一种往复转动式疲劳试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种往复转动式疲劳试验工装，包括转动连接的水平主轴，所述水平主轴的一端设置有工件夹具，所述水平主轴的另一端设置有摆臂，所述摆臂通过联动机构与电机的输出轴传动连接，当所述电机启动时，所述工件夹具能够沿所述水平主轴往复转动。本实用新型专利技术的目的在于提供一种往复转动式疲劳试验工装，能够在空气弹簧避震器总成整装前期对空气弹簧上座独立进行疲劳试验，有利于减小装配后空气弹簧避震器总成的故障率。气弹簧避震器总成的故障率。气弹簧避震器总成的故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种往复转动式疲劳试验工装


[0001]本技术涉及工件质量检测的
，具体而言，涉及一种往复转动式疲劳试验工装。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和生活水平的提高，人们对交通工具的速度、安全性、舒适性有了更高的要求。空气弹簧避震器因质量轻、对高频激励振动隔振消声效果好、承载能力高、刚度具有非线性等特点，已广泛应用于各类车辆中。
[0003]现有技术中空气弹簧避震器一般包括缸筒结构、设于缸筒结构中的活塞杆，设于缸筒结构外侧壁的空气弹簧下座，设于活塞杆上端的空气弹簧上座，以及设于空气弹簧上座与空气弹簧下座之间的气囊。
[0004]为了检验空气弹簧避震器是否合格，需要对其进行疲劳测试。目前，业内的疲劳试验机床只能针对装配好后的空气弹簧避震器总成进行检验(如中国专利申请201610516686.9、201710677408.6等等)，而在装配前针对配套厂家供应的空气弹簧上座这一部件进行独立测试的设备却鲜有记载。在实际生产时，由于空气弹簧避震器总成的空气弹簧上座在整装前期，只能依靠人为数学计算参数，有限元分析软件以及业内经验进行评估，无法真实可靠的反应该部件的失效期限，因此直接导致了装配后的空气弹簧避震器总成故障率上升，增大了主机厂的生产成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种往复转动式疲劳试验工装，能够在空气弹簧避震器总成整装前期对空气弹簧上座这一部件独立进行疲劳试验，有利于减小装配后空气弹簧避震器总成的故障率。
[0006]为实现上述目的，本技术所采用的具体技术方案如下：
[0007]一种往复转动式疲劳试验工装，其关键在于，包括转动连接的水平主轴(3)，所述水平主轴(3)的一端设置有工件夹具(4)，所述水平主轴(3)的另一端设置有摆臂(5)，所述摆臂(5)通过联动机构(6)与电机(7)的输出轴传动连接，当所述电机(7)启动时，所述工件夹具(4)能够沿所述水平主轴(3)往复转动。
[0008]更进一步地，还包括基板(8)，所述基板(8)上前后相对竖立有前支板(9)和后支板(91)，在前支板(9)上设置有定心止口，所述定心止口中装配有轴承座(1)，所述轴承座(1)中通过主轴轴承(2)定心安装有所述水平主轴(3)，在前支板(9)与后支板(91)间的基板(8)上还横向设置有电机(7)，所述电机(7)的输出轴位于所述水平主轴(3)的正下方。
[0009]更进一步地，在所述前支板(9)与所述工件夹具(4)之间还设置有平面止推轴承(10)。
[0010]更进一步地，相对所述工件夹具(4)还设置有施压机构(11)，所述施压机构(11)用于向工件夹具(4)上安装的待测工件(12)施加额定压力。
[0011]更进一步地，所述施压机构(11)包括止推导向杆(111)、中滑板(112)、弹簧座(113)以及弹簧(114)，所述止推导向杆(111)横向设置在前支板(9)与后支板(91)间，所述中滑板(112)滑动连接在所述止推导向杆(111)上，所述弹簧座(113)设置于所述中滑板(112)相对所述工件夹具(4)的一侧板面上，所述弹簧(114)抵接于所述弹簧座(113)与待测工件(12)间，并与所述待测工件(12)同轴设置，在所述止推导向杆(111)上还设置有压紧螺母(115)，所述压紧螺母(115)用于调节中滑板(112)在所述止推导向杆(111)上的滑动位置，以实现弹簧(114)预紧力的调节。
[0012]更进一步地，所述联动机构(6)包括一端与电机(7)输出轴通过键槽连接的曲柄(61)，以及一端与摆臂(5)通过销轴铰接的连杆(62)，所述连杆(62)的另一端与所述曲柄(61)的另一端通过销轴铰接。
[0013]更进一步地，在所述前支板(9)上还设置有用于隔离所述摆臂(5)、所述联动机构(6)以及所述电机(7)输出轴的防护罩(13)。
[0014]更进一步地，对应所述摆臂(5)还设置有光电计数传感器(14)。
[0015]更进一步地，在所述基板(8)上还设置有控制面板(15)，所述控制面板(15)上设置有与所述电机(7)电性连接的启停开关(16)，以及与所述光电计数传感器(14)电性连接的光电计数器(17)。
[0016]本技术相对于现有技术而言，具有如下显著效果：
[0017]本技术通过电机、联动机构、摆臂及水平主轴的相互配合来实现工件夹具的往复转动，能够基本模拟工件的实际工况，以独立实现针对避震器总成中空气弹簧上座这一部件的疲劳度测试，从而在主机厂将配套厂家供应的各部件装配成空气弹簧避震器总成前提前预知其产品性能、失效时间等关键信息，进而为客观判断配套厂家供应的零部件是否符合设计要求提供依据，有利于减少整装后空气弹簧避震器总成的故障率，降低了生产成本，同时也有助于提高主机厂及配套厂家的技术改良效率。
附图说明
[0018]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0019]图1为实施例一的整体结构示意图；
[0020]图2为实施例一的剖视图；
[0021]图3为实施例一的俯视图；
[0022]图4为实施例一的右视图；
[0023]图5为实施例一在装配防护罩后的立体图；
[0024]图中标注：1
‑
轴承座、2
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主轴轴承、3
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水平主轴、4
‑
工件夹具、5
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摆臂、6
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联动机构、7
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电机、8
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基板、9
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前支板、91
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后支板、10
‑
平面止推轴承、11
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施压机构、12
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待测工件、111
‑
止推导向杆、112
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中滑板、113
‑
弹簧座、114
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弹簧、115
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压紧螺母、61
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曲柄、62
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连杆、13
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防护罩、14
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光电计数传感器、15
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控制面板、16
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启停开关、17
‑
光电计数器。
具体实施方式
[0025]为了使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用
新型，并不用于限定本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种往复转动式疲劳试验工装，其特征在于，包括转动连接的水平主轴(3)，所述水平主轴(3)的一端设置有工件夹具(4)，所述水平主轴(3)的另一端设置有摆臂(5)，所述摆臂(5)通过联动机构(6)与电机(7)的输出轴传动连接，当所述电机(7)启动时，所述工件夹具(4)能够沿所述水平主轴(3)往复转动。2.根据权利要求1所述的往复转动式疲劳试验工装，其特征在于，还包括基板(8)，所述基板(8)上前后相对竖立有前支板(9)和后支板(91)，在前支板(9)上设置有定心止口，所述定心止口中装配有轴承座(1)，所述轴承座(1)中通过主轴轴承(2)定心安装有所述水平主轴(3)，在前支板(9)与后支板(91)间的基板(8)上还横向设置有电机(7)，所述电机(7)的输出轴位于所述水平主轴(3)的正下方。3.根据权利要求2所述的往复转动式疲劳试验工装，其特征在于，在所述前支板(9)与所述工件夹具(4)之间还设置有平面止推轴承(10)。4.根据权利要求3所述的往复转动式疲劳试验工装，其特征在于，相对所述工件夹具(4)还设置有施压机构(11)，所述施压机构(11)用于向工件夹具(4)上安装的待测工件(12)施加额定压力。5.根据权利要求4所述的往复转动式疲劳试验工装，其特征在于，所述施压机构(11)包括止推导向杆(111)、中滑板(112)、弹簧座(113)以及弹簧(114)，所述止推导向杆(111)横向设置在前支板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊其平，韩山强，
申请(专利权)人：重庆国昱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：