一种多功能车顶行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及车顶行李架技术领域，具体为一种多功能车顶行李架，包括连接件以及横杆，所述横杆设置为前后两组，所述横杆底端的左右两侧分别设置连接件，所述连接件包括固定块、固定板、底板、夹持板、固定螺栓、驱动螺栓、驱动板、限位块、限位杆、限位盘以及扭簧，所述固定块内置固定空腔，所述固定空腔底端的左侧设置固定口，所述固定空腔左侧侧壁设置固定板，所述固定板底端穿过固定口伸出固定块，通过连接件的设置，便于将横杆固定在车顶纵杆上方，从而完成对行李架的装配。从而完成对行李架的装配。从而完成对行李架的装配。

A multifunctional roof luggage rack

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车顶行李架


[0001]本技术涉及车顶行李架
，具体为一种多功能车顶行李架。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车市场的繁荣和人民生活水平的提供，汽车作为大众消费品已经进入千家万户。汽车行李架不仅成为一种放置行李的工具，也成为汽车装饰的一个重要工具。但从目前的行李架来看，存在结构复杂、装配难度大，而且不便于对行李架的长度进行调节，实用性较差。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种多功能车顶行李架
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能车顶行李架，包括连接件以及横杆，所述横杆设置为前后两组，所述横杆底端的左右两侧分别设置连接件，所述连接件包括固定块、固定板、底板、夹持板、固定螺栓、驱动螺栓、驱动板、限位块、限位杆、限位盘以及扭簧，所述固定块内置固定空腔，所述固定空腔底端的左侧设置固定口，所述固定空腔左侧侧壁设置固定板，所述固定板底端穿过固定口伸出固定块，所述固定板右侧侧壁底端设置底板，所述固定板前后两侧分别设置第一螺纹孔，所述固定空腔左侧侧壁与第一螺纹孔对应位置设置第一通孔，所述固定螺栓穿过第一通孔伸入第一螺纹孔内，所述固定空腔底端设置第二通孔，所述固定空腔内设置驱动板，所述驱动螺栓穿过固定块左侧侧壁与固定空腔右侧侧壁转动连接，所述驱动板与驱动螺栓对应位置设置第二螺纹孔，所述驱动螺栓通过螺纹配合穿过第二螺纹孔，所述驱动板底端通过第二通孔伸出固定块，所述驱动板底端设置夹持板，所述固定空腔顶端设置限位孔，所述限位孔内转动设置限位杆，所述限位杆上下两端分别伸出限位孔，所述限位杆顶端设置矩形的限位块，所述限位杆底端设置限位盘，所述限位杆表面套装扭簧，所述扭簧两端分别与固定空腔顶端以及限位盘连接，所述横杆下方设置限位通孔，所述限位通孔底端均布限位通槽，所述限位通槽宽度与限位块的宽度相适配，所述横杆右侧设置伸缩装置。
[0007]同时现有的SUV车辆顶端会设置车顶纵杆，所述连接件设置在车顶纵杆表面，从而通过连接件在车顶纵杆上方的前后两侧分别设置横杆，从而方便放置行李。
[0008]为了便于对横杆的长度进行调节，本技术改进有，所述伸缩装置包括第一伸缩杆、第一定位螺栓、第一连接块、第二伸缩杆、第二连接块以及第二定位螺栓，所述横杆右侧侧壁的前后两侧分别设置第一伸缩槽，所述第一伸缩槽内滑动设置第一伸缩杆，所述第一伸缩杆右端之间设置第一连接块，所述第一伸缩槽侧壁的右侧设置第一定位螺纹孔，所述第一定位螺纹孔内螺装第一定位螺栓，所述第一伸缩杆右侧侧壁设置第二伸缩槽，所述第二伸缩槽内滑动设置第二伸缩杆，所述第二伸缩杆右端之间设置第二连接块，所述第二
伸缩槽侧壁的右侧设置第二定位螺纹孔，所述第二定位螺纹孔内螺装第二定位螺栓。
[0009]为了便于提升固定板与固定空腔侧壁的连接强度，本技术改进有，所述固定板前后两侧的第一螺纹孔设置为多组。
[0010]为了便于提升驱动板在固定空腔内移动的稳定性，本技术改进有，所述固定空腔上方设置定位杆，所述驱动板与定位杆对应位置设置定位孔，所述定位孔侧壁与定位杆滑动连接。
[0011]为了便于提升连接件与车顶纵杆之间的防滑性能，本技术改进有，所述固定板以及夹持板表面设置橡胶垫。
[0012]为了便于提升连接件的使用强度，本技术改进有，所述连接件采用金属材质且所述连接件表面设置防锈涂层。
[0013]为了便于将限位块伸入限位通槽内，同时通过扭簧带动限位块转动，从而防止限位块从限位通槽内脱出，本技术改进有，所述限位杆表面套装扭簧，所述扭簧两端分别与固定空腔顶端以及限位盘连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种多功能车顶行李架，具备以下有益效果：
[0016]该多功能车顶行李架，通过连接件的设置，便于将横杆固定在车顶纵杆上方，从而完成对行李架的装配。通过限位通槽、限位块以及扭簧的设置，便于适用于不同款式的车辆，从而提升适用性、通过伸缩装置的设置，便于对横杆的长度进行调节。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术连接件的结构示意图；
[0019]图3为本技术固定板结构示意图；
[0020]图4为本技术连接件处的结构示意图；
[0021]图5为本技术连接件的示意图；
[0022]图6为本技术横杆俯视结构示意图；
[0023]图中：2、连接件；3、横杆；5、固定块；6、固定板；7、底板；8、夹持板；9、固定螺栓；10、驱动螺栓；11、驱动板；12、限位块；13、限位杆； 14、限位盘；15、扭簧；16、固定口；17、第一伸缩杆；18、第一定位螺栓； 19、第二伸缩杆；20、第二定位螺栓；21、定位杆；22、限位通槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，一种多功能车顶行李架，包括连接件2以及横杆3，所述横杆3设置为前后两组，所述横杆3底端的左右两侧分别设置连接件2，所述连接件2包括固定块5、固定板6、底板7、夹持板8、固定螺栓9、驱动螺栓 10、驱动板11、限位块12、限位杆13、限位盘14以及扭簧15，所述固定块 5内置固定空腔，所述固定空腔底端的左侧设置固定口16，所述固定空
腔左侧侧壁设置固定板6，所述固定板6底端穿过固定口16伸出固定块5，所述固定板6右侧侧壁底端设置底板7，所述固定板6前后两侧分别设置第一螺纹孔，所述固定空腔左侧侧壁与第一螺纹孔对应位置设置第一通孔，所述固定螺栓9穿过第一通孔伸入第一螺纹孔内，所述固定空腔底端设置第二通孔，所述固定空腔内设置驱动板11，所述驱动螺栓10穿过固定块5左侧侧壁与固定空腔右侧侧壁转动连接，所述驱动板11与驱动螺栓10对应位置设置第二螺纹孔，所述驱动螺栓10通过螺纹配合穿过第二螺纹孔，所述驱动板11底端通过第二通孔伸出固定块5，所述驱动板11底端设置夹持板8，所述固定空腔顶端设置限位孔，所述限位孔内转动设置限位杆13，所述限位杆13上下两端分别伸出限位孔，所述限位杆13顶端设置矩形的限位块12，所述限位杆 13底端设置限位盘14，所述限位杆13表面套装扭簧15，所述扭簧15两端分别与固定空腔顶端以及限位盘14连接，所述横杆3下方设置限位通孔，所述限位通孔底端均布限位通槽22，所述限位通槽22宽度与限位块12的宽度相适配，所述横杆3右侧设置伸缩装置。
[0026]同时现有的SUV车辆顶端会设置车顶纵杆，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能车顶行李架，包括连接件(2)以及横杆(3)，其特征在于：所述横杆(3)设置为前后两组，所述横杆(3)底端的左右两侧分别设置连接件(2)，所述连接件(2)包括固定块(5)、固定板(6)、底板(7)、夹持板(8)、固定螺栓(9)、驱动螺栓(10)、驱动板(11)、限位块(12)、限位杆(13)以及限位盘(14)，所述固定块(5)内置固定空腔，所述固定空腔底端的左侧设置固定口(16)，所述固定空腔左侧侧壁设置固定板(6)，所述固定板(6)底端穿过固定口(16)伸出固定块(5)，所述固定板(6)右侧侧壁底端设置底板(7)，所述固定板(6)前后两侧分别设置第一螺纹孔，所述固定空腔左侧侧壁与第一螺纹孔对应位置设置第一通孔，所述固定螺栓(9)穿过第一通孔伸入第一螺纹孔内，所述固定空腔底端设置第二通孔，所述固定空腔内设置驱动板(11)，所述驱动螺栓(10)穿过固定块(5)左侧侧壁与固定空腔右侧侧壁转动连接，所述驱动板(11)与驱动螺栓(10)对应位置设置第二螺纹孔，所述驱动螺栓(10)通过螺纹配合穿过第二螺纹孔，所述驱动板(11)底端通过第二通孔伸出固定块(5)，所述驱动板(11)底端设置夹持板(8)，所述固定空腔顶端设置限位孔，所述限位孔内转动设置限位杆(13)，所述限位杆(13)上下两端分别伸出限位孔，所述限位杆(13)顶端设置矩形的限位块(12)，所述限位杆(13)底端设置限位盘(14)，所述横杆(3)下方设置限位通孔，所述限位通孔底端均布限位通槽(22)，所述限位通槽(22)宽度与限位块(12)的宽度相适配，所述横杆(3)右...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱福生，
申请(专利权)人：朱福生，
类型：新型
国别省市：