一种可调节的行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节的行李架，包括放置板，所述放置板的顶面固定连接有放置仓，所述放置仓的正面内壁和背面内壁均固定连接有数量为三个的滑轨，六个所述滑轨均滑动连接有滑块，位于同侧的两个所述滑块之间固定连接有隔板，所述放置仓的左侧内壁和右侧内壁以及三个隔板的左侧面和右侧面均固定连接有支撑块，两个所述支撑块的顶面之间放置有安装板，三个所述隔板的顶面固定连接有把手。该可调节的行李架，通过隔板的作用下，对放置仓内进行分区，滑轨和滑块之间的滑动连接，方便使用人员对放置仓内的使用空间进行更改，同时通过固定杆和固定孔之间的间隙配合下，便捷对盖板和放置仓进行固定，更加的方便实用。更加的方便实用。更加的方便实用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的行李架


[0001]本技术涉及行李架
，具体为一种可调节的行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车和折叠床等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。
[0003]现有的大部分行李架在使用时，其内部均为中空状，没有任何隔档，导致使用人员在使用时，浪费大量空间，使行李架的存放空间减少，降低行李架的使用空间，影响行李架实用，故而提出一种可调节的行李架，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可调节的行李架，具备调节的优点，解决了现有的大部分行李架在使用时，其内部均为中空状，没有任何隔档，导致使用人员在使用时，浪费大量空间，使行李架的存放空间减少，降低行李架的使用空间，影响行李架实用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的行李架，包括放置板，所述放置板的顶面固定连接有放置仓。
[0006]所述放置仓的正面内壁和背面内壁均固定连接有数量为三个的滑轨，六个所述滑轨均滑动连接有滑块，位于同侧的两个所述滑块之间固定连接有隔板，所述放置仓的左侧内壁和右侧内壁以及三个隔板的左侧面和右侧面均固定连接有支撑块，两个所述支撑块的顶面之间放置有安装板，三个所述隔板的顶面固定连接有把手。
[0007]所述放置仓的顶面设有密封组件，用以对放置仓进行密封。<br/>[0008]所述放置仓的右侧面设有固定机构，用以对密封组件进行固定。
[0009]进一步，所述放置仓的形状为内部中空且顶面缺失的长方体，三个所述隔板从左往右呈线性等距分布。
[0010]进一步，所述密封组件包括铰接架，所述铰接架固定连接在放置仓的顶面上，所述铰接架铰接有盖板，所述盖板的底面固定连接有密封垫，所述盖板的右侧面固定连接有固定板。
[0011]进一步，所述密封垫的四侧面分别和放置仓的内四侧壁紧密贴合。
[0012]进一步，所述固定机构包括支撑板，所述支撑板固定连接在放置仓的右侧面上，所述支撑板的顶面垂直固定有伸缩杆，所述伸缩杆的顶面固定连接有限位板，所述限位板的顶面固定连接有一端垂直贯穿并延伸至固定板顶面的固定杆，所述伸缩杆的外周壁套装有分别与支撑板以及限位板固定连接有固定弹簧。
[0013]进一步，所述固定板的顶面开设有固定孔，所述固定杆和固定孔间隙配合。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该可调节的行李架，通过隔板的作用下，对放置仓内进行分区，滑轨和滑块之间的滑动连接，方便使用人员对放置仓内的使用空间进行更改，同时通过固定杆和固定孔之间的间隙配合下，便捷对盖板和放置仓进行固定，更加的方便实用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为图1中A的内部结构放大示意图；
[0018]图3为本技术结构中放置仓的俯视示意图。
[0019]图中：1放置板、2放置仓、3密封垫、4盖板、5铰接架、6固定板、7固定杆、8支撑板、9固定弹簧、10伸缩杆、11限位板、12滑轨、13滑块、14安装板、15支撑块、16隔板、17把手。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本实施例中的一种可调节的行李架，包括放置板1，放置板1的顶面固定连接有放置仓2。
[0022]放置仓2的正面内壁和背面内壁均固定连接有数量为三个的滑轨12，六个滑轨12均滑动连接有滑块13，位于同侧的两个滑块13之间固定连接有隔板16，放置仓2的左侧内壁和右侧内壁以及三个隔板16的左侧面和右侧面均固定连接有支撑块15，两个支撑块15的顶面之间放置有安装板14，三个隔板16的顶面固定连接有把手17。
[0023]放置仓2的顶面设有密封组件，用以对放置仓2进行密封。
[0024]放置仓2的右侧面设有固定机构，用以对密封组件进行固定。
[0025]其中，放置仓2的形状为内部中空且顶面缺失的长方体，三个隔板16从左往右呈线性等距分布。
[0026]具体的，将放置板1固定在车顶上，进而将物品放置在放置仓2内，进而将安装板14放置在支撑块15上，对放置仓2内进行分层化管理，同时通过滑轨12和滑块13之间的滑动连接，便捷对隔板16进行抽动。
[0027]本实施案例中，密封组件包括铰接架5，铰接架5固定连接在放置仓2的顶面上，铰接架5铰接有盖板4，盖板4的底面固定连接有密封垫3，盖板4的右侧面固定连接有固定板6。
[0028]其中，密封垫3的四侧面分别和放置仓2的内四侧壁紧密贴合。
[0029]具体的，拉动盖板4，盖板4以铰接架5为中心向上翻转，使密封垫3脱离放置仓2。
[0030]本实施案例中，固定机构包括支撑板8，支撑板8固定连接在放置仓2的右侧面上，支撑板8的顶面垂直固定有伸缩杆10，伸缩杆10的顶面固定连接有限位板11，限位板11的顶面固定连接有一端垂直贯穿并延伸至固定板6顶面的固定杆7，伸缩杆10的外周壁套装有分别与支撑板8以及限位板11固定连接有固定弹簧9。
[0031]其中，固定板6的顶面开设有固定孔，固定杆7和固定孔间隙配合。
[0032]需要说明的是，伸缩杆10由套仓和运动杆组成，运动杆一端贯穿并延伸至套仓的
内部，运动杆的外侧固定连接有位于套仓内部的限定块，套仓的一侧开设有与运动杆相适配的贯穿孔，通过设置有限定块，防止了运动杆在运动过程中与套仓脱离。
[0033]具体的，向下按动固定杆7，固定杆7受力向下移动对限位板11进行推动，限位板11对伸缩杆10和固定弹簧9进行挤压，使伸缩杆10和固定弹簧9收缩，当固定杆7脱离固定孔时，即可向上拉动盖板4。
[0034]上述实施例的工作原理为：
[0035]将物品放置在放置仓2内，进而将安装板14放置在支撑块15上，对放置仓2内进行分层化管理，同时通过滑轨12和滑块13之间的滑动连接，便捷对隔板16进行抽动，向下按动固定杆7，固定杆7受力向下移动对限位板11进行推动，限位板11对伸缩杆10和固定弹簧9进行挤压，使伸缩杆10和固定弹簧9收缩，当固定杆7脱离固定孔时，即可向上拉动盖板4，盖板4以铰接架5为中心向上翻转。
[0036]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的行李架，其特征在于，包括放置板(1)，所述放置板(1)的顶面固定连接有放置仓(2)；所述放置仓(2)的正面内壁和背面内壁均固定连接有数量为三个的滑轨(12)，六个所述滑轨(12)均滑动连接有滑块(13)，位于同侧的两个所述滑块(13)之间固定连接有隔板(16)，所述放置仓(2)的左侧内壁和右侧内壁以及三个隔板(16)的左侧面和右侧面均固定连接有支撑块(15)，两个所述支撑块(15)的顶面之间放置有安装板(14)，三个所述隔板(16)的顶面固定连接有把手(17)；所述放置仓(2)的顶面设有密封组件，所述放置仓(2)的右侧面设有固定机构。2.根据权利要求1所述的一种可调节的行李架，其特征在于：所述放置仓(2)的形状为内部中空且顶面缺失的长方体，三个所述隔板(16)从左往右呈线性等距分布。3.根据权利要求1所述的一种可调节的行李架，其特征在于：所述密封组件包括铰接架(5)，所述铰接架(5)固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正香，
申请(专利权)人：沂南县恒兴电动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：