑杆于下支撑座顶部的左右两侧位置铰接固定，第二支撑杆于第一支撑杆顶部之间通过铰接座铰接固定，第二支撑杆顶部与上支撑座底部的左右两侧位置铰接固定，铰接座上穿有螺纹连接的螺纹杆，铰接座包括固定管，固定管与第一支撑杆以及第二支撑杆铰接固定，固定管前侧和/或后侧位置设有套管，套管上朝向固定管一端安装有卡条，固定管外侧壁上开设有与卡条对应的卡槽，卡条伸至卡槽内形成固定管与套管的卡接固定，螺纹杆穿过固定管以及套管，螺纹杆与套管螺纹连接。
[0008]优选的，所述固定管左右侧壁上安装有轴座，轴座上安装有轴杆，轴杆穿过第一支撑杆以及第二支撑杆对应位置形成铰接固定，提供可靠的铰接固定强度。
[0009]优选的，所述螺纹杆左端安装有扭把，便于对螺纹杆进行施力，从而使其进行转动。
[0010]优选的，所述扭把包括套筒和杠杆，套筒上前端开设有六角孔，螺纹杆左端一体成型连接有六角柱，六角柱套入六角孔内形成套筒与螺纹杆的套接固定，杠杆固定于套筒后端侧壁上，通过杠杆即可利用杠杆原理以套筒为中心带动螺纹杆进行转动，具有省力的优点。
[0011]优选的，所述套筒上后端侧壁开设有通孔，杠杆穿过通孔，使得杠杆可从通孔进行穿行，在螺纹杆转动时，不至于受距地面过近影响，导致杠杆无法转满的问题产生，杠杆中间位置调至套筒位置时，施力更稳，操作更安全可靠。
[0012]优选的，所述上支撑座顶部通过螺纹安装有支撑块，支撑块顶面设有向内的弧形
凹槽，支撑块顶部均匀开设有横向通槽，横向通槽适应于车底盘条状加强区的支撑，支撑更稳，不易滑动，弧形凹槽则适应于车底盘非条状如悬臂部位的支撑，使用更灵活。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种维修用汽车支撑装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该维修用汽车支撑装置，通过固定管进行铰接固定，螺纹杆从固定管穿过不螺纹连接，而利用相对活动的套管进行螺纹连接，且套管与固定管之间可灵活卡接，在使用时，固定管与套管卡接，螺纹杆正常穿过固定管转动推动支撑杆升起进行举升，不使用时，脱离固定管与套管的卡接，直接套管，螺纹杆从固定管内抽出即可快速进行复位，操作简单方便。
[0016]2、该维修用汽车支撑装置，通过上支撑座顶部通过螺纹安装支撑块，支撑块顶面设有向内的弧形凹槽，支撑块顶部均匀开设有横向通槽，横向通槽适应于车底盘条状加强区的支撑，支撑更稳，不易滑动，弧形凹槽则适应于车底盘非条状如悬臂部位的支撑，使用更灵活。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术中支撑块的放大图；
[0019]图3为本技术中扭把的部分剖视图；
[0020]图4为本技术中铰接座的结构示意图。
[0021]图中：1、下支撑座；2、第一支撑杆；3、第二支撑杆；4、上支撑座；5、螺纹杆；51、六角柱；6、支撑块；61、弧形凹槽；62、横向通槽；7、扭把；71、套筒；72、杠杆；73、通孔；74、六角孔；8、铰接座；81、固定管；82、套管；83、轴座；84、轴杆；85、卡条；86、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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4，一种维修用汽车支撑装置，包括下支撑座1、第一支撑杆2、第二支撑
杆3以及上支撑座4；
[0026]第一支撑杆2设置有两根，分别底部与下支撑座1的左右两侧铰接固定，第二支撑杆3设置有两根，第二支撑杆3底部与第一支撑杆2顶部之间通过铰接座8铰接固定，上支撑座4与左右位置的第二支撑杆3顶部相铰接固定，铰接座8上穿有螺纹连接的螺纹杆5，螺纹杆5左端安装有扭把7；
[0027]上支撑座4顶部通过螺纹安装有支撑块6，支撑块6顶面设有向内的弧形凹槽61，支撑块6顶部均匀开设有横向通槽62；
[0028]扭把7包括套筒71和杠杆72，套筒71上前端开设有六角孔74，螺纹杆5左端一体成型连接有六角柱51，六角柱51套入六角孔74内形成套筒71与螺纹杆5的套接固定，套筒71上后端侧壁开设有通孔73，杠杆72穿过通孔73设置；
[0029]铰接座8包括固定管81以及套管82，固定管81左右侧壁上焊接安装有对称的轴座83，轴座83上焊接安装有轴杆84，轴杆84穿过第一支撑杆2以及第二支撑杆3对应位置形成铰接固定，套管82设有两个，分别位于固定管81前后两侧位置，套管82上朝向固定管81一端均匀焊接安装有卡条85，固定管81外侧壁上均匀开设有与卡条85对应的卡槽86，卡条85伸至卡槽86内形成固定管81与套管82的卡接固定，螺纹杆5穿过固定管81以及套管82，螺纹杆5与套管82螺纹连接。
[0030]本技术的工作原理及使用流程:使用时，将本装置移动至车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种维修用汽车支撑装置，包括支撑座与支撑杆，其特征在于：所述支撑座包括下支撑座(1)以及上支撑座(4)，支撑杆包括第一支撑杆(2)以及第二支撑杆(3)，第一支撑杆(2)于下支撑座(1)顶部的左右两侧位置铰接固定，第二支撑杆(3)于第一支撑杆(2)顶部之间通过铰接座(8)铰接固定，第二支撑杆(3)顶部与上支撑座(4)底部的左右两侧位置铰接固定，铰接座(8)上穿有螺纹连接的螺纹杆(5)；铰接座(8)包括固定管(81)，固定管(81)与第一支撑杆(2)以及第二支撑杆(3)铰接固定，固定管(81)前侧和/或后侧位置设有套管(82)，套管(82)上朝向固定管(81)一端安装有卡条(85)，固定管(81)外侧壁上开设有与卡条(85)对应的卡槽(86)，卡条(85)伸至卡槽(86)内形成固定管(81)与套管(82)的卡接固定，螺纹杆(5)穿过固定管(81)以及套管(82)，螺纹杆(5)与套管(82)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述固定管(81)左右侧壁上安装有轴座...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昊冉，
申请(专利权)人：王昊冉，
类型：新型
国别省市：