用于安装打气泵的减震座及打气泵总成制造技术

本实用新型专利技术公开了用于安装打气泵的减震座及打气泵总成，包括底座，所述底座上对应安装基面设置有用于弹性连接的一级减震组件，在所述底座上对应打气泵还设置有用于弹性连接的二级减震组件。其效果为：利用一级减震组件和二级减震组件，一方面能够实现安装基面与底座间的弹性连接，另一方面亦能够实现底座与打气泵间的弹性连接，在车辆行驶时能够缓冲底座与安装基面间，以及底座与打气泵间的相互作用力，不仅能够减轻各零部件刚性挤压时产生的异响，而且能够避免打气泵和底座在长期与车身振动的对抗中导致的变形甚至损坏，显著提高车辆气动悬挂系统的耐用性。气动悬挂系统的耐用性。气动悬挂系统的耐用性。

【技术实现步骤摘要】
用于安装打气泵的减震座及打气泵总成


[0001]本技术涉及气动悬挂系统的设计制造领域，具体而言，涉及一种用于安装打气泵的减震座及打气泵总成。

技术介绍

[0002]气动悬挂主要由空气减震、导向传力机构、减震阻尼装置、横向稳定器、高度阀、空气供给单元、储能器、及管路等组成，可根据汽车的运动状态和路面状况，实时的调节悬架的刚度和阻尼，使悬架系统处于最佳减震状态，使车辆在各种路面状况下都会有良好的舒适性。目前空气悬架在大型客车、载重卡车、特种车辆和高档小型汽车上均有广泛应用。
[0003]目前气动悬挂系统中打气泵一般采用螺栓刚性连接至底座(如图1所示)，再将底座安装于车身上，在汽车行驶时底座与打气泵间抵抗车身振动的作用力很大，不仅易产生异响，噪音较大，而且长此以往还容易导致二者变形损坏，严重制约了车辆气动悬挂系统的耐用性。

技术实现思路

[0004]本技术的其中一个目的在于提供一种用于安装打气泵的减震座，通过一级减震组件实现底座与安装基面间的弹性连接，通过二级减震组件实现底座与打气泵间的弹性连接，能够缓冲底座与安装基面间，以及底座与打气泵间的相互作用力，有利于提高耐用性；本技术的另一个目的在于提供一种基于前述结构的打气泵总成。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的具体技术方案如下：
[0006]一种用于安装打气泵的减震座，包括底座(1)，其关键在于，所述底座(1)上对应安装基面设置有用于弹性连接的一级减震组件(2)，在所述底座(1)上对应打气泵(3)还设置有用于弹性连接的二级减震组件(4)。
[0007]更进一步地，在所述底座(1)上还开设多个有安装孔，所述一级减震组件(2)包括卡接在每个所述安装孔中的第一弹性衬套(21)，在所述第一弹性衬套(21)中还设置有用于固定安装基面的紧固螺栓(22)。
[0008]更进一步地，所述底座(1)采用矩形框架结构，其中心方孔区域作为所述打气泵(3)的弹性运动间隙(11)。
[0009]更进一步地，所述安装孔的数量设置为四个，并分别靠近所述底座(1)的四个顶角。
[0010]更进一步地，所述第一弹性衬套(21)由弹性材料制成，其中部开设有用于卡接所述底座(1)的第一环形凹槽，在所述第一弹性衬套(21)的上下两端面分别开设有若干呈圆周分布的第一豁口(211)。
[0011]更进一步地，所述二级减震组件(4)包括支撑座(41)以及设于支撑座(41)上的第二弹性衬套(42)，所述支撑座(41)和所述第二弹性衬套(42)通过锁紧组件(43)安装于底座(1)上，所述第二弹性衬套(42)由弹性材料制成，其中部开设有用于卡接所述打气泵(3)的
安装支耳的第二环形凹槽(421)。
[0012]更进一步地，在所述底座(1)上开设有多个定位孔，所述锁紧组件(43)包括上螺栓(431)和下螺栓(432)，所述支撑座(41)与所述第二弹性衬套(42)通过所述上螺栓(431)和所述下螺栓(432)固定在所述定位孔上。
[0013]更进一步地，在所述第二弹性衬套(42)上还设置有环形凸台(422)，所述环形凸台(422)位于所述第二环形凹槽(421)的上方，在所述环形凸台(422)与所述上螺栓(431)的螺帽间还抵接有弹簧(44)。
[0014]更进一步地，在所述第二弹性衬套(42)的上下两端面上还分别开设有若干个呈圆周分布的第二豁口(423)。
[0015]基于前文描述，本技术还公开了一种打气泵总成，其关键在于，包括上述减震座。
[0016]本技术相对于现有技术而言，具有如下显著效果：
[0017]本技术中利用一级减震组件和二级减震组件，一方面能够实现安装基面与底座间的弹性连接，另一方面亦能够实现底座与打气泵间的弹性连接，在车辆行驶时能够缓冲底座与安装基面间，以及底座与打气泵间的相互作用力，不仅能够减轻各零部件刚性挤压时产生的异响，而且能够避免打气泵和底座在长期与车身振动的对抗中导致的变形甚至损坏，延长了结构寿命，特别是针对一些需要长期行驶于颠簸路面的车辆，一级减震组件和二级减震组件的缓冲作用能够显著提高车辆气动悬挂系统的耐用性。
附图说明
[0018]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0019]图1为现有打气泵安装结构的示意图；
[0020]图2为实施例一的整体结构示意图；
[0021]图3为图2中A部的局部放大图；
[0022]图4为实施例一中二级减震组件的爆炸图；
[0023]图5为实施例一中第二弹性衬套的结构示意图；
[0024]图中标注：1
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底座、2
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一级减震组件、3
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打气泵、4
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二级减震组件、21
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第一弹性衬套、22
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紧固螺栓、11
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弹性运动间隙、211
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第一豁口、41
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支撑座、42
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第二弹性衬套、43
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锁紧组件、421
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第二环形凹槽、411
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中心通孔、431
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上螺栓、432
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下螺栓、422
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环形凸台、44
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弹簧、423
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第二豁口。
具体实施方式
[0025]为了使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本
技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]图2示出了本技术的第一种实施例：所述底座1上对应安装基面设置有用于弹性连接的一级减震组件2，在所述底座1上对应打气泵3还设置有用于弹性连接的二级减震组件4，安装基面可以是特定安装箱的底面，也可以是特定安装支架的支撑面；
[0028]一级减震组件2的数量和在底座1上的设置位置根据安装基面上的装配孔数量和位置确定，以确保底座1安装时，一级减震组件2与安装基面上的各个装配孔一一对应；二级减震组件4的数量以及在底座1上的设置位置根据待安装打气泵3中安装支耳的数量和位置确定，以确保打气泵3安装时，打气泵3的安装支耳与二级减震组件4一一对应。
[0029]如图2和图3所示，具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安装打气泵的减震座，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上对应安装基面设置有用于弹性连接的一级减震组件(2)，在所述底座(1)上对应打气泵(3)还设置有用于弹性连接的二级减震组件(4)；其中：在所述底座(1)上还开设有多个安装孔，所述一级减震组件(2)包括卡接在每个所述安装孔中的第一弹性衬套(21)，在所述第一弹性衬套(21)中还设置有用于固定安装基面的紧固螺栓(22)；所述二级减震组件(4)包括多个支撑座(41)以及设于每个支撑座(41)上的第二弹性衬套(42)，所述支撑座(41)和所述第二弹性衬套(42)通过锁紧组件(43)安装于底座(1)上，所述第二弹性衬套(42)由弹性材料制成，其中部开设有用于卡接所述打气泵(3)的安装支耳的第二环形凹槽(421)。2.根据权利要求1所述的用于安装打气泵的减震座，其特征在于，所述底座(1)采用矩形框架结构，其中心方孔区域作为所述打气泵(3)的弹性运动间隙(11)。3.根据权利要求2所述的用于安装打气泵的减震座，其特征在于，所述安装孔的数量设置为四个，并分别靠近所述底座(1)的四个顶角。4.根据权利要求3所述的用于安...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩山强，
申请(专利权)人：重庆国昱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：