一种汽车行李托架调整隔套机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车行李托架调整隔套机构，用于调整车顶两侧的支撑板与行李支架的间隙，车顶上设置有贯穿的第一通孔；其包括安装支架、第一筒体和第二筒体；安装支架与第一通孔处的车顶可拆卸式连接；安装支架还与第一通孔的内表面或者车顶的不同表面相抵接；第一筒体设置在安装支架上，第一筒体的一端与安装支架固定连接，第一筒体的另一端朝向支撑板方向延伸；第二筒体，设置在第一筒体远离安装支架的一端，第二筒体相对于第一筒体的轴向延伸方向运动，且第二筒体轴向延伸方向的另一端抵持在支撑板的表面。端抵持在支撑板的表面。端抵持在支撑板的表面。

An adjusting spacer mechanism for automobile luggage carrier

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李托架调整隔套机构


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车行李托架调整隔套机构。

技术介绍

[0002]不少汽车的车顶上安装有行李托架，用于在车顶放置较大的行李。但是车顶的顶盖很薄，不能承受较大的力，通常在车顶内设置有强度较高的支撑板来对行李托架进行支撑。支撑板与顶盖之间形成空腔结构，连接件穿过车顶并分别与行李托架和支撑板紧固连接，实际使用时，需要确保支撑板与行李托架之间的间隙可靠、调节方便，使车顶不会直接与货物接触而变形，因此在支撑板与顶盖之间的空腔结构内通常设置有高度可调的调整隔套，调整和约束支撑板与行李托架之间的间隙，防止货物直接与车顶接触。
[0003]现有的调整隔套与车顶之间通常存在一定间隙，调整隔套与车顶之间不是紧配合，在调整隔套放置或者紧固件连接行李托架与支撑板时，调整隔套可能会相对于空腔结构产生一定的偏移，影响行李托架和支撑板之间的连接和固定。综上所述，提供一种可以与车顶精确配合，在安装和使用中不易偏移的汽车行李托架调整隔套机构，是非常必要的。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提出了一种安装拆卸方便、位置稳定性好汽车行李托架调整隔套机构。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种汽车行李托架调整隔套机构，用于调整车顶两侧的支撑板与行李支架的间隙，车顶上设置有贯穿的第一通孔(100)；其包括安装支架(1)、第一筒体(2)和第二筒体 (3)；
[0006]安装支架(1)，与第一通孔(100)处的车顶可拆卸式连接；安装支架(1) 还与第一通孔(100)的内表面或者车顶的不同表面相抵接；
[0007]第一筒体(2)，设置在安装支架(1)上，第一筒体(2)的一端与安装支架(1)固定连接，第一筒体(2)的另一端朝向支撑板方向延伸；
[0008]第二筒体(3)，设置在第一筒体(2)远离安装支架(1)的一端，第二筒体(3)相对于第一筒体(2)的轴向延伸方向运动，且第二筒体(3)轴向延伸方向的另一端抵持在支撑板的表面。
[0009]在以上技术方案的基础上，优选的，所述安装支架(1)包括本体(11)、若干第一导向部(12)、第二导向部(13)和若干滑动卡接部(14)；本体(11) 设置在车顶远离地面的一侧；本体(11)长度延伸方向的端部边缘处对应设置有第一导向部(12)，本体(11)宽度延伸方向的端部边缘处对应设置有第二导向部(13)；各第一导向部(12)的一端与本体(11)固定连接，各第一导向部(12)的另一端还沿着第一通孔(100)的轴向延伸方向或者第一筒体(2) 的径向方向延伸，并抵接在第一筒体(2)的外表面上；各第二导向部(13) 的一端与本体(11)固定连接，各第二导向部(13)的另一端还沿着第一通孔 (100)的轴向延伸方向伸出；第一导向部(12)或者第二导向部(13)分别与第一通孔(100)不同的内表面抵接，第一导向
部(12)还与车顶远离地面的表面相抵持；第一导向部(12)还与本体(11)、第一筒体(2)的外表面合围形成水平贯通的腔体(200)；滑动卡接部(14)嵌设在腔体(200)内，并与本体(11)或者第一导向部(12)滑动连接；滑动卡接部(14)还与车顶厚度方向的两端面相抵持。
[0010]优选的，所述第一导向部(12)上设置有弯折部(300)，弯折部(300) 的一端与第一导向部(12)固定连接，弯折部(300)的另一端朝着远离第一导向部(12)的方向水平向外延伸，弯折部(300)抵持在车顶远离地面的表面。
[0011]进一步优选的，所述滑动卡接部(14)包括两滑块(141)、弹性复位组件 (142)和拨块(143)；两滑块(141)相对且间隔设置；两滑块(141)之间设置有弹性复位组件(142)，弹性复位组件(142)的两端分别与两滑块(141) 相邻的表面固定连接；滑块(141)与本体(11)或者第一导向部(12)的表面滑动连接，滑块(141)竖直延伸方向的两端对称设置有拨块(143)；本体 (11)与第一导向部(12)上设置有竖直贯通的第一卡槽(15)，第一卡槽 (15)与腔体(200)连通；拨块(143)穿过第一卡槽(15)并向外延伸，拨块(143)与第一卡槽(15)的表面滑动连接；拨块(143)带动滑块(141) 沿着第一卡槽(15)的长度延伸方向滑动。
[0012]更进一步优选的，滑块(141)的侧面凸起或者凹陷形成第二卡槽(144)，第二卡槽(144)在竖直方向的高度与车顶的厚度相吻合；第二卡槽(144)的内表面与车顶厚度方向的两端面相抵持。
[0013]更进一步优选的，弹性复位组件(142)为弹簧。
[0014]优选的，各第二导向部(13)对称的设置在本体(11)宽度延伸方向的端部边缘。
[0015]优选的，所述第一筒体(2)远离地面的端面设置有环形凸台(21)，安装支架(1)的本体(11)上对应设置有第二通孔(400)，第二通孔(400)与环形凸台(21)的表面相抵持，本体(11)远离地面的端面与环形凸台(21)远离地面的端面平齐。
[0016]在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一筒体(2)与第二筒体(3) 螺纹连接。
[0017]本技术提供的一种汽车行李托架调整隔套机构，相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0018](1)本方案提供的调整隔套机构能更好的适应车顶上第一通孔的形状，调整隔套机构与车顶具有更大的接触面积和抵持部位，组合状态的调整隔套机构不会发生水平位移或者晃动，在锁紧行李托架和支撑板时，两者对位更加准确；
[0019](2)第一导向部与第二导向部分别与第一通孔径向方向的不同侧表面相抵持，实现水平方向的限位；进一步通过弯折部或者第二卡槽与一个或者两个车顶的端面，实现竖直方向的限位；
[0020](3)滑动卡接部可伸缩设置，缩回状态可以使调整隔套机构竖直放入第一通孔，松开状态可自动伸出并顶住车顶，安装与维护非常方便。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一种汽车行李托架调整隔套机构的立体图；
[0023]图2为本技术一种汽车行李托架调整隔套机构的俯视图；
[0024]图3为图2的A—A向正剖视图；
[0025]图4为图2的B—B向剖面的旋转视图；
[0026]图5为本技术一种汽车行李托架调整隔套机构的使用状态立体图；
[0027]图6为本技术一种汽车行李托架调整隔套机构的使用状态俯视图；
[0028]图7为本技术一种汽车行李托架调整隔套机构的使用状态半剖前视图；
[0029]图8为本技术一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李托架调整隔套机构，用于调整车顶两侧的支撑板与行李支架的间隙，车顶上设置有贯穿的第一通孔(100)；其特征在于：包括安装支架(1)、第一筒体(2)和第二筒体(3)；安装支架(1)，与第一通孔(100)处的车顶可拆卸式连接；安装支架(1)还与第一通孔(100)的内表面或者车顶的不同表面相抵接；第一筒体(2)，设置在安装支架(1)上，第一筒体(2)的一端与安装支架(1)固定连接，第一筒体(2)的另一端朝向支撑板方向延伸；第二筒体(3)，设置在第一筒体(2)远离安装支架(1)的一端，第二筒体(3)相对于第一筒体(2)的轴向延伸方向运动，且第二筒体(3)轴向延伸方向的另一端抵持在支撑板的表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李托架调整隔套机构，其特征在于：所述安装支架(1)包括本体(11)、若干第一导向部(12)、第二导向部(13)和若干滑动卡接部(14)；本体(11)设置在车顶远离地面的一侧；本体(11)长度延伸方向的端部边缘处对应设置有第一导向部(12)，本体(11)宽度延伸方向的端部边缘处对应设置有第二导向部(13)；各第一导向部(12)的一端与本体(11)固定连接，各第一导向部(12)的另一端还沿着第一通孔(100)的轴向延伸方向或者第一筒体(2)的径向方向延伸，并抵接在第一筒体(2)的外表面上；各第二导向部(13)的一端与本体(11)固定连接，各第二导向部(13)的另一端还沿着第一通孔(100)的轴向延伸方向伸出；第一导向部(12)或者第二导向部(13)分别与第一通孔(100)不同的内表面抵接，第一导向部(12)还与车顶远离地面的表面相抵持；第一导向部(12)还与本体(11)、第一筒体(2)的外表面合围形成水平贯通的腔体(200)；滑动卡接部(14)嵌设在腔体(200)内，并与本体(11)或者第一导向部(12)滑动连接；滑动卡接部(14)还与车顶厚度方向的两端面相抵持。3.根据权利要求2所述的一种汽车行李托架调整隔套机构，其特征在于：所述第一导向部(12)上设置有弯折部(300)，弯折部(300...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯宇，苏琦，罗踔涛，
申请(专利权)人：武汉恒创达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：