一种拉杆折叠式飞机千斤顶制造技术

本发明专利技术涉及千斤顶技术领域，尤其涉及一种拉杆折叠式飞机千斤顶，其包括液压驱动组件和至少三组支撑组件，所述液压驱动组件由驱动主体、驱动器和油箱组成，所述驱动器安装在驱动主体的下端部，所述油箱安装在驱动主体的外侧面，通过油管与驱动器连接，其中：所述驱动主体的中部设置有固定环，所述支撑组件包括上支座、斜支柱和下支座，所述上支座和下支座分别固定安装在驱动主体的上下两端，所述固定环和下支座还铰接有折叠拉杆，所述折叠拉杆的另一端还铰接有斜支柱，所述斜支柱的另一端与上支座铰接。本发明专利技术通过设置支撑组件和折叠组件的相互配合，当需要对该装置进行折叠和打开时，通过折叠拉杆达到千斤顶的快速折叠和展开。通过折叠拉杆达到千斤顶的快速折叠和展开。通过折叠拉杆达到千斤顶的快速折叠和展开。

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆折叠式飞机千斤顶


[0001]本专利技术涉及千斤顶
，尤其涉及一种拉杆折叠式飞机千斤顶。

技术介绍

[0002]飞机千斤顶按使用部位可分为机身（机头）千斤顶、机翼千斤顶和尾部千斤顶等，普遍采用三脚架式结构，主要用于飞机装配、起落架收放试验、日常维护和维修等工作时，顶升飞机之用。由于飞机的自重较大，飞机千斤顶的起重量从几吨到几十吨均有，千斤顶自重一般都要几百公斤，三脚架式飞机千斤顶的体积也较大。目前常用的千斤顶均为固定结构，导致千斤顶的运输和贮存体积较大。一般较小的三脚架式千斤顶采用单根拉杆的形式，以减少和简化千斤顶的结构。而吨位大，高度高的大型三脚架式千斤顶采用双拉杆形式，从而提高千斤顶的结构强度和稳定性。但是双拉杆的千斤顶连接和固定三脚架的零件更多，体积和重量更大，更不利于产品的小型化设计。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的是针对
技术介绍
中存在的无法收拢和零部件容易散落的问题，提出一种拉杆折叠式飞机千斤顶。
[0004]本专利技术的技术方案：一种拉杆折叠式飞机千斤顶，包括液压驱动组件和至少三组支撑组件，所述液压驱动组件由驱动主体、驱动器和油箱组成，所述驱动器安装在驱动主体的下端部，用于控制驱动主体的运动，所述油箱安装在驱动主体的外侧面，通过油管与驱动器连接，其中：所述驱动主体的中部设置有固定环，所述支撑组件包括上支座、斜支柱和下支座，所述上支座和下支座分别固定安装在驱动主体的上下两端，所述固定环和下支座还铰接有折叠拉杆，所述折叠拉杆的另一端还铰接有斜支柱，所述斜支柱的另一端与上支座铰接。
[0005]优选的，所述支撑组件连接有固定组件，所述固定组件包括固定盘、连接板A和连接板B，所述连接板A和连接板B套设在固定盘上。
[0006]进一步优选的，所述固定组件之间设置有外拉杆，所述外拉杆的两端分别与连接板B铰接，且其中一端设置有快卸销。
[0007]更优选的，所述斜支柱上设置有收拢接头，所述收拢接头用于收拢时固定外拉杆，且设置在远离快卸销一端的斜支柱上。
[0008]优选的，所述固定组件还包括移动轮，所述移动轮套设在固定盘上。
[0009]优选的，所述折叠拉杆包括螺杆、螺套、拉杆一和拉杆二，所述螺杆与固定环铰接，所述螺套套设在螺杆上，且通过螺纹连接，所述拉杆一的一端与下支座铰接，另一端与螺套铰接，所述拉杆二的一端与拉杆一铰接，另一端与连接板A连接。
[0010]进一步优选的，所述拉杆一与螺套的连接处固定设置有支撑接头，所述螺套与支撑接头铰接，支撑接头垂直固定在拉杆一上，能够保证螺套折叠移动时不与拉杆一和拉杆二误碰。
[0011]更优选的，所述螺套上设置有旋转把手，方便徒手转动螺套，进行折叠收拢。
[0012]优选的，所述移动轮上还设置有牵引杆。
[0013]进一步优选的，所述牵引杆仅设置一个，且对应斜支柱上设置有挂钩，当需要移动该装置时，牵引杆可以与牵引车相连接，当该装置工作时，牵引杆可以挂在对应斜支柱的挂钩上。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益的技术效果：1、本专利技术的一种拉杆折叠式飞机千斤顶，通过设置支撑组件和折叠组件的相互配合，当需要对该装置进行折叠和打开时，通过旋动旋转把手，带动螺套转动，从而使得拉杆一和拉杆二从铰接处向上折叠或向下展开，达到千斤顶的快速折叠和展开。
[0015]2、本专利技术的一种拉杆折叠式飞机千斤顶，通过铰链和快卸销的设计，以及收拢接头，从而实现当装置折叠收拢后，零部件完整保留在该装置上，无任何散落的零部件，且操作简单，结构简洁。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为折叠拉杆的结构示意图；图3为图1千斤顶收拢后的立体结构示意图。
[0017]附图标记：1、液压驱动组件；11、驱动主体；12、驱动器；13、油箱；2、支撑组件；21、上支座；22、斜支柱；221、收拢接头；23、下支座；3、固定组件；31、固定盘；32、连接板A；33、连接板B；34、移动轮；4、折叠拉杆组件；41、螺杆；42、螺套；421、旋转把手；43、拉杆一；44、拉杆二；5、外拉杆；6、快卸销；7、牵引杆；8、中部固定环。
具体实施方式实施例
[0018]如图1所示，本专利技术提出的一种拉杆折叠式飞机千斤顶，包括液压驱动组件1和至少三组支撑组件2，所述液压驱动组件1由驱动主体11、驱动器12和油箱13组成，所述驱动器12安装在驱动主体11的下端部，用于控制驱动主体11的运动，所述油箱13安装在驱动主体11的外侧面，通过油管与驱动器连接，其中：所述驱动主体11的中部设置有固定环8，所述支撑组件2包括上支座21、斜支柱22和下支座23，所述上支座21和下支座23分别固定安装在驱动主体11的上下两端，所述固定环8和下支座23还铰接有折叠拉杆4，所述折叠拉杆4的另一端还铰接有斜支柱22，所述斜支柱22的另一端与上支座21铰接。
[0019]本专利技术提出的快速收拢的双拉杆式千斤顶主要零部件的安装如下：驱动主体11、驱动器12和油箱13组成了液压驱动组件1，即为千斤顶，使用时，油箱13内存储的油通过管路经驱动器12的控制，进入驱动主体11内，从而形成液压驱动，进行工作。
[0020]驱动主体11的上下两端分别固定安装有上支座21和下支座23，用以连接斜支柱22和折叠拉杆4，斜支柱22的另一端通过折叠拉杆4与下支座23连接，支撑组件2和折叠拉杆4通过各个部件连接形成三角形结构，主要用于支撑千斤顶稳定工作，且可以通过调整折叠
拉杆4的来实现整个千斤顶的折叠和展开。
[0021]具体的，支撑组件2上还连接有固定组件3，所述固定组件3包括固定盘31、连接板A32和连接板B33，所述连接板A32和连接板B33套设在固定盘31上。
[0022]固定组件3的主要作用是，为支撑组件2提供固定和辅助支撑的作用，当千斤顶需要展开工作时，固定组件3可以固定在水平面上，其中固定组件3可以是带有吸盘或其他带有吸力的加压结构，可以使整个装置更加稳定，便于操作。
[0023]更具体的，固定组件3之间设置有外拉杆5，所述外拉杆5的两端分别与连接板B33铰接，且其中一端设置有快卸销6。
[0024]更具体的，斜支柱22上设置有收拢接头221，所述收拢接头221用于收拢时固定外拉杆5，且设置在远离快卸销6一端的斜支柱22上。
[0025]相邻的固定组件3之间设置外拉杆5，进一步提升该装置工作时的稳定性，通过快卸销6和在远离快卸销6一端的斜支柱22上设置收拢接头221，使得该装置在收拢时，外拉杆5可以贴合斜支柱22进行存放，缩小该装置收拢后的体积，铰接相比于拆卸的设计，也可以防止外拉杆5的散落和忘记收纳等。
[0026]具体的，固定组件3还包括移动轮34，所述移动轮34套设在固定盘31上，当该装置收拢时，移动轮34位于该装置水平最低处，方便对该装置进行移动，当该装置展开工作时，移动轮34与固定盘31位于同一水平面，当固定盘31固定时，移动轮34无作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉杆折叠式飞机千斤顶，包括液压驱动组件（1）和至少三组支撑组件（2），所述液压驱动组件（1）由驱动主体（11）、驱动器（12）和油箱（13）组成，所述驱动器（12）安装在驱动主体（11）的下端部，用于控制驱动主体（11）的运动，所述油箱（13）安装在驱动主体（11）的外侧面，通过油管与驱动器连接，其特征在于：所述驱动主体（11）的中部设置有固定环（8），所述支撑组件（2）包括上支座（21）、斜支柱（22）和下支座（23），所述上支座（21）和下支座（23）分别固定安装在驱动主体（11）的上下两端，所述固定环（8）和下支座（23）还铰接有折叠拉杆（4），所述折叠拉杆（4）的另一端还铰接有斜支柱（22），所述斜支柱（22）的另一端与上支座（21）铰接。2.根据权利要求1所述的一种拉杆折叠式飞机千斤顶，其特征在于：所述支撑组件（2）连接有固定组件（3），所述固定组件（3）包括固定盘（31）、连接板A（32）和连接板B（33），所述连接板A（32）和连接板B（33）套设在固定盘（31）上。3.根据权利要求2所述的一种拉杆折叠式飞机千斤顶，其特征在于：所述固定组件（3）之间设置有外拉杆（5），所述外拉杆（5）的两端分别与连接板B（33）铰接，且其中一端设置有快卸销（6）。4.根据权利要求3所述的一种拉杆折叠式飞机千斤顶，其特征在于：所述斜支柱（22）上设置有收拢接头（221），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，张皖皖，王荣，张铁军，胡旻，
申请(专利权)人：上海航空机械有限公司，
类型：发明
国别省市：