一种高强度汽车门把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车门把手，涉及汽车门把手技术领域。本实用新型专利技术包括背板、铰链座、握把和锁块，铰链座一表面开设有转动槽，握把一端设置有锁头连接块，握把另一端安装有第一连接块，锁头连接块一端固定连接有加强筋，握把内部开设有滑腔，第一连接块一表面设置有插接槽，插接槽内部安装有插接柱。本实用新型专利技术通过设置握把、第一连接块与锁头连接块，将传统的车门把手分为三个独立的结构，并在握把内部开设了滑腔，在安装使用时，将锁头连接块上的加强筋穿过滑腔一直连接到第一连接块的穿孔处，使用连接螺钉与加强筋上的定位螺孔螺纹配合，从而将握把、第一连接块与锁头连接块连接成整体，大大提高了汽车门把手的强度和防形变能力。度和防形变能力。度和防形变能力。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车门把手


[0001]本技术属于汽车门把手
，特别是涉及一种高强度汽车门把手。

技术介绍

[0002]汽车门把手是起到锁紧车门和开关车的工具，由于汽车门把手在日常需要频繁的被往复扳动，现有的汽车门把手往往为一体式结构缺乏防护结构，长期使用容易发生断裂形变等情况，为解决上述问题现设计一种高强度汽车门把手能有效的解决传统的汽车门把手一体式结构缺乏防护结构，长期使用容易发生断裂形变等情况的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高强度汽车门把手解决传统的汽车门把手一体式结构缺乏防护结构，长期使用容易发生断裂形变等情况的问题：
[0004]本技术为一种高强度汽车门把手，包括背板、铰链座、握把和锁块，所述铰链座和锁块均固定安装在背板的一表面，所述铰链座一表面开设有转动槽；
[0005]所述握把一端设置有锁头连接块，所述握把另一端安装有第一连接块，所述锁头连接块一端固定连接有加强筋，所述加强筋的数量为四个，所述握把内部开设有滑腔，所述加强筋与滑腔滑动配合，所述第一连接块一表面设置有插接槽，所述插接槽内部安装有插接柱，所述插接柱周侧面设置有穿槽，所述加强筋穿过加强筋，通过设置握把、第一连接块与锁头连接块，将传统的车门把手分为三个独立的结构，并在握把内部开设了滑腔，在安装使用时，将锁头连接块上的加强筋穿过滑腔一直连接到第一连接块的穿孔处，使用连接螺钉与加强筋上的定位螺孔螺纹配合，从而将握把、第一连接块与锁头连接块连接成整体，这种分段内置加强装置的结构大大提高了汽车门把手的强度和防形变能力。
[0006]进一步地，所述转动槽内部安装有转动板，所述铰链座内部设置有转轴，所述转轴穿过铰链座和转动板，所述转动板一端与第一连接块固定连接。
[0007]进一步地，所述第一连接块和贴合板一表面均开设有若干安装螺孔，所述安装螺孔内部安装有安装螺钉，所述贴合板通过安装螺钉与第一连接块固定连接。
[0008]进一步地，所述加强筋一端开设有定位螺孔，所述第一连接块一侧面设置有穿孔。
[0009]进一步地，所述穿孔内部安装有连接螺钉，所述连接螺钉与定位螺孔螺纹配合，所述锁块上表面开设有锁槽，所述锁头连接块的形状与锁槽相适应。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]1、本技术通过设置握把、第一连接块与锁头连接块，将传统的车门把手分为三个独立的结构，并在握把内部开设了滑腔，在安装使用时，将锁头连接块上的加强筋穿过滑腔一直连接到第一连接块的穿孔处，使用连接螺钉与加强筋上的定位螺孔螺纹配合，从而将握把、第一连接块与锁头连接块连接成整体，这种分段内置加强装置的结构大大提高了汽车门把手的强度和防形变能力。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术右视立体结构示意图；
[0015]图2为本技术左视立体结构示意图；
[0016]图3为本技术前视图；
[0017]图4为本技术俯视图；
[0018]图5为本技术握把内部结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、转动槽；2、铰链座；3、转轴；4、第一连接块；5、握把；6、锁头连接块；7、锁槽；8、锁块；9、背板；10、转动板；11：安装螺钉；12、安装螺孔；13、贴合板；14、滑腔；15、加强筋；16、定位螺孔；17、穿孔；18、连接螺钉；19、插接槽；20、插接柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]请参阅图1
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图5所示，本技术为一种高强度汽车门把手，包括背板9、铰链座2、握把5和锁块8，铰链座2和锁块8均固定安装在背板9的一表面，铰链座2一表面开设有转动槽1；
[0023]握把5一端设置有锁头连接块6，握把5另一端安装有第一连接块4，锁头连接块6一端固定连接有加强筋15，加强筋15的数量为四个，握把5内部开设有滑腔14，加强筋15与滑腔14滑动配合，第一连接块4一表面设置有插接槽19，插接槽19内部安装有插接柱20，插接柱20周侧面设置有穿槽，加强筋15穿过加强筋15，通过设置握把5、第一连接块4与锁头连接块6，将传统的车门把手分为三个独立的结构，并在握把5内部开设了滑腔14，在安装使用时，将锁头连接块6上的加强筋15穿过滑腔14一直连接到第一连接块4的穿孔17处，使用连接螺钉18与加强筋15上的定位螺孔16螺纹配合，从而将握把5、第一连接块4与锁头连接块6连接成整体，这种分段内置加强装置的结构大大提高了汽车门把手的强度和防形变能力。
[0024]转动槽1内部安装有转动板10，铰链座2内部设置有转轴3，转轴3穿过铰链座2和转动板10，转动板10一端与第一连接块4固定连接。
[0025]第一连接块4和贴合板13一表面均开设有若干安装螺孔12，安装螺孔12内部安装有安装螺钉11，贴合板13通过安装螺钉11与第一连接块4固定连接。
[0026]加强筋15一端开设有定位螺孔16，第一连接块4一侧面设置有穿孔17。
[0027]穿孔17内部安装有连接螺钉18，连接螺钉18与定位螺孔16螺纹配合，锁块8上表面开设有锁槽7，锁头连接块6的形状与锁槽7相适应。
[0028]实施例一：
[0029]本实施例的一个具体应用为：本装置在安装使用时，将锁头连接块6上的加强筋15穿过滑腔14一直连接到第一连接块4的穿孔17处，使用连接螺钉18与加强筋15上的定位螺孔16螺纹配合，从而将握把5、第一连接块4与锁头连接块6连接成整体，这种分段内置加强装置的结构大大提高了汽车门把手的强度和防形变能力。
[0030]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车门把手，包括背板（9）、铰链座（2）、握把（5）和锁块（8），其特征在于，所述铰链座（2）和锁块（8）均固定安装在背板（9）的一表面，所述铰链座（2）一表面开设有转动槽（1）；所述握把（5）一端设置有锁头连接块（6），所述握把（5）另一端安装有第一连接块（4），所述锁头连接块（6）一端固定连接有加强筋（15），所述加强筋（15）的数量为四个，所述握把（5）内部开设有滑腔（14），所述加强筋（15）与滑腔（14）滑动配合，所述第一连接块（4）一表面设置有插接槽（19），所述插接槽（19）内部安装有插接柱（20），所述插接柱（20）周侧面设置有穿槽，所述加强筋（15）穿过加强筋（15）。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车门把手，其特征在于：所述转动槽（1）内部安装有转动板（10），所述铰链座（2）内部设置有转轴（3），所述转轴（3）穿过铰链座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万东，
申请(专利权)人：瑞安市鸿福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：