一种汽车行李托架调整隔套机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车行李托架调整隔套机构，用于调整车顶两侧的支撑板与行李支架的间隙，车顶上设置有贯穿的第一通孔；其包括安装支架、第一筒体和第二筒体；安装支架与第一通孔处的车顶可拆卸式连接；安装支架还与第一通孔的内表面或者车顶的不同表面相抵接；第一筒体设置在安装支架上，第一筒体的一端与安装支架固定连接，第一筒体的另一端朝向支撑板方向延伸；第二筒体，设置在第一筒体远离安装支架的一端，第二筒体相对于第一筒体的轴向延伸方向运动，且第二筒体轴向延伸方向的另一端抵持在支撑板的表面。端抵持在支撑板的表面。端抵持在支撑板的表面。

An adjusting spacer mechanism for automobile luggage carrier

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李托架调整隔套机构


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车行李托架调整隔套机构。

技术介绍

[0002]不少汽车的车顶上安装有行李托架，用于在车顶放置较大的行李。但是车顶的顶盖很薄，不能承受较大的力，通常在车顶内设置有强度较高的支撑板来对行李托架进行支撑。支撑板与顶盖之间形成空腔结构，连接件穿过车顶并分别与行李托架和支撑板紧固连接，实际使用时，需要确保支撑板与行李托架之间的间隙可靠、调节方便，使车顶不会直接与货物接触而变形，因此在支撑板与顶盖之间的空腔结构内通常设置有高度可调的调整隔套，调整和约束支撑板与行李托架之间的间隙，防止货物直接与车顶接触。
[0003]现有的调整隔套与车顶之间通常存在一定间隙，调整隔套与车顶之间不是紧配合，在调整隔套放置或者紧固件连接行李托架与支撑板时，调整隔套可能会相对于空腔结构产生一定的偏移，影响行李托架和支撑板之间的连接和固定。综上所述，提供一种可以与车顶精确配合，在安装和使用中不易偏移的汽车行李托架调整隔套机构，是非常必要的。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李托架调整隔套机构，用于调整车顶两侧的支撑板与行李支架的间隙，车顶上设置有贯穿的第一通孔(100)；其特征在于：包括安装支架(1)、第一筒体(2)和第二筒体(3)；安装支架(1)，与第一通孔(100)处的车顶可拆卸式连接；安装支架(1)还与第一通孔(100)的内表面或者车顶的不同表面相抵接；第一筒体(2)，设置在安装支架(1)上，第一筒体(2)的一端与安装支架(1)固定连接，第一筒体(2)的另一端朝向支撑板方向延伸；第二筒体(3)，设置在第一筒体(2)远离安装支架(1)的一端，第二筒体(3)相对于第一筒体(2)的轴向延伸方向运动，且第二筒体(3)轴向延伸方向的另一端抵持在支撑板的表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李托架调整隔套机构，其特征在于：所述安装支架(1)包括本体(11)、若干第一导向部(12)、第二导向部(13)和若干滑动卡接部(14)；本体(11)设置在车顶远离地面的一侧；本体(11)长度延伸方向的端部边缘处对应设置有第一导向部(12)，本体(11)宽度延伸方向的端部边缘处对应设置有第二导向部(13)；各第一导向部(12)的一端与本体(11)固定连接，各第一导向部(12)的另一端还沿着第一通孔(100)的轴向延伸方向或者第一筒体(2)的径向方向延伸，并抵接在第一筒体(2)的外表面上；各第二导向部(13)的一端与本体(11)固定连接，各第二导向部(13)的另一端还沿着第一通孔(100)的轴向延伸方向伸出；第一导向部(12)或者第二导向部(13)分别与第一通孔(100)不同的内表面抵接，第一导向部(12)还与车顶远离地面的表面相抵持；第一导向部(12)还与本体(11)、第一筒体(2)的外表面合围形成水平贯通的腔体(200)；滑动卡接部(14)嵌设在腔体(200)内，并与本体(11)或者第一导向部(12)滑动连接；滑动卡接部(14)还与车顶厚度方向的两端面相抵持。3.根据权利要求2所述的一种汽车行李托架调整隔套机构，其特征在于：所述第一导向部(12)上设置有弯折部(300)，弯折部(300...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯宇，苏琦，罗踔涛，
申请(专利权)人：武汉恒创达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：