本实用新型专利技术公开了精度汽车门拉手测试装置，包括检测箱，所述检测箱的顶部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端延伸至检测箱的内部并固定安装有挤压板，所述挤压板的底部开设有收纳槽。本实用新型专利技术通过设置检测箱、电动伸缩杆、挤压板、收纳槽、压力传感器、检测板、限位槽、限位块、复位弹簧、支撑块、滑槽、支撑板、滑轮、固定板、型槽、支撑腿、报警灯、电磁阀、箱门、防护窗和显示器相互配合，实现对车门拉手进行强度检测的目的，提高车门拉手的后期使用质量，同时解决了在汽车门拉手生产中不具备对其进行强度检测的功能，导致汽车门拉手在后期使用时由于强度不达标容易出现损坏的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
精度汽车门拉手测试装置
[0001]本技术涉及汽车门拉手测试
，具体为精度汽车门拉手测试装置。
技术介绍
[0002]汽车是一种现代交通工具，门拉手是常用的汽车小配件，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门，门拉手形状颜色各异，常结合车身颜色及车型有选择的安装，门拉手属于车身附件中的易损件，开关车门中应注意力度，尽量减少门拉手的损坏，在汽车门拉手生产中不具备对其进行强度检测的功能，导致汽车门拉手在后期使用时由于强度不达标容易出现损坏。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供精度汽车门拉手测试装置，具备检测强度的优点，解决了在汽车门拉手生产中不具备对其进行强度检测的功能，导致汽车门拉手在后期使用时由于强度不达标容易出现损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：精度汽车门拉手测试装置，包括检测箱，所述检测箱的顶部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端延伸至检测箱的内部并固定安装有挤压板，所述挤压板的底部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部固定安装有压力传感器，所述压力传感器的底部设置有检测板，所述检测板位于收纳槽的内部，所述挤压板的顶部固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部与检测箱内腔的顶部固定连接，所述检测箱内腔的底部固定安装有支撑块，所述支撑块顶部的两侧均开设有滑槽，所述支撑块的顶部设置有支撑板，所述支撑板底部的两侧均设置有滑轮，所述滑轮位于滑槽的内部并与滑槽滑动连接，所述支撑板的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部开设有型槽，所述检测箱顶部的左侧设置有报警灯，所述检测箱顶部的右侧设置有电磁阀，所述检测箱的正面设置有箱门，所述箱门的正面设置有显示器，所述压力传感器的输出端电连接有处理器，且处理器的输出端分别与显示器、报警灯和电磁阀的输入端电连接，所述电磁阀的输出端与电动伸缩杆的输入端电连接。
[0005]优选的，所述检测箱内腔的两侧均开设有限位槽，所述挤压板的两侧均固定安装有限位块，所述限位块的一侧位于限位槽的内部并与限位槽滑动连接。
[0006]优选的，所述支撑板的正面固定安装有把手。
[0007]优选的，所述检测箱底部的四角处均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底部固定安装有承重板。
[0008]优选的，所述箱门的正面设置有防护窗，所述防护窗位于固定板的正面。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置检测箱、电动伸缩杆、挤压板、收纳槽、压力传感器、检测板、限位槽、限位块、复位弹簧、支撑块、滑槽、支撑板、滑轮、固定板、型槽、支撑腿、报警灯、电磁阀、箱门、防护窗和显示器相互配合，实现对车门拉手进行强度检测的目的，提高车门
拉手的后期使用质量，同时解决了在汽车门拉手生产中不具备对其进行强度检测的功能，导致汽车门拉手在后期使用时由于强度不达标容易出现损坏的问题。
[0011]2、本技术通过设置限位槽和限位块相互配合用于对挤压板进行限位，提高挤压板在上下移动时的稳定性，防止挤压板出现偏移，导致压力传感器无法精准检测车门拉手的强度，通过设置把手便于对支撑板进行推拉，进而便于将车门拉手放入和取出，通过设置支撑腿用于对检测箱进行安装和固定，提高检测箱的使用稳定性，通过设置防护窗便于操作人员观察检测箱内部的检测情况，进而便于操作人员进行及时调节。
附图说明
[0012]图1为本技术结构正视图；
[0013]图2为本技术截面结构示意图；
[0014]图3为本技术固定板俯视结构示意图。
[0015]图中：1、检测箱；2、电动伸缩杆；3、挤压板；4、收纳槽；5、压力传感器；6、检测板；7、限位槽；8、限位块；9、复位弹簧；10、支撑块；11、滑槽；12、支撑板；13、滑轮；14、固定板；15、型槽；16、支撑腿；17、报警灯；18、电磁阀；19、箱门；20、防护窗；21、显示器。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，精度汽车门拉手测试装置，包括检测箱1，检测箱1的顶部固定安装有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的输出端延伸至检测箱1的内部并固定安装有挤压板3，挤压板3的底部开设有收纳槽4，收纳槽4的内部固定安装有压力传感器5，压力传感器5的底部设置有检测板6，检测板6位于收纳槽4的内部，挤压板3的顶部固定安装有复位弹簧9，复位弹簧9的顶部与检测箱1内腔的顶部固定连接，检测箱1内腔的底部固定安装有支撑块10，支撑块10顶部的两侧均开设有滑槽11，支撑块10的顶部设置有支撑板12，支撑板12底部的两侧均设置有滑轮13，滑轮13位于滑槽11的内部并与滑槽11滑动连接，支撑板12的顶部固定安装有固定板14，固定板14的顶部开设有型槽15，检测箱1顶部的左侧设置有报警灯17，检测箱1顶部的右侧设置有电磁阀18，检测箱1的正面设置有箱门19，箱门19的正面设置有显示器21，压力传感器5的输出端电连接有处理器，且处理器的输出端分别与显示器21、报警灯17和电磁阀18的输入端电连接，电磁阀18的输出端与电动伸缩杆2的输入端电连接，通过设置检测箱1、电动伸缩杆2、挤压板3、收纳槽4、压力传感器5、检测板6、限位槽7、限位块8、复位弹簧9、支撑块10、滑槽11、支撑板12、滑轮13、固定板14、型槽15、支撑腿16、报警灯17、电磁阀18、箱门19、防护窗20和显示器21相互配合，实现对车门拉手进行强度检测的目的，提高车门拉手的后期使用质量，检测箱1内腔的两侧均开设有限位槽7，挤压板3的两侧均固定安装有限位块8，限位块8的一侧位于限位槽7的内部并与限位槽7滑动连接，通过设置限位槽7和限位块8相互配合用于对挤压板3进行限位，提高挤压板3在上下移动时的稳定性，防止挤压板3出现偏移，导致压力传感器5无法精准检测车门拉手的强度，支撑板12的正面固
定安装有把手，通过设置把手便于对支撑板12进行推拉，进而便于将车门拉手放入和取出，检测箱1底部的四角处均固定安装有支撑腿16，支撑腿16的底部固定安装有承重板，通过设置支撑腿16用于对检测箱1进行安装和固定，提高检测箱1的使用稳定性，箱门19的正面设置有防护窗20，防护窗20位于固定板14的正面，通过设置防护窗20便于操作人员观察检测箱1内部的检测情况，进而便于操作人员进行及时调节。
[0018]使用时，将箱门19打开，通过把手将支撑板12拉出，进而支撑板12带动固定板14一同被拉出，将车门拉手放置于型槽15的内部，放置完毕后，将固定板14推进检测箱1的内部并将箱门19关闭，在电动伸缩杆2的作用下驱动挤压板3向下移动，当收纳槽4与车门拉手接触时，压力传感器5开始检测压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.精度汽车门拉手测试装置，包括检测箱（1），其特征在于：所述检测箱（1）的顶部固定安装有电动伸缩杆（2），所述电动伸缩杆（2）的输出端延伸至检测箱（1）的内部并固定安装有挤压板（3），所述挤压板（3）的底部开设有收纳槽（4），所述收纳槽（4）的内部固定安装有压力传感器（5），所述压力传感器（5）的底部设置有检测板（6），所述检测板（6）位于收纳槽（4）的内部，所述挤压板（3）的顶部固定安装有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）的顶部与检测箱（1）内腔的顶部固定连接，所述检测箱（1）内腔的底部固定安装有支撑块（10），所述支撑块（10）顶部的两侧均开设有滑槽（11），所述支撑块（10）的顶部设置有支撑板（12），所述支撑板（12）底部的两侧均设置有滑轮（13），所述滑轮（13）位于滑槽（11）的内部并与滑槽（11）滑动连接，所述支撑板（12）的顶部固定安装有固定板（14），所述固定板（14）的顶部开设有型槽（15），所述检测箱（1）顶部的左侧设置有报警灯（17），所述检测箱（1）顶部的右侧设置有电磁阀（18）...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴万东，
申请(专利权)人：瑞安市鸿福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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